【宝马哪个车型故障率最多】“315”潜在排名型号库存：问题接连不断的宝马X1

随着年度“315”国际消费者权益日的到来，关于产品质量和安全的话题再次受到关注。汽车文网的投诉数据显示，在过去一年里，很多汽车受到了集中投诉，由于这些汽车产品的质量和服务问题，车主们身心疲惫。登上“315”成为车主们解决问题的重要解决方案。因此，消费者最关心的是什么样的汽车产品会登上“315”。在“315”前夕，我们对问题车型进行了尽职调查。今天，我们谈论问题频繁的宝马X1。

豪华紧凑的SUV的销量老板，但宝马X1的产品质量不能令人放心。2021年宝马X1受到了两次集中投诉。

去年3月首次出现。

根据汽车文网的投诉指数，宝马X1 3月份的投诉指数比2月份暴增了近3倍。从车主反馈来看，发动机怠速上升问题成为宝马X1投诉指数暴涨的罪魁祸首。据统计，宝马X1发动机怠速上升率超过60%。

根据一辆宝马X1车主的说法，凉茶是正常的。如果外部气温高或发动机过载工作，发动机怠速不会自动上升到1000转。如果怠速提高，变速时间也会延迟到2200-2500圈，刹车也会变硬。松开刹车后，后面有一种有人推着车走的感觉。

他还表示，20多岁以前的车型没有怠速问题，20多岁的车型更换B48TU发动机后，出现了2.0T X1怠速上升现象。

据汽车文网报道，各大网络平台都有宝马X1车主反馈发动机怠速上升问题。从反馈来看，这个问题已经持续了半年多。结果在3月集中爆发。

经过梳理，这个问题集中在2020和2021的2.0T国型车型上。车主一般反映，车辆高速行驶或长时间停滞行驶一段时间后，发动机怠速会上升到1000转，甚至1500转，变速时间也推迟到2200-2500转左右，刹车变硬，刹车松开后也会出现冲力现象。

令人惊讶的是，车主们更换了火花塞、机油格栅、碳罐电磁阀、空气流量计、进气压力传感器、节气门压力传感器、发动机电脑板，但怠速上升问题仍然存在。根据车主的反馈，4S店知道车辆有问题，但找不到原因。

此后，有人推测，该问题的出现可能与GPF(粒子陷阱)再生有关。这一判断也得到宝马德国技术人员的确认。据宝马X1车主公开的信息，宝马X1怠速上升问题已向宝马德国总部申报。德方表示，宝马X1怠速上升是由于粒子捕捉器问题造成的。但是没有泄露任何官方消息。

宝马德国总部表示，宝马X1怠速上升是由于粒子捕手问题造成的。但是还没有得出正式的解决办法。

仅仅两个月，宝马X1又出现了问题。

据汽车网6月份的投诉指数显示，宝马X1的投诉指数为84.15，环比增加了一倍以上。这次宝马X1的发动机异常声音受到了多名车主的集中不满。

车主表示，如果在正常行驶中加油门，发动机会发出滋滋声，一旦受到油门，声音就会消失。去4S店检查后，工作人员表示，这声音是涡轮声。这是正常现象。

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调查发现，发动机异响问题集中出现在2020款车型，20Li和25Li版本都有大量案例。车主普遍反映，新车行驶几千公里之后，异响问题就会出现。很多车主都被告知该问题属于正常现象。

结合车主反馈判断，该异响由涡轮增压器旁通阀拉杆位置发出。亲历该问题的一位车主表示，4S店将相关检查数据发往宝马总公司，最终认定涡轮增压器有问题，需要更换涡轮增压器总成。

不过，另一位车主留言称，2020年下半年更换过涡轮增压器，但今年2月底，发动机异响再次出现。他指出，由于该批次的宝马X1配备的涡轮旁通阀拉杆旷量太大，当涡轮启动后，拉杆位置就会发出异响。

一位车主表示，其他品牌的涡轮增压车型也存在类似问题，但已经通过加装卡子解决。该车主的说法得到了宝马4S店工作人员的确认：只有卡子能解决问题，换涡轮无用。

而问题是，其他品牌已经推出了相关备件，但宝马方面并未推出宝马系专用的涡轮增压器卡子。因此该问题也未得到解决。

近年来，宝马在中国市场销量水涨船高的同时，产品质量问题也越来越多。汽车门网的数据显示，过去的两年里，宝马3系烧机油、漏防冻液、制动片磨损，宝马X1怠速升高、涡轮增压器异响，宝马iX3动力电池故障等等问题一直困扰着车主，但宝马方面却鲜有回应和有效的解决方案。

我们希望，宝马方面能积极解决问题，给众多信任宝马的车主一份安心。