【宝骏510底盘太高怎么办】双层悬架结构，大面积底盘保护板，普天510不损失资本车

事实上，对宝骏510最感兴趣的是这辆车本身的质量、内部工作及材料是否充足，今天我们将谈谈宝骏510加工材料的情况。用一句话来形容，我只能说宝川510这辆车很值钱。

平坦度：底盘平坦度防护装置齐全。

宝骏510的底盘平度很好。不仅是完整的发动机下装板，底盘两侧还有宽大的塑料保护板，这是很多合资车做不到的。

两侧的保护板还可以有效地保护更好的转换、减少风阻、刹车管、油管等管子。

510的前副车架是比较传统的一体副车架。当然是5 ~ 7万韩元的价格，不能要求人们是整个框架。否则太过分了。(大卫亚设)。

前悬架：双冲压

比较罕见的是，这么便宜的宝骏510，其下摆臂是双层冲压结构，售价20多万甚至40多万韩元的吉昂仍在使用单层冲压下摆臂。宝骏510的意思是仍然心疼材料。

后悬架是相对简单的扭力梁非独立悬架，比较常见。前面调试的内容已经提到，在通用汽车技术支持下，宝骏510的底盘调整和工艺具有先天优势。

摘要：机箱结构材料、价值

总的来说，宝骏510的机箱结构属于比较中规。整体材料比较好。前掌臂采用双层冲压钢板，底盘配有大面积的下部保护板，对一些细节有很好的保护。

但这并不意味着宝骏510是完美的车。当然，也有机箱喷雾不完整的地方。底盘虽然采取了很多隔热措施，但是排气管隔热不是全部段落，都有不足之处。但是问题是，这5 ~ 7万韩元的售价已经有相当大的价值。