冬天很多人喜欢下雪,到处用银色包裹,出去欣赏雪景再合适不过了,但很多人出门前也会犹豫。比如月初那场南方大雪,我杭州的小伙伴们告诉我。“我最怕下雪天开车,感觉滑倒,杭州下太多雪,害怕,果然不出去。
今天,说说下雪天开车的经历,分享一下小经验,再给安利一辆——宝马X3。
冰雪的试车
前几天去了新疆,这个月路上都被冰雪覆盖,驾驶难度大大增加,但多亏宝马X3,这次旅行变得愉快、舒适和安全。(大卫亚设,Northern Exposure)。
新宝马X3上市几个月了,这一代双信引流网比以前增加了很多,前面更加厚重,运动感十足。
全系标配有自动原光功能和跟随旋转功能的LED灯,保证夜间行驶的安全性,重新设计双汇LED日间行车灯,锐利的双眼让新的X3看起来光滑活泼,外观上是我最喜欢的设计。(大卫亚设)。
坚持自己
在喜欢漫长和漫长的国内市长/市场环境下,新的X3没有盲目跟随,而是为了保持一贯和优秀的操作而坚持自己。(威廉莎士比亚,《北方司法》前情提要)。
长度没有增加,但在同类产品中并不处于劣势。车身尺寸为长度/宽度/高度(毫米):4717/1891/1689,比同级GLC长,高度也比GLC、奥迪Q5L高。
轴距比前一代增加了54毫米,2864毫米,实际乘坐的后排并不挤,靠背还支持角度调节,座位厚度也增加了12-15毫米,坐起来非常舒服。
行李箱空间也很充裕,放三个小板子和一个中间行李箱完全不是问题。行李箱隔间下面还有金额。
外的储物空间,可以说是十分贴心了。
顶配车型30i采用20寸的轮圈,其它两款车型标配19寸轮圈,大尺寸的轮圈让X3的运动气息更加浓厚。
我喜欢的
精致与豪华
内饰上,新款X3已经比上一代进步很多,用料和质感配得上它的品牌和价格,中控台部分采用柔软的皮质覆盖,木质饰板的装饰提升整体的豪华感,门板内侧更是用了大量的皮革包裹,微微凸起的缝线让整体看上去更有层次。
值得一提的是X3的倒车影像,不仅特别清晰还能根据方向的不同显示不同角度的图像,非常好用。
我确实对宝马X3的外观情有独钟,其它同级别车型不是太平淡就是太中庸,而且它的内饰也做到了该有的精致和豪华,最重要的是它的不加长做法确实赢得了我的心,因为加长势必会在一定程度上对于驾驶有一些影响,要知道精准的操控性对于冰雪路面是十分必要的。
冰雪路面驾驶
小技巧
下面就分享几个冰雪路面驾驶的小技巧:
1速度一定要慢,保持与前车的安全距离
冰雪路面的附着力会降低很多,以同样的一个速度行驶,在冰雪路面上的刹车距离要比正常路面长得多,所以如果速度太快,看到路面上有障碍物,再刹车可能已经晚了,或者前方车辆突然刹车,如果跟得过近,很容易就追尾了,所以速度和距离都是关键。
2打开车灯,保持视线清晰
这次出行遇到的基本都是多弯山路,加上下大雪,前车车尾扬雪,视线非常不好,只能靠前车的尾灯以及路面的车辙判断前方道路,所以打开车灯对于自己和别人都是一种安全保障,同时如果前挡风有冰渣影响视线,一定要及时下车清理,如果玻璃起雾,要及时开启除雾功能或者空调。
3慢打方向,打滑勿慌
冰雪路面开车最容易出危险的时候就是拐弯处!
这次山路上各种弯道,处理方式就是入弯之前需要把车降到足够低的速度,给方向要小,如果发现车的反应比平时慢也不要多给方向,给它一点点时间,在弯道处切记不要多给油,不然它就漂了,但万一车尾滑动也不要慌张,反打方向就可以把车救回来。
4更换雪地胎
如果你生活在新疆或者东北这种一到冬天就路面积雪不断的地方,就需要换雪地胎了。雪地胎的胎面有很多的细小纹路,而且它在低温环境下,胎面依然会保持一种较软的质地,从而获得更强的抓地力,保证行车时的路面通过性和安全性。
5有一台好车!比如全新宝马X3!
开个玩笑啦!
不过这次在冰雪之中,我确实感受到了宝马X3特别给力的一面。
那边的环境十分严苛,都是多弯山路,下着大雪,路面情况是一层新的雪覆盖着底层旧的冰或雪,视线极差,到处白茫茫的一片,加上前车车尾扬雪,视野距离也就5m,只能看见前车尾灯,行驶道路和左右两侧雪墙的分界线都不是很清楚。
雨刷在零下20°的环境中还在奋力工作着,在这种路面上宝马X3的车头指向性依旧精准,只靠平时驾驶的经验在弯道给一点方向,它就可以领会你的意思,xDrive智能全轮驱动系统也会根据路况变化,毫秒间调整动力分配,遇到深一点的雪坑,它也有足够的动力从里面挠出来,确实让人挺有安全感的。
所以对于生活在冬天总是下雪的城市中的小伙伴,宝马X3可以说是非常不错的选择。我这次驾驶的是30i高功率版本的车型,采用2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩350牛·米。
当然还有马力稍低一些的25i、28i可供选择,价格区间在39.98万到58.58万元之间,因为是全能型选手,其实性价比还是挺高的。
好啦,今天关于宝马X3就说这么多,生活在冬天爱下雪的城市的小伙伴们,你们都开什么车出门呢?欢迎大家留言与我分享,我们下期见~
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