说到今年的新能源汽车市场,一款车型可以说是大火,就是五菱宏光mini eve,每月销量都在25000以上。在小型汽车上,除了五菱宏光迷你EV,没有别的选择吗?今天我们说宝骏E300。

在010-E300 :010价格上并不占优势。最终,五菱宏光迷你EV的入门车型为2.88万韩元。相反,销售量E300只能用惨淡的两个字来表示,6月份只卖出了30台,最近半年共卖出了4052台。

外观上,宝骏E300还是非常可爱的,整体上采用了宝骏的“星际几何”设计理念,车身整体也采用双色设计,有“悬浮式驾驶舱”的感觉。前面宝骏E300的区分度还是很好的,分为上下两层,大灯的位置也很偏,形状看起来像方形的感觉,视觉上有穿透的感觉,光源都是卤素灯。全面包围也是如此。底部打孔,方向指示灯设计为前方包围的两侧。

以 到达车身侧面时,宝骏E300的“受伤式座椅”更为突出,就像两辆小车重叠一样。车身尺寸长度,E300的长宽为2625/1647/1588毫米,轴距为1750毫米,E300 Plus的长宽为2894/1655/1595毫米,轴距为2020毫米。长度会增加轴距,所以是E300。

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轮圈的造型E300只提供了一种样式,采用全辐设计,也就是常说的“大饼轮”,尺寸上E300提供的是12英寸,轮胎规格为145/70,而E300 Plus配备的是13英寸,轮胎规格为155/70。

车尾部分也是有着比较丰富的设计感,尤其是它的后尾灯设计,在挡风玻璃的两侧,与后挡风玻璃融为一体,并且在周边还使用饰条修饰,整体感更强,后包围的样式与前包围相同。

进入车内,E300的内饰设计非常的简洁,并且也是运用了宝骏“星际几何”的设计理念,中控台的饰条与车门板上相连接,形成环抱式,但车内过于简洁,环抱感不是很强烈。用料部分也都是采用的硬性材质,表面也都进行了处理,所以看着不会掉价。

方向盘全系都是采用的塑料材质,双幅式结构底部还有亮条点缀,时尚感。同时全系也是配备了多功能键盘,采用触控式以及两个拨杆,非常精致,比较可惜的是方向盘全系都不支持调节。

仪表盘采用半悬浮式设计,全系都标配了一块10.25英寸的液晶屏,并且UI界面设计得非常清爽。而且宝骏E300全系都没有设计中控屏,所以它的车机系统也是融合在仪表盘内,支持大部分常规的功能。不过为了根据实用性,E300全系都支持手机互联,当连上手机后,信息和功能就更加丰富了些。

安全配置上,除了E300 Plus星际智行版只提供了主驾驶气囊及胎压报警,其它车型都配备了主副驾驶气囊和胎压显示。而且在主动安全上,E300 Plus星际智行版连刹车辅助、牵引力控制及车身稳定控制也没有配备,而E300星际未来版和E300 Plus星际未来版还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示。

驾驶辅助操控上,E300星际智行版和E300 Plus星际智行版只配备了后驻车雷达,而E300星际智趣版和E300 Plus星际智趣版增加了倒车影像。E300星际未来版和E300 Plus星际未来版上不仅升级了前驻车雷达,还升级了360度全景影像,同时还配备了倒车车侧预警、全速自适应巡航及自动泊车功能。并且吐槽一下,并且倒车影像是在仪表盘上投放,所以在转动方向盘时就很容易遮挡。

座椅全系都是采用的织物材质包裹,采用一体式设计,造型上有点单调,好在使用了多色拼接手法。而座椅的坐垫和靠背比较薄,内部填充物也有点硬,所以舒适性和包裹感不是特别好。而E300车型后排只提供了一个座椅,E300 Plus则是提供了两个独立座椅,与前排座椅相差并不大。

而乘坐空间上,体验者身高1.77米,坐进前排并调整合适位置,头部还能剩余一拳两指,非常的富裕。保持位置来到后排,头部空间仅剩余三指左右,腿部空间剩余一指,当然这是E300 Plus的乘坐空间表现,E300的后排空间只适合儿童乘坐,成人的话只能侧着坐。

储物空间上也是非常有限,在后排座椅没有放倒的情况下,后部没有后备箱可言,但即使是放倒了后排座椅,得到的空间也只是能够放两个中等行李箱的空间。

动力上E300全系都是采用后置单电机的布局,电机的最大功率只有40kW,最大扭矩150N·m。传动部分也是熟悉的单速固定齿比变速箱,而底盘悬架也是采用的前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架。

续航能力上,E300车型采用的是一块电池能量为31kWh的三元锂电池,纯电可续航305km。而E300 Plus采用的是磷酸铁锂电池,电池能量为31.9kWh,纯电续航能力也是305km。

总的来说,E300作为入门级的纯电代步车,入门门槛还是比较偏高的,但是对于两款顶配车型来说,7.98万和8.48万的售价还是物有所值的,毕竟它们所搭载的配置许多十来万的车也不一定有。其实对于这个级别的车来说,就看自己的喜好和预算,有的就喜欢宏光MINI EV,可能有的就会喜欢E300。

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