【思域和宝马哪个加速快】80年代的思域实际上比今天的宝马3系更快！以前本田有多强？

说到本田车主在别人心目中的形象，大多数都是激进的、个性的，有一点“嚣张”。像飞度这样的大宝车在业界也有“超周GK5”的美誉，思域更是传说中的“超天超”的存在。如果你认为现在的本田已经很快了，我就告诉你30年前的本田。比如还很强，80年代的思域甚至比今天的宝马3系快得多，你会怎么想？这次的代价是带大家回到30年前，看看以前的本田前车有多强！(伯纳德肖，北方专家)。

1989年的思域居然比2019年的宝马320Li快。

到80年代末，本田和丰田、日产一样，是以节约燃料和耐久性著称的日本小可爱。直到某辆车流行起来，这个小可爱才成为人们口中暴躁的哥哥。1989年，第四代思域终于迎来了高性能的SiR版本。新车延续了一般版本应具备的低车重、短轴距、扭力感应LSD、当时不常见的前后叉臂悬挂，保证了思域的优秀可操作性。更重要的是，某著名发动机的搭载(后文发布)让粉丝们把本田和“速度”联系起来。

当时的思域SiR有多快？两个数据：100公里加速7.4秒，速度222公里/h！和尚很难想象，这是30年前的车能达到的水平，只是缜密水平的思域。要知道今天宝马320Li的加速度只有7.8秒左右，一辆老本田居然比宝马还快！可以想象，20世纪80年代末，思域SIR的车主在日本道路上有多嚣张。公路上进口的大部分BBA几乎不是对手。可以知道实际遇见谁。

这一切都得益于本田第一台采用VTEC技术(可变正时阀技术)的发动机——思域的传奇引擎B16A，可以说是本田黑色技术的开山之作。VTEC技术的优点是，在高速的情况下，发动机内部的高角度凸轮轴出现，流入量和喷射量突然激增，随之而来的动力也会爆炸。

如果你不理解上面的技术原理，那么对于大师来说，用通俗的比喻来说，引爆VTEC就像赛车游戏中的氮气加速一样，可以让你快速追上并超过前方的车辆，只留下废气给对方。但是VTEC说，没有容量，踩油门一会儿凉快，踩油门一会儿继续凉快。(威廉莎士比亚、视窗、加速器、加速器、加速器、加速器、加速器)

以今天的标准来看，B16A的数据并不出色。最大功率为160马力，最大扭矩为152雨米，比宝马2.0T的184马力小得多。但是要记住，B16A是1.6L的自然吸气引擎，没有涡轮，也没有强大的8AT变速箱。纯粹是发动机本体很强。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且从位移来看，2.0L，1.6L，本田的上升力高于宝马320LI。然后，请再说一遍，前者是30年前发布的发动机，后者是现在新车上安装的发动机。(大卫亚设，Northern Exposure)本田当年有多强。

整个90年代都是本田前体的高峰期

本田B16A的巨大成功使整个90年代的本田前车非常强劲。之后是搭载衍生型号B16B、B16A2-A5、B18系列发动机的本田前驱车型，第五代思域、第六代思域、CR-X正在等车。头文本d

有一场非常经典的比赛，东堂塾的馆智幸驾驶着六代思域Type R与拓海的搭载赛用发动机的AE86进行比赛，如果最后不是作者强行开挂跳出来一只猫，拓海是不可能赢的。这项举动也多少意味了其漫画顾问、日本知名甩尾车手土屋圭市认为在现实情况下，AE86是不可能赢得了本田思域Type R的。

从改装潜力方面来看，也可以证明本田当年的技术之强大。整个B系列发动机有着不少的改装案例，其中自吸改装到200马力以上的，几乎都是家常便饭。如果加涡轮的情况下，就更加夸张了。大师曾在一次改装会上亲身体验了一把改装到500马力的思域EK4，B18发动机加了两颗涡轮，轮上马力足足高达500马力！而且这还不是最厉害的，有兴趣的朋友可以去看看老美拿来参加0-400米加速的思域，其中不乏900马力以上的。这只是一台1.8L发动机，不是V8发动机，甚至都不是V6发动机。

而整个90年代中最强的本田前驱车，非本田Integra Type R莫属。Integra的定位有点像如今的思铂睿，整体风格比较偏向运动，每代都有双门版。1998年推出的第三代Integra Type R，搭载的是本田B系列最强型号的B18C-R发动机。因为这一次发动机的颜色从黑色转为了红色，车迷都喜欢称其为“本田红头”。虽然排量只有1.8L而已，没有任何涡轮和机械增压加持，但功率足足高达210马力，其升功率高达111.1Ps/L，至今为止没有同排量自吸机能达到这个数据。

一日本田，终身本田

很多人认为“一日本田，终身本田”是形容本田车型的耐用性，但大师最早看到这句话是在一篇改装车展会的报道里，一位六代思域TYPE R车主说的这句话，你一旦体验过当年的本田，你就会一辈子爱上这种感觉。虽然如今的本田也很强大，1.5L和1.5T地球梦发动机仍然是同级别最好的，思域TYPE R也依然是纽北最强的前驱车，但如今的车型总缺少曾经的一股“疯劲”。车型越来越偏向家用舒适，轴距越来越长，双叉臂悬挂再也看不到了，省油的混动系统和不招人待见的三缸机却越来越多，这些改变无时不刻都在提醒人们，追求速度的“本田红头”一去不复返。大师不知道如今的年轻人是否还能体会到“一日本田，终身本田”的含义，希望下一个属于它的“黄金年代”能早点到来。

写在最后

本期大师讲述了90年代的本田前驱车型，看得满意还请点赞、收藏、转发三连击。如果你对其他车型感兴趣，或者觉得哪方面需要详细讲述，不妨在下面给大师留言，说不定下期就是你想看的内容。

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