【济南宝骏行怎么样】1.5T CVT，选择5/6/7个，8万个新宝俊家庭车不行吗？

教授每周都会带来最近的车门分析栏—— 《新车可还行》号，和教授一起看看最近的新车到底有没有可能！

在此次成都车展上，宝骏的新RM-5正式上市，指导价为8.68-12.8万元人民币。在分析这辆车之前，教授想说，在宝骏的发展史上，宝骏730是国内经济型多功能轿车的翘楚。可以说重新定义了国内的“多功能轿车”会是什么样子。这款RM-5可以说是宝骏迈向乘法化的一大步。

到目前为止，教授们还敢说，对于10万级产品，很多人认为质量空间是核心，其他人可以让路。因为这个价格，很多消费者日常使用的车比较粗糙。华丽、哨子多的东西多的话，很容易改掉奇怪的习惯。因此，要实现质感上的突破，必须从多个方面进行取舍。RM-5决定在保持核心质量的同时进行“技术设计”。

从设计上看，RM-5完全可以胜任“新时代”的称号，有新的潮湿，能找到所有最近流行的元素。进入座舱完全不是十万级产品的感觉。从感觉上来说，值得你付钱。(大卫亚设，Northern Exposure，)同时，1.5T CVT的总集合也是宝骏界成熟的产品。不强调收购上的突破，为了满足，稳定可靠。5/6/7的三个座位布局，可以满足您的使用体验。配置？能塞进去的都塞进去了，这里好像要用“插头”才能看到接地气。

此外，还保留手动挡，但手动挡的体验也不会减少。这种细致的计算也是性价比的一部分。教授对RM-5的评价很简单。不管付出多少钱，都要有“自行车”。用这样的小钱做大事的满足感一直是鲍俊成功的法宝。

雷诺卡多里变了！这辆车相信很多人都应该想想到底是什么。雷诺用进口的小型SUV上市已经三年了，由于尺寸和价格原因，没有受到太多关注。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是很快就要更换了，名字也从Karan改为Korelan，国产年末上市，尺寸也更高。但是教授最关心的问题是，他配备了与奔驰新的A级相同的1.3T 4缸动力。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

雷诺.应该是雷诺-日产联盟。过去两年有问题。没有掌握的新动力，特别是涡轮动力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)2.0L一直在使用，1.6L也一直在不断地校准。新的可变压缩比2.0T好，但来自新的千秋。

交货量来看，产量和成本间的关系好像还没梳理清楚。对于其20万内的主流市场产品来说，一直没跟上小排量涡轮大潮。

这款1.3T的参数是115kW/270N·m，达到同级平均水平，从奔驰那边引来的技术支援还是不错。教授觉得应该是先拿雷诺探探路，看看市场反响如何，接着再向其它联盟成员推广，毕竟这么久下来，日产一直在开发的新一代1.5T也没透出什么声音，油耗限值+年轻运动双管齐下，车企没几个拿的出手的小排量涡轮增压日子不好过了。像马自达那样的特例全球也没几个。

科雷缤作为作为东风雷诺打开中国市场的重要车型，教授相信从里到外都会有惊喜，而且有小道消息称，这款车有望9万起售。如果真是这样，也算是合资小型SUV中的黑马了，相信也能为雷诺下一步在中国市场开个好头。

韩系车这几年在国内市场的表现并不出众，但还是保持了每年推新车的节奏，不敢说全面革新，但要保证颜值和配置更新还是没有问题。但在2019年，韩系整个产品线还是带来了很大的改变，本次成都车展上亮相的起亚全新一代KX3也是如此，此车在海外名为Seltos，基本可以视作一款新车。

教授之前已经出了这款车的详细实拍解析，教授在此就不赘述了。就强调一点：其搭载1.5L自然吸气动力，定位小型SUV。这种动力，这个定位。最能说明一件事：它未来上市后价格肯定不会高。对当下国内的韩系而言，它们也想明白了：再去想冲高已经很有难度，更好把自己的底子稳住，把量做上来才是正道。无论是现代昂希诺，菲斯塔。起亚全新K3和这款车都表现了，其更愿意在10-20万区间表现自己的存在感，去赢得一个品牌力上的加成。

内饰图为海外版本

设计可以找大师做，配置可以堆，品牌则不行。不管怎样，起亚也属于全球车企。这种“高半级”的维度在中国消费者眼中还是很受用的，品牌有了，剩下的让消费者感受到起亚产品上的“更多”就好。不要觉得这个事显得“土味”，去看看8月轿车销量，桑塔纳一样能卖2万+。全新KX3看起来怎么都脱离了“只为够用”的范畴。对于这类车，等其指导价出炉后再去评价它更为直观。

本次成都车展上，北京奔驰公布了国产AMG A35L的预售价：40-44万元。新车基于现款国产A级长轴距三厢轿车打造，动力系统由AMG德国工厂提供，2.0T发动机最大功率为225kW，百公里加速仅需4.9秒。

——原厂发动机，剩下的国内供应商提供，各位觉得如何？

落地50万内，你想选择一款不常规，高性能，有牌面，又能担起一定日常使用的产品，真的没几个了（45.98万起的奥迪S4算一个？）进口的AMG A45是两厢车，悬架真的是硬的不那么“日常”。于是AMG A35L出现了，三厢车，比海外版轴距长了60mm，你要开的爽和日常用都给了。这类车，本就是为“非常规用户”打造，如果给他们带来一些舒适性上的妥协，那也是好事。

当然了，都叫A35L了，与现售的A45区别还是很大的，教授也来盘点下：

1.动力：A35L（306Ps/400N·m）；A45（380Ps/475N·m）

2.A35L和A45两款车设计理念有代差，A35L更先进

3. AMG A35L=AMG A35长轴距版×

AMG A35L=A级长轴轿车AMG版本√

了解这三点，基本上就搞清楚A35L到底是个怎么回事了，掏40万，你获得了原汁原味的AMG动力，但其它的结合了中国特色用车体验进行了优化，相信国产了也不再会有“订车半年交货”的烦恼。教授想说的就这么多，剩下的交由市场判断吧。