【宝骏510靠背卡住怎么办】体验国产新车宝骏510，外形无可挑剔，实际使用有悲喜

宝骏510上市已经一年多了，这款车基本上可以说已经得到了市场的认可。无论是大城市还是十八线的乡镇小路，都能看到宝骏510的身影。宝骏510可以说是可以登上大厅下载厨房的车型。国产车逃不过山寨外国车型的罪名，但目光锐利的网友们表示，今年现代推出的Ancino外形有510的影子。这也从侧面证明了，只要自己的品牌努力，就能成为业界模仿的对象。

普天510在小型SUV市场取得巨大成功，这只是我们老百姓常说的那四个字，东西也很便宜。宝骏510的价格从5.48万韩元到7.68万辆，共有6种车型可供选择。其中3款手动挡车型，3款AMT车型，配置也有差异。我们今天带大家体验的是1.5L手动时尚型，价格为6.28万韩元，正好在手动三种车型的中间型。

首先，宝川510的外观已经摆脱了低级趣味，偏离了自己的道路。以前山寨国产车的外观给人一种奇怪的感觉，但你又给人一种说不出哪里不对的尴尬感觉。(Bernard Show)宝骏510的外观整体感非常强，在设计上是一种稳定进取的方法。前面纤细的杨柳车灯好像是一种机器人里的某个漫画角色在盯着你。保险杠和前进机格栅的形状看起来很大气和结实，SUV的气势一下子显现出来了。

尾灯设计还另外出了保级的510，但这个造型在福克斯两厢似乎也有异曲同工的地方。保险杠的底边分布着3个倒车雷达，这是除了5.48万个最低手动投敌型外，全系统标配的配置。(威廉莎士比亚、视窗、保险杠、保险杠、保险杠、保险杠)最下面左右的排气口只是装饰，这不能怪宝骏，国际大厂都是这么玩的，都毁了。从外形上看，宝骏510无可挑剔，可以说达到了合资品牌的水平。

2FLscV38sBxzdlqa2KjsooEGv%2FQ8%3D&index=7" width="640" height="480"/>

拉开车门，首先给我最大的惊喜是，中控台和车门上通常手能碰到的地方，都软包了起来。驾驶门上集中了也有全车电动窗，左右电动后视镜，后窗锁止的摁键。如果你愿意多掏7000块钱购买手动豪华型，你还会得多一个电动后视镜折叠功能摁键。

如果单从图片上来看，这些是没什么问题的，但是实际体验下来，电动后视镜的摁键位置太靠扶手里面。手伸进去操作的时候，很不方便，就感觉伸进了一个狭小的洞里来操作。

中控台的上的摁键，即使是新车，稍微用力摁的话，也会有点松散的感觉。

方向盘的手感还可以，多功能摁键的逻辑也比较方便，但是仪表盘的造型就比较过时了。

中间的水杯架中规中矩，但宝骏上面我最爱的那个两个卡槽去哪了？这点要严重吐槽一下，那两个卡槽真的是太方便，拿停车卡或高速路收费站的卡的时候，顺手一插，谁用谁知道好。

这次体验的车型是手动版，实话说，宝骏的手动挡比AMT好太多。AMT无论你怎么开，顿挫感都是有的，有时候车子突然窜一下能吓你一跳。而手动挡的就没这个后顾之忧，宝骏510的档位很清晰，还有一种吸入感。510上面的档位清晰度相对于低端的310了这种来说，好得太多太多，虽然也没贵多少。

来到后座，发现宝骏510的后座靠背调整的范围很大，几乎可以放到45度倾斜角度。后座的乘客可以很舒服地后仰躺着，这点是让我始料不及的。后座的配置并不算太高，不过厂家还是贴心地配备了一个USB充电口，这个真的比什么都重要。

这台宝骏510使用的是L2B发动机，最大能够输出112匹马力和114牛的扭矩。这个发动机和别克凯越，雪佛兰赛欧上面用的是一样的。宝骏无论是510还是310之类的，变速箱的档位很清晰，而且容错率很高。在原地挂入1档或者2挡，不用给油门，只要轻轻地把离合松开，车子都不会熄火。低速踩油门这个车还是比较有力，但再往上加速就会稍微显得疲软。时速超过70后，还是会有噪声传入驾驶舱，但不算很吵。在过颠簸路面的时候，避震会咚咚两下就过去了，属于稍微偏硬一点的。但宝骏510的转向有点模糊，虚位有点明显。

以上就是宝骏510一天下来的体验感受，总结下来优点就是外观不错，内饰不错，空间感不错，油耗低。它的缺点就是内有些地方不够人性化，避震稍微偏硬，指向有点模糊。最后结尾要说一下它的一个大优点就是，便宜！在这个价格面前，所有的缺点都变成可以理解，优点就变成了更优点了。宝骏510目前的6款车型中，我们最推荐还是这款6.28万的手动时尚型。因为它是手动挡，避免了AMT的顿挫，另外它的配置比5.48万的手动舒适型好太多，和顶配的手动豪华型差的东西并不多，可以后期自己加装。以上就是宝骏510的车型体验评测，有关于这款车型的任何问题，欢迎评论留言。

-END-

欢迎关注Simpel车讯