【QX70和宝马哪个噪音大】阿曼平车：绝版手慢无车鲨鱼QX70真的不敢十年换代

刚进入中国市场的Infinidi自然具有脱俗的气质，而不是高冷范和别人的火花。当时英菲尼迪作为小众高端的代表有格调。推出的车型也几乎选择了逆势，当小排量涡轮已经是趋势的时候，Infinidi的高自转吸气确实具有独特的魅力。VQ系列引擎在那个时代也是“效率”、“速度”的代名词。

今天，在排放限制越来越苛刻的时代，英菲用了近十年的动力总成，已经跟不上时代的步伐，淘汰的步伐越来越近，以前的大批量性能SUV仍然没有推出合格的作品来迎合市场。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、成功)目前英菲尼迪QX70的前身FX系列与中国观众的会面可以追溯到2008年广州车展。当时FX50搭载了5.0L V8自然吸气引擎，最大马力接近400匹(390Ps)，但10年前性能没有下降。

为了融入中国市场，2009年初正式上市的FX车系高低量第二版(3.5L V6 V8)、FX35和FX50官方指导价分别为80.8/120万韩元。当时FX50不仅没有打折，面包车还要提高10万韩元，完全可以知道当时的火爆程度。

极少数人英菲尼迪QX70就像性格分裂一样的存在，就像优点和缺点一样，让Ta属于少数真正了解Ta的人。

优点1:轿车跑SUV的凶猛外形。

Infinidi QX70长宽分别为4862 * 1928 * 1680毫米，轴距为2885毫米。从诞生之日起，Infinidi QX70就以加深型平台为基础，4驱动器系统也衍生自Hood Live基础，具有完整的道路性能导向。这种短前排悬挂的设计是长而长的前部产生的冲击力丰富的感觉，确实充满美感。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、美丽名言)。(与此同时，包括胡德两侧隆起的肩线在内的夸张的前部都是英菲旗下大型红色汽车的标志性标志，鲨鱼冲来冲去的气势瞬间没有区别，备受瞩目。(威廉莎士比亚、温德萨默、老鹰、老鹰、老鹰、老鹰、老鹰、老鹰、老鹰、老鹰、老鹰)近十年来变化不大，但开始开车已经很有攻击性了，而且还很凶猛。

优点2: VQ自吸金招牌

连续14年，VQ系列发动机——VQ世界十大发动机——在涡轮横行的时代仍然得到大量支持，无论耐久性、后续改造潜力如何，VQ发动机都兼具实用性和效率。在“排气量即正义，罐子数是尊严”的土豪眼里，自然吸气的顺畅呼吸比不上涡轮增压鸡血般的突然呼吸。另外，结合北美英菲高性能车型，有禁止VQ37发动机的趋势，目前QX70还增加了收藏保证的意义。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

当然，从当初因加价而预定汽车到现在的20万次打折，英菲尼迪QX70也存在一些问题。(威廉莎士比亚，英菲尼迪，Northern Exposure)。

十三一：外观激进，但装修朴素

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2009年左右，英菲尼迪整个车系都经历了一次大换血，遗憾的是仅命名方式的改变并未给车系实质增添有科技含量的内容。对比现在在售的QX70和十年前初来乍到的FX系列，你会发现一切都是那么的熟悉，因为除了小的细节改动，外观和内饰几乎没变。十年了，QX70从未有过真正意义的换代。看看Ta的同级竞争对手，不论是保时捷卡宴、宝马X6还是揽胜运动，都完成了自己的蜕变。也许FX车系外形足够经典不需改动是说辞，那万年如一的内饰作何解释？竞争对手的炫酷中控是表象，更深层次所反映出的问题是对手产品的更迭与英菲自身研发投入力度的疲软。

劣势二：自吸是情怀，也是桎梏

作为市场上现存唯一一款以运动性能著称的自吸中大型SUV，老平台与技术让英菲尼迪QX70在加速方面的优势荡然无存，燃油经济也是很同排量级别的自吸发动机没得比。两车型（Q50L/QX50L）的国产、VC-Turbo发动机的量产，看得出英菲尼迪正在摸索属实自己的立足之道。毕竟技术起家，转型也不存在太大问题。

激进调校、运动化驾驶感受等均是QX70迷人之处，在距离2021/22年的换代周期还有一些时日之前，我们还是静静欣赏属于QX70的运动之美与仿生线条。至于内饰的老旧，在高转自吸的动人天籁前，确实可以忽略不计，而QX70也始终属于真正懂得欣赏Ta的小众群体。