【宝骏挂挡拉线卡扣怎么装】70000公里以上的京日X3齿轮很难，车主怀疑变速器内部有问题！

前几天，一辆京一X3来维修站检修，师傅修车的时候，主人向师傅说明了一个不太严重但令人担忧的问题。就是“保管困难”。

车主怀疑变速箱内部有问题。请师傅好好检查一下，看看该怎么修理。师傅经过检查，发现不是变速箱的问题，而是齿轮线路有问题，车主松了一口气。

接下来，我们通过一系列照片查看师傅如何修理。如下图所示，显示了这个京日X3的后面部分。车主表示，近几年的驾驶过程中也没有出现太大问题。发动机和变速箱都没有太大问题。

如下图所示，计价器显示7万多公里的里程。师傅听到车主描述的故障后，在车上换挡的测试，左右晃动齿轮很容易，但前后齿轮比较困难，需要很大的力气才能挂上齿轮。(大卫亚设，Northern Exposure)这是变速箱的问题吗？

汽车得变速箱本身没有问题，可能拖车电缆有问题。于是师傅让车主在车里装上齿轮，自己在发动机室观察变速箱上的绳子。这是下图箭头指示的位置。如下图所示，这台轻便的发动机是三菱的。

也是师傅检查的问题是吊坠电缆有问题，很难拉。进一步检查电缆，发现吊坠电缆外部有破损。那该怎么修理呢？师傅给车主的修理建议是：如果要换变速杆线，就要换两个。不得不同意车主更换。

一个小时后，师傅拆掉了旧绳子，如下图所示。注：橙色箭头所示，该电缆控制变速箱的选择文件，也就是我们左右摇晃拉杆时工作的电缆。如绿色箭头所示，这条线控制变速器的齿轮，就是这条电缆有问题。

到底是拖车电缆在哪里的问题？请看下图。从绿色区域可以看到，吊坠电缆的这两个位置受损，外部的水、泥浆等杂质进入电缆内，导致内部电缆线生锈等问题，如果不灵活移动，吊坠就会出现困难的故障！另一条选择线路外观正常，内部电缆也非常灵活！

这两行都连接在一起，所以需要更换。新电缆回来时，师傅很快就把它们装上了车。如下图所示，变速器顶部的电缆安装位置。橙色箭头表示新的选择电缆，绿色箭头表示新的挂件电缆。

最后，师傅测试新排，筛选或悬挂都很正常。而且，师父在挂文件的时候，让其他师父检查内部拉运动的时候，检查一下外部是否会撞到其他地方，另外拉绳子的情况，好像也没有问题！车友可以简单了解这个维护过程！