【宝骏560倒车镜怎么按】内核升级2016节1.5T宝骏560评价

上一期讲了宝骏560 1.5T发动机的日常使用特点。这次视频将从里到外告诉你这个内核升级后的宝骏560的优缺点是什么，功能怎么样，空间有多大，驾驶的舒适度几何，平顺性如何控制等。赶紧看。

你好，我爱极客小姐博士。上一期节目中，宝骏560的1.5T谈到了发动机日常使用中的一些特点。那么在本期，我将从里到外谈谈这款1.5T的宝骏560。(大卫亚设)。

首先，我们先看一下形状。应该说宝骏560的外观有什么亮点，我看中网更漂亮。对等呢？有镜片，但配的是卤素灯泡。臀部比较简单。设计感不多。下面有保护板。不是金属，但如果不是特别喜欢吃苦的消费者，就不用再念叨了。(大卫亚设)。

再回到侧面，560有一件比较有趣的事，那两条门环不在一条线上。这确实很少见。我想大家也很少注意这个细节。我比较厉害。我是那个细节皇帝！我不知道制造商这样设计的意图是什么。难道开车门方便吗？但是我不这么觉得！总之，从视觉上来说，这样整顿确实有点尴尬。

好的，那么现在请概述一下外观。应该和看起来没关系。长得丑，关系也不大。那我说这话好像没说！好的，就这样。

那么，现在来说说宝骏560装修。

我们的车是宝骏560的1.5T手动豪华版，也就是它的手动搭配。这辆车的价格为94800韩元，比2016年款1.8L手动豪华85800韩元贵9000韩元。它们的组成都一样。我先给你读一下那个构成。有无勺进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、后视镜电动折叠、外后视镜加热、导航、天窗、前后雷达、倒车影像、ESP、上坡辅助、主驾驶电动6个调整、支持HDMI的8英寸大屏幕。这款1.5T的车型享受国家购置税的半价，经过复杂的运算进行加减运算后，实际上车价比1.8L贵5718元，所以如果不是保险的话。

"360"/> 它这个内饰就是黑色的，然后上面是米色的，搭配一些红黑配色的处理，这些红线做的还都挺好看的，也很运动，看起来其实还不错。它的整个中控这块和我们之前那台宝骏730也是一样的，基本上没有太大的差别，只在一些按键的位置稍微做了变化。其他的比如说，这可以放两个杯子，这边也有放卡的地方，走高速的时候放一些卡呀，这边也有。扶手箱呢，是两层的，也还挺大的，这扶手箱确实挺深的，里面还有一个防滑垫，还不错。这样放起来，如果它能是伸缩的就更好了，因为它这架起来感觉还是有点短。

这些优点我都跟大家念叨完啦，现在跟大家说说我用起来的一些小的缺点吧。

一些小的地方，比如说这阅读灯啊，阅读灯的亮度不是特别够，晚上会觉得稍微有点暗。门板不是很大，你想放四五瓶水基本不可能，放两三瓶，也就完了。之前你们老说我黑标致啊，其实我真不是黑标致，这个时候，我就夸一下标致啦！标致的车门，几乎所有的车门都可以放四五瓶水，非常棒，特别棒啊标致！现在看一下它的手套箱，其实非常小，手机呢基本上就没地方放了，你放这就影响你挂挡，放这就牺牲了一个放杯子的位置，所以你说我手机放哪呢？我只能放在这了，只能放一瓶水。
它只有主驾带一键升降，其他的三个车窗是没有的，都得按住了才行，而且它的玻璃比较薄，不是隔热玻璃。它的前挡风玻璃也比较薄，我怎么知道它薄的呢？是因为就在昨天，我在四环上行驶，然后就有一块石头，叭～就飞过来了，那块石头其实也不是特别大，然后砸在我前挡风玻璃上，我听见很脆的bang一声，玻璃就裂了。如果你的前挡风玻璃很厚的话，石头砸在上面应该是一种闷的声音，但是它是一个很脆的声音，bang的一声砸在上面，然后就裂了。

所以说玻璃碎了怎么办呢？如果面积不是特别大，我们就需要拿胶给它补一下，看我们的大宁说车，教大家怎么修补玻璃上的裂痕，大家赶紧看啊。还有你上保险的时候，风挡玻璃的单独破损险，是一定要买的，因为你跑高速或者跑环路的话，很有可能被石头子把你的玻璃给碎掉，所以这个险种大家一定要上啊，这是一个附加险，一定要上。

好，刚才我们也说到HDMI和这块大屏幕了，现在我就给大家来演示一下，这个手机链接HDMI后，在这块屏幕上的一些表现，大家看看它到底好不好用。这个就是它的演示过程，选择安卓还是苹果的设备，然后扫描二维码下载软件，下一步跟手机进行蓝牙配对，然后就可以了，它就完成了，然后这边就直接进去了。现在我们就可以看看它的效果，就还蛮快的，是不是？但是它会有一点小卡顿，在微博上。大家看看我之前去青城山拍的照片，是不是还是很美的，对不对？很美哒，很美哒。

我们来看看视频的效果，看看上期录的视频宝骏560，现在我们横屏，大一点声，我们最需要用的功能除了看视频等之外，最好的一个功能是导航这部分，比如现在我们搜索一个位置，就会很好用了，用手机自带的导航通过大屏幕进行投射。

我们现在来到了宝骏560的后排，560车长是4620，轴距是2750，这个长度的轴距无论是在同级别的车里还是在同价位的车里，都几乎是最大的。由此带来的好处就是后排空间，我真的可以用巨大来形容，现在比较流行的一个姿势叫北京躺是吧？我给大家来一个。是不是就是这样的，北京躺。

这样的一个后排空间，前排的坐姿已经调整好了正常坐姿，你看，甭说翘什么二郎腿了，你想干点啥不成啊，干啥都行，对吧。后排也有空调出风口，还有一个USB接口，对后排也都是照顾的不错，下面还有一个小的储物空间。但后排唯独缺点什么呢？我觉得，也是大家反应比较多的，就是它没有全景天窗。这么大的一个后排坐人还是非常安逸的，椅面长度也挺够的，所以坐在后排是很舒服的一件事。如果再有一个全景天窗，那就非常非常的安逸了。
所以我觉得宝骏560，这款车已经是顶配了，1.5T顶配叫手动豪华，我觉得可以再出一个比手动豪华更高的版本，1.5T手动珠穆朗玛峰版，手动乞力马扎罗版，把什么全景天窗、座椅通风加热、方向盘加热、车道偏离、前方防碰撞预警、能有的全给它加上，这简直就无敌了，后排再来个座椅按摩。

中间靠背也还挺软的，但因为中间有中央扶手，只要有中央扶手，一般都会比较硬，所以如果中间坐人的话，应该放点东西垫一垫。它还有个很大的优点是，整个地板是纯平的，把我们的小脚垫拿开，看它是个纯平的地板，所以这个后排简直就是非常无敌了。除了它的靠背角度可以调节之外，它还可以干什么呢，就是把整个座椅放平，跟后备箱连成一体变成一个纯平的空间，这么大的一个空间除了拉货，是不是还可以放人呢，所以就非常的牛气。大家看，现在就是一个非常平的空间了，它的平整表现确实挺好的。
后备箱下面是一个全尺寸的备胎，钢制的轮毂，现在能有全尺寸备胎的车非常少了。后备箱问题是什么呢，高度非常高，提个行李箱稍微有一点费劲，而且它是有个台的，有一个高度的下探。如果开着双闪灯，这两个等会亮，给后面车一个提醒，对你的安全有个保障。

现在给宝骏560内饰做个总结吧，最大的优点就是空间非常的大，第二个优点是配置很高。它的内饰风格不会让你觉得很LOW，它的做工虽然赶不上比它贵几倍的二三十万的车，但你也不会觉得它的做工很差，再对比一下它的价格，你就会觉得这辆车在这些方面还有什么可挑剔的吗，我觉得还真没有那么多了，所以这一整套东西我觉得，确实很符合老百姓的胃口，确实挺好的。

好，那我们就来到车内，我们走起来，走起来了。现在就跟大家说说宝骏560的驾驶感受。

首先来说说它的方向盘，真皮包裹，再加上一些很运动的缝线，看起来挺好看的，握感也很舒服，粗细也都很合适，而且喇叭按起来的力反馈也很舒服，我觉得这都是一个挺好的事。
它的方向盘的转向要比之前的宝骏730的转向虚位好很多，已经几乎没有虚位了，开起来的转向比较准了，而且它的方向盘是电子助力的，它在低速的时候会比较轻，高速方向盘会变沉，这当然是个挺好的事，但考虑到宝骏560的价位，它的电子转向用的不是特别高级的系统，当车速起来之后，方向盘变沉，那种沉的感觉是很愣的，有点死沉死沉的，不会让你觉得手感依然会很好，转向依然很地道，没有这种感觉，只是会变沉。相对于宝骏自身来说，它有了很大的进步，但这方向盘有多么好用多么精准，倒也还谈不上，用起来只能说还是可以。

宝骏560的座椅看着像真皮，但其实是革的，仿皮的，这个座椅的软硬度是我想给点赞的，尤其靠背一定要给点个赞，它真的是让你长时间开车不会累，虽然它没有腰部支撑，但还是能顶住你的腰的，确实感受还是不错。但是椅面稍微短了大概有这么多，但是它的宽度又很大，腿往两边一撇，还是能把你的腿接近都能支撑住，这个座椅唯一比较大的一个弱项就是头枕，造型非常好，可以把脑袋很好的顶住，但它稍微有点硬了，如果能软些的话，那整张座椅我觉得可以打个高分了。
我们来说说踏板，我平常开这车上下班，因为北京很堵，一个半小时开车很正常，下班一个半、俩小时的也很正常，从来没有让我觉得腿很累，想要抽筋，膝盖疼之类的，这还真从来没有过。它的油门刹车感觉调的又有些进步了，它没有像730那么敏感，就是那种腾就窜出去，腾就杀停了，它没有那么敏感，无论是油门还是刹车的响应都还挺好的，现在来看看它的调头时候的转弯半径，也还是可以的，不是很大，一把轮就过了，两条车道，一把轮就过。

接着回来说踏板，离合稍微长了点，但它还是比较柔比较韧的，所以踩着也不会很累，它的刹车和油门相比自身也是有了很大的进步，所以这两点我还是很满意的，刹车的力道和脚感也不错，油门的感觉也不错，行程的长短也很适中，所以我觉得这仨踏板还真不错。

下面来说说发动机，上一期视频里跟大家聊了聊这台1.5T发动机在我们日常驾驶中的一些特性，我简单的来概括一下这台发动机的特性，就是形式感觉很像是一台自动挡的车。 这台1.5T涡轮发动机，厂家宣称在1000转就可启动，1400转可以达到普遍1.8L发动机的扭矩，我大概算了一下，普通1.8L扭矩大概是170牛米左右，2000转时，这台发动机可以产生出最大扭矩（230牛米），这是和它自己那台1.8L自吸发动机有着很大区别的，就是扭矩的输出区间提前了1600转，这还是最大扭矩，如果按照1400转这个数值，那整整提前了2200转出扭矩，这是一个非常好的事。
在4000转之前，这辆车会比较有劲，比较好开，转速再往上到了5000转以后，声音就不好听了，它的发动机本身就是在低扭的时候比较好用的发动机，到高转速的时候力就没那么大了，同时这台发动机转速越高声音越大，平常在低转速的时候也会听到发动机的声音，一方面发动机本身的声音确实有点大，有点像宝马或者标致的三缸发动机的声音，另一方面前方的隔音做的也不是特别完善，发动机的声音是可以在驾驶室听到的，配合这台变速箱，平常行驶转速控制在2000转是非常好开的，换挡区间，我对它的总结是在2000-3000之间任意换，不需要考虑在某一个转速点换挡。如果这台车想要开平顺了，只需要注意一点就可以了，在升挡之后，抬离合那下，不要一下就抬起来，不要进完挡马上抬离合，这样车会不顺畅会抖，我现在给大家演示一下，现在是2升3挡，大家看到了吧，会抖一下，但如果升挡的时候停半秒钟再抬，就完全没有任何抖动现象了。
大家无论开什么样的手动挡的车，都需要注意一下怎么能让车开起来更平顺，你要去找这辆车发动机和变速箱匹配的这种关系，稍微注意一下，这样开起来才会舒服。这台车降挡，因为变速箱和发动机匹配的关系，它的降挡顿挫感不是特别强，你只需要降挡的时候补一点点油，就那么一丁点，一丢丢，它就可以变的非常的平顺了，就像刚才我升挡的感觉，非常平顺，不会让你觉得有顿挫或者怎么样的，这个感觉也会很好，因为只补了一点，油耗就可以忽略不计了，这也是个特别好的事儿，对于这辆车来说。很多人都说现在的车都不需要磨合了，但我觉得这台车还是需要磨的，我自身的一个明显感受就是这辆车过了3000公里之后突然间好开了，不管是发动机的感觉，变速箱的感觉，还是它俩匹配起来的感觉，都会觉得顺畅了，所以大家在3000公里之前一定要好好给它磨一磨，好好让它习惯你的驾驶感觉，3000公里之后，这台车就会变的更加好开一些。

下面就来说说底盘，宝骏560和730是共用一个底盘的，所以宝骏560空间会让大家觉得怎么那么大啊，2.75米的轴距，这空间太牛了，所以这就是个很重要的原因。另一方面因为730这种MPV底盘调教，所以它的减震还是很软的，在路上的颠簸感不太容易察觉到，而且它用的是马牌的CPC轮胎，无论是在行驶的舒适性还是噪音的控制都非常的好，不会让你觉得有什么大的胎噪，这是真没有。在车里觉得很安静，说话很小声也听得清。
刚才我跟大家说这个马牌CPC轮胎不错，车的隔音也不错，现在我们来测试一下车内的噪音分贝。现在我先把车速提到60，基本是在65分贝左右，我现在开到80,基本是在67左右，再快就不给大家跑了，因为这条路不能跑特别快。所以因为它没有上70，就不会让人觉得特别吵，一般65左右就会觉得这车很安静，基本是这个样子滴。

总结：

对于城市SUV来说，能够真正切中老百姓痛点的无非就这么几条：1个大唬人，不廉价；2空间大，装载能力强；3底盘高，通过性好；4视野好，开着霸气；这可能是它能热销的道理，城市SUV不是越野车，它就是一辆通过性更好、空间更大、视野更高的轿车，宝骏560显然就满足了我说的以上这些条件，而且做的还都挺令人满意，但其实它最大的杀手锏还是它的性价比。