【卡宴车宝马车哪个贵】76万喜提宝马X5，两个月后朋友的卡宴，车主：要开才能知道区别。

前言：76万希蒂宝马X5，2个月后再来朋友的卡宴，车主：开了才能知道区别！大家好，我是江苏宝马X5车主郭剑青。自己经营着生活美容馆。年收入50万左右。我提出的这个X5是3.0T的入门版。裸车价为75.9万韩元，落地价为84.7万韩元。不久前，我的一个商业伙伴开着新买的保时捷卡宴来找我喝茶聊天，我震惊的这家伙混得好吗？说实话，没有开保时捷，也是因为对卡宴好奇，所以吃午饭后和他换车体验。(大卫亚设)。

谁都知道保时捷是超豪华品牌。定位方面当然比我的X5高得多。而且一般卡宴的车主都是身价千万级别的老板，所以他们选车的时候很重视品牌等级感，但是我朋友的年薪和我差不多。他的观点是“加钱上卡宴”。他的个性我很清楚。

外观差距：我的宝马X5人感觉没有上一代经典，没有一点霸气，增加了高档感。变得更加高档，双馨烤架的面积与“闪闪发光”激光大灯相得益彰，气势十足。我在豪华感方面好像和朋友的卡宴不相上下。

我朋友的这个卡宴是全系统的中流砥柱。外观仍然是标志性的青蛙、大灯、鲭鱼嘴的设计。奢华中体现出性能车的味道。整体线条圆润、流畅、时尚、有魅力。尺寸上看起来没有我X5那么魁梧，但反而很容易接近。

到了侧面，宝马X5得益于腰线的设计肌肉感，侧面的轮拱特别突出，但是新的X5采用了最新设计语言的拦截杆尾灯，旧的L-尾灯打不开，所以有区分度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Karyan的后面比较起来，仍然线条非常简洁，看起来气氛很满，我的朋友这个2.9T的后面下面使用了圆孔排气，很有运动感。

移动车内：新的X5细节变化无处不在，技术感和奢华感都达到宝马的最高水平，对比朋友的这百万豪车，卡宴的车厢非常独特，豪华和运动兼备，相当好地融合在一起。在这方面战斗的氛围设计的同时，看起来很豪华，这就是它的独特魅力。

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外观内饰的差距不算大，开起来才是它们见分晓的时候，朋友的这台卡宴搭载的是2.9T的发动机，别看只有2.9T，最大功率440马力，最大扭矩550牛米，参数十分亮眼。动力基本随叫随到，非常充沛，让你觉得这台车很快很顺。我的宝马X5是新款B58的3.0T比上一代的N55性能更好一些，不过最大扭矩也才450牛米，没有卡宴上的那台2.9T来得抢眼。

差距从这里拉开，保时捷卡宴还有运动模式和运动+模式，这个时候发动机输出非常狂暴，轻点油门就会往前窜，深踩油门转数就直奔红区，随之而来的是强烈的推背感，配合如跑车般高亢迷人的声浪，速度越快它越亢奋、越活跃，这会你想开的慢都难，感觉就像在开一台跑车，所以运动模式我不建议你在市区里用。

而换到宝马X5上就会更像是一台家用SUV，虽然X5也有运动模式，动力响应也变得相当迅速，整个加速非常有力，只要你敢踩，它也会一直绷着劲往前冲，源源不断的感觉。不过明显没有卡宴暴躁，宝马X5的悬架支撑有力并且回弹迅速。当你驾驶它在公路上行驶时，重心很低，车身很稳。

朋友的这台保时捷卡宴装备了空气悬架，普通模式下路上遇到坑洼可以放心碾过去，车里基本上没什么冲击感即便是运动+模式，它依然不会很硬的弹跳，路面上不平的信息能感知得到，相当有质感悬架的支撑都相当足，底盘的功力相当深厚，感觉不像是台SUV的表现。

原本以为宝马的转向已经够出色了，开了卡宴才知道什么是人外有人，卡宴的方向盘力度沉稳，但低速挪车并不会吃力，指向非常精准，打一点转向车头就有反应，很灵敏，配合出色的悬架，开起来操控性同级一流，像个灵活的胖子。

结语：总的来说，76万喜提宝马X5，2个月后再开朋友的卡宴，最大感受就是卡宴在驾驶感受上几乎挑不出毛病，保时捷依然为它注入了跑车的基因，而宝马X5的操控性和驾驶乐趣同样也不低，只是它更像是个田螺姑娘一样，在你需要的时候给你提供畅快的驾驶体验，不过底子调教还是偏向家用，所以它比卡宴更省油，三大件也更耐用一些，总的来说还是那句话：能上卡宴，还是加钱上卡宴。它是一台有追求、有格调的百万级座驾。欢迎大家下方留言评论