【宝马工厂冲压是哪个厂的】这家工厂被称为“东方莱比锡”，中国年轻人的梦想车是在这里生产的。

几个月前，宝马新一代三系上市发布会现场留下了深刻印象：“人生总是绕不过一台三系。”宝马3系一直被视为豪华品牌中型车的体育标杆，新一代车型也备受期待。强大的产品力与背后的生产团队的努力密不可分。今天，小编来到华川宝马铁市工厂，一探究竟。

铁西工厂位于沈阳的铁西区，是宝马集团在全球建设的第25家工厂，占地面积200多万平方米，相当于5个故宫女，于2012年5月正式开业投产。宝马集团从成立之初就将该工厂定义为世界一流的超级工厂，因此也被称为“东方莱比锡”。

注：宝马莱比锡工厂是德国本土宝马最先进的工厂，同时也最能代表BMW对产业4.0的理解。

除了超大占地面积和先进技术外，铁西工厂还是国内唯一的汽车制造商AAAA级旅游胜地，工厂内到处都能看到艺术作品，冷硬的钢铁也有一定的温度。

进入工厂内部，首先看到的是“人”字形雕塑，这不仅是艺术品，也是宝马提出以科技伟人为中心的核心理念。业界有人说无人工厂是未来制造业的发展方向，但人机合作是提高生产力的最有效方法。

因此，Huachen BMW目前不仅没有人工替代机器人的计划，还计划今后提供5000多个新工作岗位。

随着产业4.0时代的正式进入，“中国智造”也登上了这个新舞台，经过机械化、电气化、自动化，制造工业迎来了目前最重要的智能。

众所周知，人是高智商动物，在工业4.0时代，机器或技术是如何帮助人们扩展更多可以接触到的东西的？如何帮助人们的眼光发展到更远的地方？华晨宝马铁西厂有很多优质的例子可以说明。

例如，自动缺陷检测技术在涂装车间的应用就是一个例子。四个高度智能的机器人手臂配备了大功率LED探照灯、高反射摄像机、LED摄像机等，充当“智能眼睛”，负责对刚刚完成喷涂的车身进行“无死角”风格的扫描和检查。机器人手臂旁边的职员可以实时通过电脑屏幕接收车身的检查报告。如果某个位置有缺陷，系统将清晰显示。职员们只要发出指示，就会把有瑕疵的车身交给其他喷漆机

械手臂全权负责。无论是表面瑕疵还是性能缺陷，视觉识别技术都能准确、快速地检测，并且实时分析反馈，从而看到人所看不到的瑕疵并予以修复。

在以前，机器需要等到坏了或者只能靠“老师傅”的经验来判断才知道零部件是否需要更换，而在华晨宝马铁西工厂，它们甚至可以自主进行预警。上面所说的其实就是智能数据采集分析技术，该技术可以通过数据挖掘及机器学习算法，及时预测机器缺陷，通过预防性维修，确保生产的高效进行。

以华晨宝马铁西工厂的车身车间为例，在这个号称“机器人统治的世界”里，高度智能的机器人负责着非常复杂的焊接工作，甚至可以自动提出需求预警更换焊枪，智能数据采集分析技术就是它们背后的强大支持。在这种技术支持下，我们可以“个性化”每把焊枪，根据焊枪的历史数据进行预防性维护。不仅如此，该技术还可以精准预测出焊枪何时需要维护，何时需要更换焊枪，从而进一步优化维护时间。如果焊枪在生产间隙得到维护，则可以减少停机时间，提升生产效率，更能预防质量缺陷发生，保障生产的高速流畅进行。

在华晨宝马铁西工厂中，我们更随处可见轻型机器人系统与工人之间的协作。以总装车间为例，以往的涂胶处理主要为人工操作，但涂胶的宽度、厚度以及均匀程度很难保证，而铁西工厂的涂胶生产线则由先进的Value Cell机器人涂胶系统完成，这对涂胶的宽度、厚度等工艺要求就有了标准化的管控，而人工工位则进行封堵件的拆除、安装阻尼垫片等操作，以最大程度提升了效率。

以华晨宝马铁西工厂最引以为傲的产品之一——全新一代宝马3系为例，该车在制作工艺上，就在工业4.0智能化生产概念的指引下，成功地达到更加精湛的目标。

比如首次引入的“锐棱成型”的创新生产技术，它将冲压外观覆盖件的圆角半径由原来的6mm减小到了3mm，而这一技术则让全新一代宝马3系的侧面线条更加凌厉。

又如在冲压部分，铁西工厂拥有6序伺服冲压机，冲压压力高达10000吨，同时能够保证冲压精度达到0.02mm，这相当于一根头发直径的三分之一，不得不让人叹服。全新一代宝马3系，就有包括车门、车身翼子板以及引擎盖在内的74个独立零部件都是在这里冲压完成的。

为了保证冲压件的质量统一，华晨宝马引进了全新数字化光学面品检测设备——ABIS。该设备可以实现多个角度光学取样，后台会对比实际和标准样件间的偏差，迅速判断测量件的质量，针对不同零部件，相比传统检测方式可提升效率约20倍。

除了人机协作之外，华晨宝马铁西工厂还是首次将5G技术应用于汽车研发以及生产领域的工厂。目前铁西工厂已经实现了5G信号的全覆盖，为了确保连接的稳定性，宝马还引入了5G移动边缘计算技术。

与传统的有线连接方式相比，5G让工业机器人摆脱了线缆的束缚，实现一对多的操作模式。同时，得益于5G的超高带宽，信息和数据的传输延时将被大大降低，未来宝马工厂能够依托5G技术实现更多科技上的突破。

在工厂参观结束后，我们在实验场地再次感受到了全新一代3系车型在驾驶上的魅力。

无独有偶，小编试驾的车型正是标轴所主打的颜色——曜目金。别小看这个新颜色，其背后体现着的是华晨宝马铁西工厂对色彩施工容差率的苛刻。同时据厂家介绍，全新一代宝马3系车身是经过6个涂层的洗礼的，其中前三层分别为磷化涂层、钝化涂层和电泳涂层，这将会让车身的防腐期延长至12年之久；后三层涂层则采用了先进的IPP集成喷涂工艺，依托创新的湿碰湿水性色漆喷涂，不仅赋予了新车更出色的视觉效果，还更加节能环保。

全新一代宝马3系延续了宝马家族简约干练的内饰设计，但实际上其组装并不简单，总装线上除了设有外观质量检查、功能检查、路试检查，还配备电子电气自动检查，可谓足够严苛。值得一提的是，在总装环节的驾驶舱间隙检查环节中，还采用了高质量摄像头和人工智能等先进的技术手段，这些新技术手段与传统的人工检查配合作业，大大提升了检查的效率和精准度。此举不仅能够进一步避免出现内部驾驶舱的间隙过大或不均匀的情况，提升驾驶舱整体的精益品质，同时还有效降低车内噪音，达到更优质的驾乘体验。

对于不少人来说，面对运动车型都有一个误区，认为开起来更吃力，友好度不够。而实际上在全新一代3系身上，你能感受到的更多是轻松和好开。不论是指向性还是循迹性，全新一代3系都比前任们做得更好，配合默契的动力组合，更容易做到人车一体，车辆与人始终保持着一份沟通。

这种优质的驾驶体验，其实也是建立在高智能技术的“精工巧接”下而来的。据厂家介绍，全新一代宝马3系是采用了第四代Valvetronic技术的。在该技术支持下，车辆可以根据发动机工况连续调整气门升程，提升燃油效率；它的结构更紧凑，调节精度和速度也均有所提升。

此外，全新一代宝马3系出色的动感也是得益于其兼具高刚性和高稳定性的车身，这来源于先进而精准的连接技术。全新一代宝马3系车身采用了包括热成型钢、多相钢、铝和其他合金等复合材料混合成型，据介绍，车身连接一共采用了700多台先进的自动化机器人和14种各具特点的连接工艺，并新增了远程激光焊、铝铆接/胶粘铆接和球焊等多种新工艺，从而提升了车身刚性和动态下的稳定性。

在本次工厂参观中，宝马铁西工厂给小编留下最深刻的印象是以人为本的“求变”。不论是人与机器和谐密切协作，还是在冲压、连接、涂装及总装汽车四大工艺上对智能数字化水平的融入，都是在稳步提升。正如本次试驾的全新一代宝马3系这样更加“懂人”的优质产品，可以说这就是华晨宝马铁西工厂不断优化的最好佐证。