【老奥迪扶手箱接口怎么用】混世魔王——奥迪Q3

奥迪Q3。

奥迪对Q3有偏好。最先看到的Q3在TopGear上。三千客去了很多风景好的地方，结果一辆Q3停了下来，奥迪被严重晒黑了。

当然，那是广告营销。

Q3的女性顾客很多。除了比A4低的价格外，车身短，停车更容易。从Q3的外部大小和市长/市场定位来看，空间较大的——更有利于家庭使用这些特性。当然，它不能和同价位的途观和各种大的5个SUV相比。

但是在我眼里，一定有很大的原因来自外观设计。

Q3刚刚用了奥迪2.0版的嘴，格栅整体嵌在正面脸上，强调是铝装饰，连接到前灯上。

Q3的整体风格比较圆润。经过改编，加上比较整齐的细节，仍然是圆的、为主的车型。(威廉莎士比亚，坦普林。)这种车受女人欢迎是很正常的。

这是近30万美元的车型，但格栅的水平线看不到电镀。也许只有BBA有这种自信。

整个LED前照灯只出现在顶级配车种。DRL使用两条光纤实现。近距照明单位为投影式，远距照明单位为反射式。眼角的三个小区域是本定曲线辅助。

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大灯这里比较有意思的一点是，近光单元的饰圈不是一个正前朝向的炮筒，它是根据外部饰圈的角度做成了斜的。

和前灯的主题类似，尾灯的位置灯形状也是钩子。

中间贯穿的横条是渐进式转向灯，上下被刹车灯包围。这个车灯是对得起奥迪灯厂的称号的。

轮毂虽然达到了18寸，但没有见到精车工艺。设计上也没有什么特色，只是一个简单的Graphic。

奥迪近几年常用的五爪轮毂饰盖并没有在Q3上见到。

私以为，考虑到Q3的体量和不小的OD值，Q3上19寸轮毂问题不大。

这台Q3是顶配车型，虽然尾部标号只标到了40，但各方面数据却并不低调。按照账面数据，这台车0~1的成绩足够碾压绝大部分2.0T的SUV，和之前试驾的A260基本持平。

这台Q3的动力总成和海外版高尔夫GTI以及进口A3 45TFSI一样。熟悉的横置三代目EA888。这个应该算是“老款”的EA888，高功率调教只有220匹。

熟悉的双离合变速器很流畅。平时基本感觉不到它的存在。

Q3的内饰算是一个处在过渡时期的方案。

IP告别了半包围倾向的设计，有点向贯穿式的设计风格过渡；而装饰板之类的地方则与上一代A4相似。

比如副驾驶前面没什么可加的，就加一片饰条吧。铝饰条摸上去冰凉，上面的皮纹也是比较消耗成本的。

以30万的价格来说，细节与做工自然是挑不出毛病的。对于BBA来说，材质用料上相比其他品牌略低，但也不影响整体做工带来的精致感。

然而没想到在2017年的今天，一台入门级豪华车给我的最大困扰竟然来自多媒体系统。

虽然从开机界面看，这个系统貌似也叫做“MMI”，但其UI设计和使用便利性上讲都没法和A6的老MMI以及新A4 Q7上的新MMI相比。

用Q3的这几天是我用手机蓝牙最多的时候。原因是Q3没有提供USB借口。你可以在扶手箱里面找到一个奥迪的多媒体接口，但需要专门的转接器才能实现USB的功能。反而在多媒体面板上能看到两个SD卡插槽。

话说看到了座椅加热就知道这是一台高配车。空调面板的样式比较传统，尤其是调节温度的大旋钮，让我想起了家里的老式波轮洗衣机…

但不得不说，奥迪在按键和旋钮上的内功非常深厚。这两个大旋钮的阻尼和回弹力度让我想起了当年的Walkman“香水瓶”切歌的手感。

德国人对于点烟器的的需求一如既往的狂热。大概他们希望一个点烟一个取电吧……

方向盘是奥迪的平台化产品。真皮包裹对我来说已经不错，如果有加热功能自然是更好的。

所有的操作逻辑和按键手感在奥迪系列里从低端到高端并没有什么差异。从设计角度讲，奥迪最好看的方向盘应该是TT与R8的那款镂空方向盘。

仪表样式和A3很像。中间很小的彩色屏幕可以提供的内容不多，很本分的扮演着行车电脑的身份。

MQB平台的档杆并不陌生。手感冰凉，货真价实的金属。

Q3的后备箱很大，日常使用场景下完全够用。在照片里精灵4的箱子上方还能看到@汽车奇谈高小强 最喜欢的挂钩。

话说在试驾期间出去吃饭，打包了一些粥，正好挂在这里。

对我来说，这台车的优缺点都非常明显。最大的优点应该算是动力总成，性能强大；另外外饰设计很棒。缺点也显而易见：内饰很实用也很平淡。车载系统已经过时。

这次的拍摄地点在金山的海岸附近。

最近发现上海郊区有意思的地方很多，也很适合航拍菜鸟拍点东西出来。我会一点点发现。

最后呢，终于到了两位阿三见面的时候。

A6000的标头1650光圈太小，而E24的性价比不高。犹豫了半年，我决定鸟枪换炮。下次再有试驾什么的应该会见到。