【宝骏310怎么没有卖车了】产品全线溃败，销量下降13%，宝骏失宠后：低端汽车没有市场吗？

自2010年上市以来，宝骏品牌迅速成为汽车行业的黑马。2017年，年销量规模突破100万台，成为上述通用五菱销量的核心品牌。2018年，年销售量规模减少到88万台，同比减少了13%。为什么销量增长持续不下去？

过分依赖爆款，销量低迷

首先，我们来看看具体车型2018年的销售业绩。

宝骏510销量为36万辆，比去年下降了1%，贡献了宝骏41%的销量。2017年2月，宝川510以5.48-6.98万韩元的超低官方指导价正式上市，上市后刮起了血雨腥风，直指H6销量第一。随着低端市场销量的持续下降，宝骏510销量的增加陷入了困境。

宝骏310(含310W)销量15万台，同比减少30%，贡献了宝骏17%的销量。2016年4月，宝骏310以3.68-4.98万韩元的超低官方指导价正式上市，随后随着延长版宝骏310W的推出，产品力进一步增强。和宝骏510一样，没能抵抗低端市场的大幅萎缩压力。

宝骏530销量规模12万台，贡献了宝骏13%的销量。2018年3月，宝骏530以7.58-11.58万韩元的价格正式上市，在宝骏560停产后，宝骏品牌填补了小型SUV市场的空白。整体外观和装修基本上延续到了宝骏560，但是细节处理更加精致和年轻。

宝骏730销量为12万辆，同比下降59%，贡献了宝骏13%的销量。受消费升级的影响，传统商业MPV销量大幅下降，宝骏730就是典型代表。比亚迪松MPV这样的家用MPV很受欢迎，宝骏730不亚于时代潮流，销售额大幅下降也在所难免。

宝骏360销量为10万台，宝骏12%销量做出了贡献。2018年5月，为了应对宝骏730的急剧下跌，自媒体车型宝骏360正式上市，官方指导价为5.68-7.98万韩元。宝骏360仍然以低价获得市长/市场份额，其商用属性本质上没有变化。初期主要依靠渠道的增加，预计今后销售量将大幅下降。

宝骏E100销量规模为3万辆，同比增长126%，贡献了宝骏3%的销量。该车定位为纯电动小型车，随着国内新能源汽车的迅速发展而上市，自然取得了良好的市长/市场业绩。外观小巧玲珑，装修简约，技术感十足，补贴后5万韩元左右，以200公里的续航里程受到消费者的喜爱。

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除了新车宝骏360和纯电动宝骏E100，其它车型销量均出现不同程度下滑。尤其宝骏730等爆款产品销量大幅下滑，迫使宝骏不得不在产品策略和营销策略进行调整，从而应对快速的的市场变化和激烈的竞争形式。

产品以低端为主，在消费升级背景下渐行渐远

2018年，乘用车整体市场销量规模2342万辆，同比下滑4%。在经济下行压力加大情况下，居民消费信心受到影响，反映到汽车行业就是销量下滑。然而，宝骏品牌同比大幅下滑13%，经济下滑显然不是核心因素。

为探索其中的奥妙，我们首先来看一下宝骏产品谱系。宝骏在轿车、MPV和SUV市场均有产品布局，相对而言，产品谱系比较完善，但主要集中于低级别市场。在核心紧凑型市场，产品上市时间普遍较晚，竞争处于劣势。如宝骏360于2018年5月上市，宝骏530于2018年3月上市。

2018年，除了微型轿车市场，其它低级别市场均出现大幅下滑，而宝骏核心产品均集中在此。因此，产品布局低端是宝骏销量大幅下滑原因之一。另外，宝骏微型轿车E100为纯电动产品，受益于新能源政策影响，出现2.4%的同比增长。

反观，即使整体市场出现下滑，豪华品牌却保持一如既往高增长，2018年仍实现18%的同比增长。都说品牌决定产品定位，宝骏低端的品牌形象已深入人心，要实现产品向上是难上加难。未来如何迎合消费升级，对于宝骏来说将变得非常重要。

低价不可持续，质量问题突出对宝骏造成致命打击

在这之前，我们不得不说一下宝骏的另外一款爆款产品-宝骏560。2015年7月，如同其它爆款一样，宝骏560上市后，便被给予冲击哈弗H6销量宝座位置。然而，在2017年，这一正增长戛然而止。销量断崖式下跌，宝骏不得不在年底做出停产的决定。

是什么原因，让曾经红极一世的宝骏560痛下停产决定呢？答案自然简单，宝骏560质量问题突出，消费者维权事件不断，在消费者心中已沦为“残次品”。宝骏560搭载广受诟病的AMT变速器，同时，发动机抖动、后悬异响等质量问题，一直未能解决。

宝骏向来擅长以价换量：单车利润低，但是依靠爆款车型打造，同样可以取得丰厚利润。宝骏车型价格普遍在8万以下，价格下降空间有限，要做价格屠夫，不得不牺牲质量。作为爆款产品的宝骏510，同样面临重大质量问题，如续航里程显示不准、变速箱跳档、坡道熄火。

宝骏也意识到，低端低价的不可持续性，所以也在进行品牌和产品向上。将于近期上市的超强智能驾控SUV-宝骏RS-5，不仅启用了宝骏全新钻石标，同时具备L2级自动驾驶功能，也融入了超强智能互联科技系统，外观和内饰设计也非常超前。只是，这款车能否实现单骑救主，目前还犹未可知。

​结束语：随着汽车消费升级持续推进，宝骏虽然依托其庞大的县域销售渠道，获得了不错的市场表现。但其低端低价产品形象已深入人心，质量问题同样突出，销量大幅下滑也在情理之中。宝骏也意识到了低端低价的不可持续性，品牌和产品都在寻求向上突破，全新车型-宝骏RS-5正是在此背景下产生的，能不能获得市场认可，还得进一步检验！