【迈凯伦和宝马跑车哪个好】宝马到底为什么不造超级？

宝马对跑车没什么好感吗？

年，当时M1大致完成了工作，近年来只有一辆蝴蝶门的三缸残废者“超跑”。虽然还有一辆Z4活着，但宝马直接无视其潜力，被边缘化了。宁愿有重心更高、更笨的2系传承自己的M精髓，也不会认真给Z4做M版车型。(莎士比亚)。

有人可能会说宝马没有时间为了赚钱而做这些华丽的事情。但是当年花费10亿美元制造的主力8系，说明宝马这点钱或这点技术也不差。另外，大家也很清楚，养吃亏的旗舰车型绝对有利于提高自己的品牌地位，提高汽车制造技术。(莎士比亚)。

据我个人分析，宝马不超跑的真正原因可能是早年和兰博基尼麦卡伦之间的合作经验。

宝马的第一辆超级跑M1最初是与兰博基尼合作制造的，但兰博基尼那边磨磨磨，进度太大，宝马一口气直接独立完成工作就停产了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

之后，宝马当年投入巨资8系，其顶级M8被设计成法拉利的奖品。M8最终没有出售，但M8飞机的大小、重量和性能被同行S70 V12发动机迷上了迈凯伦。

继之后，宝马的S70发动机创造了McCARON为F1的新车，一举夺得当时最快的量产车称号。到目前为止，MCARLEN F1仍然是表面最快的自吸收量差，达到1.3亿人民币。

在合作期间，MCARLEN F1的首席设计师GORDON MURLEY似乎直接把BMW的发动机父亲保罗罗谢叫到MACARL(威廉莎士比亚、戈登穆雷、Northern Exposure(美国电视)、成功)而且最后一辆F1车似乎也没有宝马。要知道，后来麦凯伦和奔驰合作的SLR直接取名为奔驰麦凯伦。

关于这件事，波迈双方说的比较简单、模糊，具体发生了什么还不确定。唯一可以肯定的是，两家正在创造一个名为F1的神

车后，竟然不合作了。

就我个人而言，我帮你搞定三大件之首的发动机问题，你不仅不满意，还把我的核心人员直接叫过去继续魔改我的发动机。而且最后的量产车上，都没让我露个脸，我是真的不爽。

这么捋下来，当年的8系其实更像是宝马教猪队友兰博基尼做人的作品。而随后和迈凯伦合作，也让宝马对这些超跑厂商再没什么好感了。

或许近几年的残废超跑 蝴蝶门三缸i8想表达的正是：你们看看，这就是没有宝马S70发动机的蝴蝶门超跑。

至于现在传言的宝马收购迈凯伦，我听到这个消息，第一时间想到的是《让子弹飞》里边的一句经典台词，“收下当…”

可能有的朋友会觉得我这是“小人之心度君子之腹”的意思，这么大的车厂是不会耍这种“小脾气”的。但我认为这才是宝马能成为操控标杆，性能王者的根本原因。

福特、法拉利、马自达等牛X的厂商都告诉我们一个道理：有性格的车基本都出自有性格的团队，有性格的团队基本都有一个有性格的老板，有性格的老板都有着不服输的精神！

福特当年收购法拉利不成，扭头造出福特GT，专打法拉利，不也正是因为这个原因嘛？