【宋pro底盘和宝马哪个好】比亚迪宋加试车：高空提高1.5T速度，底盘调整德美。

不久前，各师傅飞往成都试驾新的比亚迪松PLUS。我相信大家对这辆车有很高的兴趣。而且你知道它的全球预售是11.88万-14.68万美元。除了“全球”这两个字的重点外，我们最关心的是不深入研究它是否销往世界其他国家，单纯的车辆素质如何表达。

比亚迪松普勒斯是比亚迪2020年投入使用的第二款重量车型，从价格上也可以看出这辆车位于比亚迪松浦和唐之间。

新比亚迪松PLUS由比亚迪全球设计总监艾格(Ager)继续领导，比亚迪全球室内设计总监洛佩斯(Lopez)延续了家族“龙魂”设计理念，融合了“Dragon Face”经典元素。车辆尺寸长宽为470518901680(mm)，轴距为2765mm。可以看到尺寸方面完全超过刚上市不久的第三代Harbor H6，显然两辆车已经上了“酒吧”。

全面设计具有极高的识别度，反而是“777”LED日光灯设计，引人入胜。车尾最高1011毫米，SUV领域最长的高位刹车灯，以及下沉的方向电灯融入了古建筑“(W)全蚀”设计元素整体LED后尾灯组，在夜晚下有更高的知名度。

在第三代半H6到配有19英寸轮毂的高倍车型上感觉还是很小的，但在松普拉斯，比亚迪是视觉设计高手，毫不逊色的20英寸铝合金超感运动轮毂(全速)，配合245毫米轮胎宽马牌轮胎，车身比例配合245毫米轮胎宽马牌轮胎。(威廉莎士比亚，美国作家)。

装修方面，比亚迪松PLUS做了多层悬浮式设计，悬浮感从中央控制面板延伸到两侧。两边的风琴风口、矩形悬浮设计层层叠叠，展现出东方的意义。后座乘坐感非常舒适，有调节靠背角度的功能，受到好评。

得益于车身尺寸比，比亚迪松PLUS拥有574L标准存储空间，可以说是同级中的上等水平、上座。

椅支持比例放倒，空间可扩容至1477L，放倒后座椅与后备厢齐平，便于放置更多物品。

接下来是大家最为关心的试驾心得：这次比亚迪为宋PLUS燃油版提供的是1.5T高功率发动机，拥有最大功率136千瓦，最大扭矩288牛·米的动力参数，扭矩平台为1500-3700rpm。无论是功率还是扭矩，均提升了20%之多。与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。

这套动力组合给我的感觉行驶起来相当轻松惬意，即便选择一种普通的模式下，油门响应也是非常跟脚的。如果切换运动模式后，超车将变得更轻松、更从容。此外，7速湿式双离合变速箱顿挫感很小，低速跟车队行驶，1-2-3挡频繁切换感觉不错，车内乘员头部在你收油的时候没有连续的向前晃动的视觉感，自身感受也是非常令人满意的。此外，在运动模式下，需要降档提速超车，变速箱也能迅速做出反应。这种驾驶感受要比宋Pro燃油版好上很多，值得称赞。

底盘方面，新车继续由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校。他的风格我们已经非常熟悉了，德味十足。比亚迪宋PLUS采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，实际驾驶中底盘的高级感依然存在，像极了比亚迪唐，在一些滤震方面似乎比宋Pro更为细腻。在走高架匝道时，时速40-50公里左右，车身姿态保持不错，几乎没有侧倾。高速时，打灯变线，车身响应也很灵活，真不愧是大师级底盘调校。

说到灵活性，全新比亚迪宋PLUS的转弯半径只有5.55米。什么概念？两条车道即可一把轮掉头，灵活性甚至好于宝马X3。

在隔音层面，NVH调校全新宋PLUS是由比亚迪与AVL合作联合打造。在实际驾驶中，整车静谧性相当突出，日常道路佛系驾驶下的发动机噪音、胎噪与外界噪音阻隔效果明显，同时高速行驶下也能带来极低的噪音，让车内不用加大音量掩盖噪音，即便不开音响也能正常交流。

在科技配置层面，全新宋PLUS搭载第三代DiLink智能网联系统、360°高清全景影像系统+全息透明影像系统+6探头前后泊车雷达以及沉浸式副驾智慧交互面板。其中沉浸式副驾智慧交互面板位置设计在副驾手套箱上部，结合仪表盘、中央PAD液晶屏，完美的实现了三屏联动，终于可以让副驾驶“闭嘴”了。

在车辆安全层面，全新宋PLUS依然搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，系统包含AEB自动紧急制动系统；LDWS车道偏离预警系统；LKS主动式车道保持系统；TSR交通标志智能识别系统；ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统；BSD盲点监测系统；DOW开门预警系统；BOS刹车优先系统。大大增强了日常驾驶安全性，减轻驾驶者驾驶压力。

写在最后

这次比亚迪在宋PLUS身上又注入了不少新心血与希望，实际驾驶感确实能感受产品又进步了，至少在定位层面上是高于宋Pro了。恰好8月底角师傅试驾过第三代哈弗H6，没有对比，也不敢妄下定论，在底盘质感方面宋PLUS要好于新哈弗H6。而目前第三代哈弗H6也已正式上市，11.59万-13.49万，很好的给宋PLUS进行了价格标定。那么比亚迪会在宋PLUS预售价格基础上在正式上市后给消费者一个大大的惊喜吗？让我们拭目以待。