【蔚来与宝马电车哪个好点】韦莱正面酒吧宝马、宝马是怎么想的？

超过50万人的宝马X5L即将到来，因此威瑞匆忙发布了封面型ES7的新消息。

是的，今年在ET7、ET5两辆新车的基础上又诞生了ES7。简直是纸牌商宝马疾驰抛出四个“2”，收集一张威莱，直接露出两个“王”。

押莎！

没人想到，但确实这样打牌才有趣。

去年NIO DAY之后，威莱们表示要把BBA改写成NBA后，出现了“笑威莱太疯狂了”的声音。

这次竞争者更加集中了注意力。就是宝马。

2021年宝马不仅是中国豪华汽车市场的冠军，主力车型的活跃也很突出。

宝马iX3在第一个整体销售年度销量超过2.1万辆。宝马3系、宝马5系、宝马X3共售出15万辆以上。宝马X5年销量首次突破5万辆。事实上，对于威瑞来说，在一些单一部门的市场上，威瑞宝马被压死了。

例如，威瑞联合创始人、总裁陈力宏在接受媒体采访时表示，从去年保险量来看，30多万辆高端品牌电动车，威瑞中国市场占比40.8%，特斯拉、宝马紧随其后。

当然，30万以上的电动车，威来3辆，特斯拉主要是型号Y，宝马是iX3。定语有点多，车型不够。

韦莱在30万元以上的电动车市场上占有绝对优势，但如果比较2021年宝马的销量，没有直接证据表明美国正在吃宝马的细分市场份额。

去年宝马在BBA的表现可以说非常令人高兴。奔驰、奥迪都在程度不同的情况下，宝马在各细分市场保持稳定增长。(威廉莎士比亚，美国作家)。

或者，威来等豪华新能源车型对奔驰、奥迪确实有一定的抑制力。

据胜联合会数据显示，豪华SUV市场去年奥迪Q5、奔驰GLC同比分别下跌了6.2%和17.7%。当然，除了威瑞之外，理想的ONE也在冲击这个部门，可能会产生更大的影响。

同时，豪华轿车市长/市场、奔驰和奥迪也出现下滑。其中奥迪轿车奥迪A6、奥迪A4分别下跌了14.1%和12.2%。奔驰E级、奔驰C级分别下降了9.3%和14.8%。

事实上，无论是威瑞还是以上，BBA都没有开始直接细分市长/市场竞争，奥迪A4所有者升级，威瑞ES6、奥迪Q7所有者衡量，理想的ONE更具成本效益，威瑞、以上基本或前卫竞争优势，当然，也会影响部分BA所有者的追加购买需求。

但是建立NBA flag，高喊宝马，这次跑来了威来正面竞争。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在车型命名上，韦莱一直问宝马：ET7比5系，ET5比3系，这次ES7，比X5L，数字比你大，怕不怕。

查看ES7，在ES8和ES6之间定位5台，以及威瑞最新的NT2.0平台。以ES8和ES6的价格衡量，预计不会超过50万人。

与此同时，最近宝马X5L的预售价格信息也被泄露，预计为55.8万韩元。相比之下，ES7与X5L相比具有明显的价格优势。

对于宝马来说，今年的三辆威瑞新车可谓来势汹汹。

这边宝马刚刚超过奔驰，那边威莱那边喊着杀了。那宝马到底怕不怕？

从体量来看，肯定不会害怕。在中国市场，宝马年均保持7%-8%的增长，年初首次合资股比开放的外资企业增加到75%，因此宝马在中国可能更加铆足了劲儿，打击了100万辆。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，中国、中国、中国、中国、中国、中国)

另外，去年威瑞销量最高的ES6年销量低于进口的宝马X5。

另外，威瑞、宝马的客户忠诚度，尤其是30万水平以上，德系豪华车主们仍然保持着优越感，品牌忠诚度不亚于威瑞。

另外，高级电动车和燃油车之间由于认知上的差异，一直存在的问题纵横交错。

几年后，一台X5的残值一定不会比同年的ES8差一点。

这个残值的差距不仅仅是因为燃油车和电动车之前的差距，作为宝马20多年的经典SUV车型，X5成为了很多人的dream car，很难复制的经典，自然是电动车无法超越的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

威瑞、宝马都在追逐中国日益增长的新能源汽车渗透率。在电动车市场，宝马在扩大生产能力的同时，部署了iX、i4、3系纯电动。在频道上还需要示范宝马I体验店。

对于威来正面封，宝马100年德系的豪华地位，高层们当然不会正面回应。去年业绩好的经销商也表示，平时对特斯拉、威来等的关注不多。

“今年对X5L有期待吗？”

"没关系。"

宝马这边云轻风轻。那是因为经销商过去两年过得很好。

据胜联合会的数据显示，去年在传统汽车市场上，自主品牌、合资品牌、奢侈品牌的份额都有不同程度的下降，其中份额最大的合资品牌下降幅度最大。所以担心合资品牌比宝马更焦虑。

其实，威来音宝马，那个抢用户精神啊！在韦莱发动的这辆豪华电动车和燃油车的这场正面对决中，似乎在暗中诱导用户。为什么还有人买油车！

这次对决，韦莱确实聪明，但到底谁会失算呢？