【宝马和柯珞克哪个好】像“10”、“8”这样的武艺都深入研究金玉之美

科里克，这样西洋风的名字不是收入。那是《道德经》第39章，路如玉，玉如石头。

第一次见到考克时，你会被它的体积迷惑。只有当它和那个大哥科迪亚克站在一起的时候，你才会发现科迪亚克是五代三代汉子，考克是朱元玉允，身材优雅的美人。(大卫亚设)。

没有几个车能这么好地融合三个国家的文化。在科里克，德国车的勇猛快速性能，捷克水晶雕刻的细腻，以及中国智慧的细腻——所有美丽的东西都有共同点，科勋克正是在创造智慧方面的决然本质。(这是一个伟大的时代。)———————————————————————————————

精雕细琢的美丽

1月26日全国各地大雪纷飞时，0度20度的珠海拱北港有寸金之地，斯柯达的KOTAK的试车队从拥挤的道路出发，在沿海沿海边行驶了近100公里，目的是验证这辆车的独特性。

虽然大家都说“柯达是缩小的科迪亚克”，但实际上似乎只源于柯达新的家庭设计风格。根据柯达的品牌口号，从“不容易”来看，柯达的标杆设定为逍客、多彩、XR-V、安可拉、昌酷，但实际上是按照那个标准来定的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，赞)主要原因是，用Kourk的设计和工艺，在挑剔的南方人眼里也竖起了拇指——。当天试驾媒体包括“中老年”在内的我和80、90后“挑剔的南方人”。

被称为玉佛造佛机，科里克的内外很多细节都有精美的痕迹。它典型的外观特征其实集中在5个位置3354四叶草造型设计的前灯配置上。一开始，这位朋友把雾灯挂在眼皮底下，以为是某个传说带来的梗，才知道这四叶草形状的灯。第二，位于A柱下的车型标识。除了提高科洛克车身侧面的运动感外，这个logo的设计还融合了捷克国旗、水晶雕刻和中国风，靠近后会发现它的形状确实给人一种说不出的细腻感。(大卫亚设)。

第三个典型标志是尾灯，LED尾灯从后面看就是典型的高发杯，最值得一看的是看后面45度。刀刃般锋利的直线将钻石切割工艺展现在眼前。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，March)第四个位置是突出设计的方轮拱，这是以前在小型汽车中特别狂热的“四轮悬挂角度”放大设计，Kouck在大号汽车中使用，但这是被误解为Kodiak的主要原因之一。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)还有第五个最骄傲的是柯达车窗下深深的腰线。这个道理其实很简单。除了钻石切割的造型工艺外，“美女没有腰”是否可行？(莎士比亚。哈姆雷特。)！

从更多的细节来看，科卓的中网和科迪亚克其实是有区别的，但不同版本的科卓使用的枢纽也不同。16、17、18英寸三种规格采用不同的造型。只是最低的配方也是铝合金轮毂。

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内在美焕发智慧光芒

其实，柯珞克的外观尺寸看上去并不大，整车尺寸是4432×1841×1614mm，虽然外观尺寸不大，但是内部空间的优化非常到位，恐怕这是得益于柯珞克2688mm的轴距，所以无论是个高1米8的我还是另一位身材“宽厚”的媒体老师，都没有觉得任何空间局促感。

秉承德系车的一贯简洁风格，柯珞克在内饰做工方面，升级之处在于做工比起以往精致了许多，多功能方向盘、各种功能按键和一个8寸全玻璃大屏的组合，也使得中控台充满了科技感，而在这些元素的基础上，很多人热衷的出风口等细节部分，也都包裹了拉丝银的饰条，加上中控位置一根粗壮的铝合金饰条以及头顶与柯迪亚克一样达到1.17平米的全景天窗，使得柯珞克的内饰价值感也颇为高大上。

所谓内在的美，才更能闪烁出人性的光华。

与珠圆玉润、精雕细琢的外在美相比，这款预计售价在15至20万的紧凑型SUV，绝对会用各种内在美打动你。

柯珞克上，有着十八般武艺，“10”是指的柯珞克上十项高规格配置，而“8”则是标配的八大亮点——让我们戴着钛合金变色镜来仔细打量一下柯珞克的同级优势所在：

官方已经充分展示了柯珞克的8大厚道标配，而十项高配，则需要圈重点来说，除了个人认为该划归标配类的高强度钢和多气囊被动安全科技之外，高配版本上是配置了盲区探测系统的，这项装备对于后方倒车、变道时的盲区警示非常重要。

此外，带ACC自适应跟车巡航功能，在市区里超过30公里以上时速都可以启动运行，试驾路途中，副驾安全员还特意介绍“我们去机场接送人都是开的这个跑，这么开非常之不累呀！”

其实，柯珞克上标配的自动启停和自动电子驻车系统特别值得夸赞，这两个装备与其他车型上搭载的类似系统相比，一是自动启停毫无震动感，注意，是毫无震动，其他很多包括宝马上的自动启停，也难以避免车辆熄火和打火时那轰隆一声或虎躯一震，但柯珞克就是做到了，它的自动启停可以完全察觉不到，相当犀利！

而电子驻车往往其他车辆还要深踩一脚刹车，柯珞克上只要你开启了自动驻车功能，只要车辆一停止，立即就启动，不需要你再用刹车告诉它“这会儿我要等红灯”。

具体哪十项高配就不一一列表了，因为惊喜往往来自未知。就像同车那老师格外喜欢柯珞克上的自动泊车系统一样，在淇澳岛骑行人群密布的马路边上捣腾了好一会儿，堪称乐此不疲，而柯珞克搭载的自动泊车系统确实也是一项绝活儿，除了正向和侧方位倒车之外，还加了一项泊车位驶出功能——女司机、新手们可以看这里！

常在江湖混，明枪易躲暗器难防，试驾柯珞克最大的感受就是官方虽然宣布了10大高配，8大标配这十八般武艺，但其实柯珞克还有很多“暗器”，比如车门内的雨伞槽、可以通吃各种车载互联系统的8寸智能大屏、下车时忘记带走钥匙的各种警示等等，都是年轻人的玩具，这些暗器不藏不足以体验乐趣，所以我也不多说。

飞驰的驾驶之美

试驾的全天里程超过100多公里，期间换手两次，同车的媒体老师一看就是个九零后，趁我不注意还抢开了一段路，虽然其实一开始我是拒绝的，但是看到他找到了真爱，我也不得不放弃自己的执着。

这点大家没猜错，我就要说到柯珞克的动力系统了。EA211平台的发动机其实大家都很熟悉，柯珞克上将搭载两款发动机，分别是1.2T和1.4T的，尾标会显示为TSI230和TSI280，与之搭档的是7速双离合变速箱。

试驾车是1.4T高配版本，最大功率为110Kw，最大扭矩为250N.m,官方给出的油耗数字是百公里5.8升，试驾时一位颇不省油的媒体老师最高开出了8升的实际油耗，话说珠海其实车辆并不算多，但不知为何都行驶缓慢。后来副驾位安全员解释称珠海交管部门执法非常严格，而很多路段都是限速40公里/小时，所以大家都守法驾驶。

但其实，大众系的动力输出，都是偏向激进运动的，所以在不经意间车速很轻松就迈过了百公里时速，这种利弊两头冒尖的动力有着迥然不同的观点对撞：对于懂车的人来说，能够把提速响应调校到无声无息且格外敏捷，它体现了汽车制造工艺的极致水准，而另一方面，日常车主得注意自己的驾照分值，千万不要图一时之快……

另一方面，还是要说到柯珞克的”暗器“,为了确保大家的驾照分值，避免随时随地发生的狂野驾驶，斯柯达在柯珞克上配置了其实是无极调节的四种驾驶模式，除了最常见的经济、标准、运动三大模式之外，还有个“个性化”模式选项，而这个个性化模式里，又有着多项可选的调节功能，这个几何级的模式调节，可就变成完全无极的模式了。

正如前面提到的四叶草造型的大灯，其实也是一个独门暗器，柯珞克的LED前大灯带有自动智能调节模式，包括市郊、城市、高速、雨天等几大模式在内，通过车上的光感传感器，不仅实现自动开关大灯功能，还能够在转弯时自动开启下方被误认为是雾灯的小灯增加照明，此外，根据不同模式，柯珞克的大灯可以自动调节光照范围和高度，可谓新手必备的利器！

最后还要提到另一个不起眼的“暗器”——柯珞克的尾箱照明灯，你看着它是个灯，它其实是个带磁吸的手电筒，可以随时取出，照片中显示了换轮胎时的正确使用方法，这个手电筒可以贴到车身的任意位置，只是有一点，洗车时小心被人偷走。