【大众与宝马哪个企业赚钱多】全球车企利润榜：一辆法拉利赚20台特斯拉，中国吉利上榜！

最近，美媒《motor 1》欧洲站分析了19家主流车企的2021年财报，最终得出了惊人的结论：尽管受大环境、芯片短缺等问题困扰，新车的市场销量下滑明显，但车企的平均纯利润却增加了。

车载君对比了下中国车企的2021年纯利润，如果把处于“野蛮生长”期、研发投入过大的新创势力去掉，结果和美媒的分析非常接近。

《motor 1》分析的车企包括：阿斯顿·马丁、宝马、戴姆勒、法拉利、福特、吉利、通用、本田、现代、五十铃、马自达、雷诺-日产、Stellantis、斯巴鲁、铃木、塔塔、特斯拉、丰田和大众共计19家，这些车企的总收入为1.89万亿美元，约合12.03万亿人民币，每单位销售的平均收入约合17.36万元，相比2020年增长11%，比2019年增长10%。

同时，2021年这些车企的总销量为6954万辆，比2020年增长2%，比2019年下降了14%，销量下跌后利润却上涨了，和我们理解的“难”，确实不太相符。

优惠缩减、价格提升，专注最赚钱的细分市场

《motor 1》认为：广义上，数据的变化可以得出最直接的结论，这些汽车制造商提高了新车售价或减少了优惠幅度，疫情既加深了供应生产压力，又增加了实际的消费需求，这两方面因素，推高了新车的售价。

用19家车企的总收入减去生产成本和管理费用，2021年公司运营产生的利润达1439.7亿美元。换句话说，每产生100美元的销售额，这些公司的平均利润保持在7.60美元左右。相比之下，2020年，每100美元的销售额为3.60美元；疫情之前的2019年，每100美元的销售额也仅为5.10美元。

同时，从单车平均销售收入来看，从2019年的1,270美元，下降到2020年的892美元后，2021年直接飙升至2,069美元，主流车企的盈利能力并没有受到过多影响，反而还有所提升。

另一方面，是供应短缺后的产品线调整，由于芯片短缺，车企通常优先热销且利润较大的SUV与电动汽车，来进行生产和销售，这抵消了轿车、MPV等其他销量、利润差的传统车型，所带来的巨大损失。资源整合之后，专注最赚钱的细分市场，生产、销售体系保持着更高效的运转，其他利润较低的车型，则透露出逐渐消亡的信号。

在所有品牌中，法拉利仍然是迄今为止最会赚钱的汽车制造商，2021年售出11155辆，营业利润为11.8亿美元，约合75.12亿人民币，营业利润率同比增加25.2%，单车利润达到惊人的106,078美元，约合73.12万元；排在第2位的是特斯拉，单车利润为6,693 美元，约合4.6万元。

这是什么概念呢？法拉利售出一辆新车，特斯拉要售出20辆、宝马售出30辆、大众售出56辆，才能够实现利润持平，果然超豪华品牌都不太在乎销量。

中国车企传统品牌表现稳定，新势力净利润“全军覆没”

咱再来看看中国车企的表现，整体上，中国车企的营业收入、净利润均实现了不同程度的增长。传统品牌中，比亚迪2021年营业收入达到2126.42亿元，同比增长38%，位于9家车企营收首位；长城汽车紧随其后，营业收入1364.05亿元，同比增长32.04%。

比亚迪的营收增长主要来自于销量变化，极具代表性，新能源车型销量达58.37万辆，同比增长231.6%，销量占比超过80%，代表了传统车企的转变与突围。

净利润方面，东风汽车集团达到了113.87亿元，同比增长5.85%，是9家车企中赚钱能力最强的。长城汽车位居第3，净利润为67.26亿元，专注SUV车型及新能源车型的提前布局，为这家民营车企注入了极高的韧性，当然，爆火的坦克300也是功臣。

相比传统品牌的稳中有胜，以“蔚小理”为代表的造车新势力喜忧参半，它们的营收实现了翻倍式增长，与排在队尾的传统品牌正在拉近距离，这也说明了销量、交付能力的提升及市场的认可度。

但在净利润方面，“蔚小理”可以用“全军覆没”来形容，理想以3.21亿元亏损最少，排名第一；蔚来和小鹏的亏损金额更多，分别为40.17亿元和48.63亿元，特别是小鹏，它在2021年交付了近10万辆，是三家中销量最多的，但也是亏损最多的。研发投入，应该是三家最头疼的支出。

2021年，三家车企的研发费用均有提升，蔚来与小鹏分别为45.9亿元和41.1亿元，理想汽车也以32.9亿元达到了2020年的3倍。“过度”研发也是为了提速产品布局，车载君觉得理想是最有机会先“上岸”的。

最后再对比下海外品牌的整体数据，由于主要专注国内市场，中国车企在体量上与全球化车企，还是存在一定差距的，但与队尾的距离正在缩短。可喜的是，从数据来看，我们与海外品牌保持了一致的趋势，并在不断探索“出海”，如果能够获得部分海外市场认可，头部中国品牌跻身第一阵营的成功率，还是挺高的。

总结：

针对最近售价行情上涨，《motor 1》给出了建议：如果是更换传统燃油车，建议观望，在产能缓解之后，优惠幅度有望增大；更换新能源车型，可以考虑出售，毕竟油价上涨提升了使用成本，尽管目前优惠小，但早用早省，两边综合下来，结果是差不多的。对此，您怎么看？