【长城和宝马合资哪个好开】由于比较吉祥，我相信长城汽车会发展得更好

一直以来，长城和吉利被认为是中国汽车未来的双胞胎，能够代表中国汽车走向世界。相对来说，吉利收购沃尔沃成为奔驰最大股东，收购宝腾和莲花，吉利汽车是年销量150万辆的自主品牌，长城很优秀，但舒适一角太保守。在大众眼里或在很多专家眼里，吉利更好。毕竟，人们已经是世界500强企业了。

但是从企业的长远发展来看，长城可以走得更远，中国百年汽车品牌更有可能是长城，而不是吉利。

1.吉利喜欢冒险，喜欢赌博，喜欢用小蛇吞大象，但赌博并不是每次都幸运。吉利在奔驰市值为900亿美元时购买了不到10%的奔驰股份，成为最大股东，吉利可以对外公布。我不仅买了沃尔沃，还买了最大的豪华品牌奔驰，吉利汽车在世界汽车圈声名鹊起！国人也很骄傲。牛逼的奔驰最终没有给中国人买。但是高潮是要付出代价的。这个代价其实有些大，有些艰险。2018年末和19年初，吉利汽车爆发了供应商债务纠纷。直白的说，吉利资金链紧张，有断链的危险。这是直观的结果。最终，在接近100亿美元的资本市场上需要现金，舒适的老板需要拿出真金白银。而且，舒服的哥哥买奔驰的时候，奔驰的股价处于很高的地位。从目前市价来看，舒适的哥哥已经损失了40多亿美元，这时回想起来，还不知道舒适的哥哥是否被投药骗了。另外吉利2018年净利润预计在150亿人民币左右，是吉利最高光的时刻。因此，吉利现金储备估计不到300亿韩元。当然还有吉利和沃尔沃背书。舒适的老板从资本市场借100亿美元应该不难。但是借钱是要偿还的，融资是要花费的。有传闻说，舒适的老板负债超过1200亿，就不能是假的。相比之下，长城企业要一致造车，哈佛从1到9都一起出去，从威霸到高端出去，出Euler试水电动车，发布炮品牌周秋菲卡市场。好猫和坦克都是爆款。长城汽车的产品基本涵盖整个系列。长城的每一步都扎根，对市场的影响最大，哈佛SUV类别第一，皮卡多，电动车上来。至少技术比较先进，销售量相当。

2.企业的长期发展，产品依靠顾客导向，依靠市场，生产力方面吉利弱于长城。2013年以前，我们认为吉利不会造车，产品没有美感，不愿意使用好材料，是低质量低价的代名词，典型的吉利远景和对手h6、长城已经广泛使用防锈能力更强的镀锌板，吉利产品使用的比较少。长期销售卖6万半H6，就开始卖9万，哈佛的销售量需要巨大的成本，赚钱是正常的，远景赚钱后，就可以控制成本控制材料了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、远景、远景、远景)当然，近年来吉利汽车在设计和材料方面需要提高，但同价位长城材料比吉利好。因为长城著名的精益管理出名的品行很苛刻。但是，即使长城的售价高于吉利，长城的利润也远低于吉利利润。优势来自产品材料，即企业的未来。长城每年有几辆新车上市或更换，这些都是投入使用的。

3.企业总经理的性格决定了企业的性质，魏总经理重视低调实务，坚持目标和底线，打造长城实务，相对吉利武多得多。长城汽车上班的时候，多次上班，遇到了结束巡视公司的魏老板，一起电梯也没见过傲慢。老板在公司里做出上班决定，做好内务，不用哨子，不说教自己有多厉害，工作时甚至听说长城汽车没有银行贷款，这是实体产业无法想象的。所以长城企业没有资本受到其他外部的影响。长城总经理的实务也造就长城人才的实务。长城上的大部分人才是本地人。产业工人是当地农民直接经过严格的训练转化而来的，老百姓相对满意，稳定性好。他们长城汽车离职率低，保证了产品质量的稳定性。反观吉利汽车，一直标榜自己的500强，牛热闹的最高，人才当然也要高，工资当然也要做，但很多工作要实用。

4.长城企业精神每天都在一点点进步。这个很好，很实用，不强求就不可能被雷劈，所以长城和宝马合资可以成为中国品牌中唯一不失去主导权的自主品牌。

5.长城汽车零部件公司Hive很容易制造发动机、变速器核心技术，即使不比合资品牌弱，据说接收的电池技术也比肩比亚迪刀片电池好，这是上面老板2025年喊400万销量的气质。面对智能驾驶的浪潮，长城汽车有虎马之行，可以迅速产品市场化。以核心技术和未来技术为代表的蜂窝李昌和胡末智行都可以成长为在中国汽车、世界汽车领域具有巨大影响力的独角兽。反观吉利要有布局，但似乎用根本没有得到的成果，一步一步慢慢放慢了脚步。(莎士比亚)。

最后说一句废话，充分的竞争领域，客户流失，市长/市场需求流失，所有人都会死得很惨。