【宝马哪个车型最多喇叭】宝马iX试驾、零排放超强驾驶的乐趣、技术的豪华真是有料。

最近，宝马集团在长城脚下展开了名为“超越电力，引领未来奢华”的媒体试驾。试车车辆是我们感到熟悉和陌生的宝马iX车型。这是宝马集团推出的豪华大型电动SUV，iX的表现出人意料地有很多惊人的亮点。没有内燃机的声波，宝马的iX能叫宝马吗？答案是肯定的。

1.外观的变化，到处都有惊喜

第一次看到宝马iX的时候，其实我们的内心也很惊讶。其外观具有宝马各车型共有的外观特征，家庭化的进气隔板让所有人一眼就能看出是宝马。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)但同时，它在细节上强调了纯电动汽车的身份，例如，更加饱满的身体线条和更加技术性的颜色的身体轮廓，给人一种概念车的错觉。

这实际上是宝马想传达的观念。作为具有划时代意义的车型，宝马iX并不是所谓传统车企的“改油”尝试，而是从一开始就进行论证、研发、生产的新型车型。它的外观设计除了保持宝马品牌的区分度外，还体现了传统车企努力超越“新势力”的精神。有味道，充满热情。

2.以科学技术的豪华装修体验其他奢华

在外观设计上，独创性的iX在室内布局和设计理念上也有惊人的变化。第一，纯电动车型宝马iX在技术感建设上非常努力。例如BMW iX xDrive 50，最多有30种高级配置，包括全景调节帐篷、油光有色玻璃控制、橄榄叶晒黑真皮内饰、一体式悬浮面屏幕等，款式也以非常简约的理念为基础，整体质感非常细腻。

它的室内设计有——“豪华会客室”的学名。顾名思义，——宝马可以期待iX型号不仅是纯电动车型，还能真正意义上登上舞台的奢华。与如今的“新势力”奢侈品牌有本质区别。宝马iX比他们更Old School，更有情怀和味道，这种内在带来的魅力是一般品牌无法企及的魅力。

与此同时，宝马iX还引进了Shy Tech隐形技术设计理念。我们中国人重视被称为“希恩”的低调中隐含的气质。对于汽车企业来说，堆是初级的豪华，如何使豪华更加“润物无声”？BMW iX是隐藏在前格栅下的多个传感器、隐藏在座位上的保华威健4D音响(30个电车扬声器，BMW史上最多)等配置，不仅实用，而且不争，不争主客，默默撑场面。

3.舒适度，运动，未来感，什么驾乘体验。

位于豪华大型电动SUV上的宝马iX不仅是豪华车型，

更是一台BMW。话到这里相信大家已经明白我的意思了——宝马一向讲究的驾乘体验，在身为纯电动车型的BMW iX上是否得到了延续呢？一般来说，较大的自重和较大的车身尺寸，都很难让SUV车型和运动划上等号，而BMW iX的表现，也的确出乎了我们的意料。

在驾驶体验层面，BMW iX凭借BMW高效动力策略下的第五代BMW eDrive电力驱动技术和前双叉臂、后五连杆独立悬架，为实现精准转向和极佳驾乘舒适性奠定了基础。带电子控制减震器的自适应双轴空气悬架，包括17寸大尺寸刹车盘在内的集成式制动系统则进一步优化了动态性能与舒适性之间的平衡。

在道路蜿蜒曲折、起伏不定的长城脚下，iX凭借着xDrive智能全轮驱动系统的优势，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。另外，得益于整体主动转向系统（后轴转向功能）的加持，它在拥有卓越直线行驶稳定性的同时，也拥有更加灵活和精准的转向性能，配合创新BMW iX智能轻量化车身与0.25风阻系数的空气动力学设计，它的整体驾驶乐趣并不输给那些运动跑车。

值得一提的是，BMW iX为了让人们可以获得更高的驾驶乐趣，还专门邀请了好莱坞配乐大师Hans Zimmer为BMW iX联手打造了专属的声浪，尤其是在运动模式下，随着加速踏板深度的增加，模拟的电子声效也会给耳朵带来独特的感觉。听惯了大排量发动机的轰鸣声，BMW iX这更加科幻的声效不仅让人有种驾驶“星舰”的错觉，甚至还会让人找到许久未有的兴奋和满足。

而在舒适性方面，BMW iX同样也具备一台高端车型应该有的素质。它的整车NVH表现非常出色，除了电动车本身没有的发动机轰鸣声，车辆的风阻和胎噪都非常低。另外，宝马首次在创新纯电动BMW iX座舱内应用了同级独有的红外线加热技术，在前后门板、扶手及仪表台下方控制面板置入了红外线加热装置。这一创新技术的应用可以让创新纯电动BMW iX不仅能以较低的能耗快速提升座舱温度，还能有效降低车内噪音，减少空气流动避免皮肤干燥，为车内用户带来惬意和豪华的驾乘感受。

BMW iX作为一款纯电动车型的未来感，则体现在了车机和智能系统的层面上，它的12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，200dpi的屏幕让显示效果细腻又色彩丰富，车机系统加入了微信车载版、腾讯小场景2.0等丰富的车内数字化产品。而且BMW iX是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，有了这样的底子，未来的车路协同等技术就能和它无缝相衔接。

它其它方面的细节也同样很值得我们玩味，比如说它配备的全新数字钥匙，可以完成无感解锁车辆的工作，全新的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus有着良好的可靠性，车机系统带无线CarPlay让人印象深刻，除了中控大屏带来的投影体验，如果使用苹果自带地图导航或者音乐播放歌曲，三屏会联动显示导航和音乐等信息（中控、仪表、抬头显示均有显示）。

我一直很赞同宝马集团董事长齐普策的一句话：给用户“选择的权力”。这句话可以理解为人们拥有选择燃油车型、纯电动车型的权力，而具体到一台车上时，宝马也是给用户提供了选择的权利，例如车辆的动力回收控制，可以选择自适应、强中弱四种模式，以适应用户的习惯（特斯拉如今的强制单踏板模式就很让人崩溃，不仅不舒服而且也不好控制），比如车机的使用，你可以选择自带系统也可以选择无线 Apple CarPlay，你可以语音控制，也可以手势控制，还能通过传统的机械旋钮控制。在BMW iX上，很多功能配置你都可以自定义。豪华，一定是个性化的。

多说一点，BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型。智能环境感知系统由5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器组成，这些硬件不仅能够在车辆感知能力上贡献出更多的数据，更是能在后续的系统升级中提供更大的作用。而且BMW iX也是首次应用了AR实景导航的BMW车型，它们为用户提供的导航服务将会更加贴近真实路况，从而提高准确率和操作友好度。

4.强大动力实标续航，给人最扎实的底气

动力方面，BMW iX配备了前后双电机系统，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛·米，其零至百公里加速最快4.6秒，CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时（BMW iX xDrive 50）。最重要的是，它的续航里程没有虚标，续航能力已经能够做到和燃油车型相持平，给人了更充足的底气。

在实际的驾驶过程中，BMW iX的动力表现堪称一绝，不过我们还是要提醒大家，动力越强能量回收带来的顿挫感越强，尤其是整车的密封性很好，如果能量回收模式选择强，乘坐会不舒服（晕车），建议调到弱。毕竟它的续航里程已经非常nice，我们也不需要大量的动能回收来“回血”，完全可以以“弱”的模式，享受超越燃油车的驾乘体验。

写在最后：爱环境，也要爱自己

宝马集团在设计BMW iX的时候，就全盘考虑到了环保的问题，它不仅仅在使用环节0排放，在生产设计环节也尽量环保，整车的可回收率高达80%。我们完全可以用行动支持BMW的理念，爱环境的同时，我们也要爱自己。BMW iX这种代表了宝马或者传统汽车巨头在新时期的造车哲学和坚持的产品，在产品力上的表现完全能让热爱驾驶、热爱生活的人找寻到开车的乐趣，而这样的体验、这种百年企业的积淀和深度，是造车新势力比不了的。