【宝马车哪个品牌最耐用】为什么宝马的新三系、凯美瑞8AT反而总是受挫，旧丝绸不光滑？

2020年，一直是8AT变速箱，光滑耐用的宝马新三系，销量很高，但很多车主购买了：新车，在爱车以10-50kmh低速行驶或突然加速的情况下，CAEP 8AT一度改变了流畅的固有形象，加速过程中出现了巨大的转向和挫折现象。

即使在今天的车质网络上，也能看到新的3系变速箱突然受挫。

原因是宝马3系为了降低燃油消耗和负分，改变了CAEP 8AT内部液力马桶的工作逻辑。因为谁知道燃料消耗减少了，但把50公里低速以内的新3系变速箱摔得很高。8AT本是一个非常注重性能的变速箱。高油耗是天生的特性。如果强行消耗燃料，只能牺牲其纯星。

8AT自动变速器，无论是蔡依夫还是情书，总是给凯美瑞娜宝马的新3系、车主带来使用体验，这是日系CVT无极变速箱无法比拟的流畅自然。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)。(另一方面，市场上仍在街上驾驶的许多老式3.0L大排量自然吸气、涡轮发动机丰田宝马车型都展示了“流畅流畅”的AT。(威廉莎士比亚，斯图尔特。)

世界上的AT技术在倒退吗？否则，目前碳排放已经形成国际共识，世界主要国家严格控制汽车尾气排放，各家都在忙着“节能减排”。首先，汽车企业的发动机整体燃料消耗水平要急剧下降！2020年中，我国公布的双店新政： 5年内新车油耗预计将降至每4L 100公里，各大车企业新能源化率至少达到20%，给各大车企业带来巨大压力，深受车友们的喜爱。另外，世界上最好的两大变速器：蔡依芙8AT和爱信8AT因为油耗高，比双离合和CVT高得多，所以各大车企自然认为。”

不得已，从2020年开始，德系日系美系粒子捕捉器车型在市场上出现了很多。这台粒子捕捉机本质上是为了满足国家6B而诞生的，2.0T和1.5T的少量日系德系发动的！新乞丐版宝马320Li故意阉割了2.0T B48发动机的马力和扭矩，达不到本田1.5T低功率发动机的动力水平，为了减少排放，宝马如此苦苦挣扎。减少排气量和油耗，哪里可以把时间集中在变速箱顺畅性上？

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国5以前的宝马8AT发动机非常平顺，搭载爱信6AT的各式各样丰田车也显得非常平顺。到了如今，这一代八代凯美瑞、新宝马3系上的8AT自动变速箱，因为油耗法规的限制，丰田凯美瑞2.5L＋爱信8AT，以及宝马家的AT车越来越不平顺了。

以前的爱信6AT、采埃孚6AT用在丰田宝马等众多车型上给人更出色的平顺无顿挫高级特征，并不是AT与生俱来的加速自然、使用极为平顺、毫无卡顿，而是以前各大车企都在用大排量发动机，无需太顾及油耗，所以可以轻松做到平顺。

如今1.5T＋9AT的奔驰C级、别克雪佛兰越来越多，现在法规越来越严，小排量发动机压榨功率极为“变态”，再加上8AT和9AT内部极为复杂，原本他们的诞生就是为了匹配大排量大扭矩发动机，不适合搭配低马力低功率发动机，否则就顿挫异响，大大影响使用体验和品牌形象。

AT结构发展至今并没有什么变化，依旧还是最适应3.0排量的老款发动机。现在宝马1.5T三缸机不敢匹配采埃孚8AT、奔驰1.3T不敢匹配奔驰纵置9AT，其中一个原因也是考虑到这么多档位的高级AT变速箱，适应不了如此之低排量涡轮增压发动机，产生“与生俱来的顿挫”。