【宝骏360换挡怎么换】想要7万以上的卡牌汽车测试宝骏360吗？

[XCAR测试源]

2019 EKA汽车年度车型评选活动在密云机场进行，参加的40多种车型中，除了价值超过100万美元的“身价”豪华车和高性能车外，出售给亲民的车型也不少。比如今天要评价的这个宝骏360 1.5L自动户型。

是6台MPV型号，其制造商指导价格为7.58万韩元，属于顶级。但是价值超过7万朵花。让我们在试验场谈论这个问题！

2018宝骏360均配备1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm。该发动机代号为L2B，广泛搭载于五菱、雪佛兰、别克、宝骏的小排量型号上，宝骏360搭载了基于老L2B升级的P-TEC系列。采用铸铁气缸和DVVT技术的这台发动机目前自然不能先进，优点是稳定、成熟、故障率低，即使坏了，维修也便宜。

与匹配的是AMT变速箱。AMT本质上是手动变速箱，因此在成本、重量和传动效率方面比普通AT、CVT变速箱更有优势。特别是费用。但是，由于其结构和机制，AMT变速器在逻辑上简单、可控的维度较少，因此对变速平稳性和变速速度会有一定的不利影响。(大卫亚设)。

这台发动机没什么性质。大多数情况下是不着急的样子。最后，不管是想催促所有的实力，还是先问是不是不同意变速箱。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)打开它，它的动力输出是比较轻快的样式，满足日常中低速行驶没有问题，但负荷大或高速行驶时自然会暴露出薄弱的一面，必须“深思和超越”但是价格和车型定位相结合，这样的成果也很正常。

变速过程缓慢并不是变速机构运行缓慢，逻辑上“思考”时间也很长，所以为了获得更好的动力体验，不会给你使用方向盘的变速拨片直接“命令”和“思考”的机会。换齿轮的时候突然挫败感不生硬，掌握好油门开合度后，在爬档之前稍微收一下油门，这个AMT变速箱也可以无声无息地安静下来。(大卫亚设)。

是价格相当亲民的MPV，开业最重要。旋转足够轻，低速移动汽车很方便。刹车脚感也比较线性。前半部分有点虚伪，但并不过分。不要想操纵，悬挂的支撑性也比较普通。

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加速测试：

加速测试进行了多组，在变速箱处于S挡模式下，百公里加速需要17s左右，而最快的选择，则是用手动进行换挡操作，加速时间为15.03s。我们从图中也可以看出，每次换挡都耗费1s左右的时间，所以导致加速表现较为一般。

100-0km/h刹车测试：

刹车距离43.78m，在爱卡汽车评测标准中属于刚及格的水平，这样的成绩和185/65 R15的轮胎尺寸有很大关系，不过好在多组测试中，成绩比较稳定。车身姿态表现一般，后悬挂拉伸明显。

绕桩测试：

噪音测试：

2018款宝骏360——试驾感受&测试

外观、内饰亮点简析：

结语：从测试成绩上来看，这款宝骏360并不出色，但在舒适性以及空间实用性上，它有着相当不错的表现，如果你想要一台样子不错、空间又大又灵活、配置实在的MPV，那它将会是一个不错的选择。至于那台AMT变速箱，虽然拖累了整车动力表现，但起码也解放了左脚。不过在对自动挡没有刚需的情况下，还是建议购买指导价格为6.98万元的手动豪华型，价格便宜了6000元，配置方面也没有缩水，性价比会更为出色一些。

2018款宝骏360——外观、内饰亮点