【宝骏510怎么没有p挡】三伏天挑战重庆奇幻公路深度调试宝骏510自动豪华型

进入三福的重庆就像歌词里写着“蓝天白云，晴空万里”一样美丽，令人心痛。据说每6平方公里就有重庆横跨江桥，7、8月份气温急剧上升，达到40度左右，空调的冷却效果成为重庆选择左车的重要考虑因素。

近年来自主品牌的迅速发展，出现了很多性价比高的滑板车。宝骏510是这样的车型，上市以来一直稳坐小型SUV销量第一，赢得了广大年轻消费者的信任。

经过3天的试驾，知道了宝骏510畅销的道理。除了吴玲良好口碑的背书外，宝骏510在驾驶感、舒适度方面也呈现出这一水平的高水平。另外，颜值很受年轻人欢迎，5.48 ~ 7.68万韩元的价格又放得很好了。

试车第一天，小编主要测试宝川510的日常通勤能力，从奥运会中心开车到渝北的圆宿园附近工作。

这一天是重庆早晚高峰，魔法山城的立体复杂，弯曲多的道路，再加上早晚高峰期道路拥堵，对司机的技术要求更高，技术不好千万不要进行手动拦截，8万以内价位自动拦截的SUV选择性还是很少的。

这次试驾的宝骏510 2017款1.5L自动豪华型，官方指导价为7.58万韩元，搭配AMT手型一体变速箱，但给司机带来了很多便利，减轻了左脚的疲劳。

和试驾的这款510车型配备了两机的手柄式变速装置，N、D、M、R 4个齿轮是可选的，可惜没有P文件。重庆的司机在坡道停车时要特别注意停车安全。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

手动变速拨片的安装也是宝骏510的亮点。进入手动模式时手动加减的感觉就像开豪华车一样，可以满足更多的操作要求。(威廉莎士比亚，坦普林，手动，手动，手动，手动，手动，手动，手动。

另外，在重庆的高温下，510的空调冷却效果很好。在露天停车场晒2 ~ 3个小时，把空调开到最大防风玻璃21度左右，车内的温度可能会下降到舒适的范围。

温度下降后，小编和闺蜜进入车内，温度控制在21度，空调风速控制在一档，对两个女孩来说足够了。傍晚，在环绕南山的内环高速公路上驾驶“安修”，鸟瞰南滨路，夕阳的余光照亮了渝中半岛和远处的双子塔。

试驾第二天，小编驾驶宝骏510尽情游览了重庆的几个网红景点。

第一站我们来到了巴宾路，长江江边的这条江边路，没有南滨路那么繁华灿烂，另一幅壮阔的景象，正直的洪峰通过，江边的散步路都被封锁了，只能在老码头的路边看到浩浩荡荡的河水。

奔流不息。

巴滨路的路况很好，一路都是水泥铺装路面，车流量很少，在这里能够充分的感受宝骏510的日常代步舒适性。

在这样的路段，宝骏510搭载的通用1.5L-DVVT发动机表现良好，起步时没有惊人的爆发力，但整体感觉线性流畅。这台发动机的最大功率112马力，最大扭矩147牛·米，作为一款家用代步的小车能做到这样已经足够。

而且，拥有半开式全景天窗的宝骏510，给驾乘者带来了很好的空间感受，眼里尽收道路两旁的绿意盎然以及头顶的蓝天白云。

跨过李家沱长江大桥，我们又在中午来到了重庆黄桷坪涂鸦艺术街。在这条全长1.25公里的涂鸦街上，宝骏510动感时尚的外形显得更加个性十足。

宝骏510能稳坐小型SUV销量排行榜头把交椅，颜值也是它的一把利器：整体造型动感矫健，线条舒展，隆起的发动机舱和轮拱、侧面和尾部丰富的曲面，使整车看起来极具力量感。

细看之下，宝骏510的前脸采用宽大的六边形格栅，并使用贯穿格栅分体式大灯设计，动感时尚。价位摆在那里，宝骏510采用的是有些暗黄的卤素光源，但却在中网两侧搭配了LED日行灯，整车质感瞬间提升不少。

此外，宝骏510还汇集了时下汽车界的流行元素：悬浮式车顶、锐利的腰线、刀锋式双色车轮縠等，年轻、时尚气息铺面而来，与涂鸦街的氛围相得益彰。

来到涂鸦街，少不了去品尝这边的美食，就在老川美对面的梯坎豆花是一家老店，在这里能感受到山城浓浓的烟火气息。

饭后，我们决定再去鹅岭二厂，又一个深受年轻人喜爱的文艺之地。鹅岭地处于长江、嘉陵江南北挟持而过的陡峻、狭长的山岭上，形似鹅颈项，故而得名。据说，环抱重庆半岛的两江在这里距离最近。二厂则是重庆第二印刷厂废弃的厂址，就在鹅岭半山腰上。

在攀上这座小型山岭的路上，能够初步感受到宝骏510在坡道和弯道上的表现，这这样的缓坡和弯道上，宝骏510的动力还是够用的，而且前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的调教支撑性也不错，方向盘轻盈灵活，转向精准。

打卡鹅岭二厂后，我们决定去南山，对宝骏510进行进一步严苛的道路测试。

从鹅岭到南山，我们穿越了渝中区，经过东水门大桥后进入内环快速路，穿越慈母山隧道后，攀上蜿蜒曲折的南山公园北路，便达到了目的地——南之山书店。

在内环快速路上，宝骏510在高速段的驾驶性能得以体现，提速不算快，但是整体感觉平稳舒适，时速飙至120码左右也稳妥，而且车内的噪音控制也不错。当然这得益于宝骏510在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置都做了隔音处理，使其在多种工况下的NVH表现强于主流同级别SUV车型。

来到南山公园北路，路况开始变为连续的发卡弯和陡坡，这时宝骏510的动力则开始显得有些力不从心，切换到手动驾驶模式之后会稍微好一些。

而车内，宝骏510内饰采用了大量的软皮质包裹，以及家族式悬浮式中控屏、液晶仪表盘、钢琴拨杆式按键，舒适度以及档次感都提升好几个层次，让人眼前一亮。

空间方面，宝骏510的长宽高分别为4220mm*1740mm*1625mm，轴距为2550mm，在同级中比较优秀，另外后排座椅能完全放平，后备箱空间能够达到1210L，旅途中再多的行李都不怕。

值得一提的是，宝骏510 在安全性能方面也不含糊，ABS、EBD、主、副前排气囊、主副侧气囊这些基本配置应有尽有。此外宝骏510还加入了VDC车辆动态控制系统、HBA刹车辅助功能、AGS进气格栅控制系统。并且无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节/折叠/加热、GPS车载导航等科技配置，以及ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、倒车雷达/影像等安全配置，宝骏510都一一配备了。

傍晚，我们从南山下来，途径上新街、菜园坝长江大桥、黄花园大桥，最后来到了江北嘴。

在高楼林立的江北嘴，聚集了重庆的金融企业，大剧院、科技馆、中央公园都是出名的景观，国金中心是新近而起的地标。隔江而望是解放碑，穿过千厮门嘉陵江大桥变可抵达红遍抖音的洪崖洞。

经过两天的试驾，充分的感受到一款车要登上一个细分市场的冠军宝座，最重要的依然是过硬的产品品质，而宝骏510便是这样一款充分为年轻消费者打造的小型SUV，它能够在这个价位内，均衡的将颜值、配置、动力、操控等做得恰到好处。

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