【宝马和汉兰达哪个好些】汉兰达的舒适度怎么样？燃料消耗高吗？

[最满意]

目前最满意的是驾驶感和底盘高级感。车友们看了我的车库认证，超过了宝马x5，2014宝马528li，本人对这两点提出了很高的要求。在混合系统中低速时的灵巧在城市道路情况下游刃有余，汉兰达开5米长的车很轻快。城市的驾驶感觉甚至比3.0t的宝马还要好。电机与汽油发动机不同，需要提高转速。只要加油就行了。比起动力，机箱的高级感更令人吃惊。没错。就是高级感。没想到有一天丰田汽车的底盘也能用高级感三个字来形容。路面的细微晃动被底盘和宽敞的座椅完美吸收，即使遇到大凹坑，车身也不会有不必要的震动。舒适的机箱调教的天花板等级。

[最不满意]

最不满意的地方是发动机负荷大时噪音明显，头嗡嗡作响。当然，我知道丰田不会完善这方面。不然谁去买雷克萨斯。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)，第三排的空间有点小。现在基本上不怎么使用。现在都是倒第三次排放，留下行李箱的空间，还可以放很多日用品。这样很方便。有些朋友可能觉得这个行为有点混乱。明明是7辆车，不做5个座位就能买7辆车。为什么？(希德比舍尔斯，Northern Exposure(美国电视剧)，)原因有两个：1到7辆车可以用作5辆车。没有5台的方法。否则，我怕时间会推迟。2、汉兰达只有精英版有5个。所以两者结合，选择了7个！

[空间]

座位很厚，横向空间也很好，座位的长度也很足，腿可以不悬空，这一点受到好评。(大卫亚设，Northern Exposure，座位名言)座位角度的第二排是可调的，非常方便。空间也很充足，家里没什么问题，第三排有点小，只能应急，对第三排的耿直建议考虑塞纳。第三次排放下降，空间巨大，可以立即成为货车。

[动力]

直接测量8.5S的加速度，足够大多数人使用。绝对动力可能比不上涡轮增压竞品，但完胜的程度很好。加速器踩着就跟着来，城市来往，悠闲地像电车一样敏感。遇到交通堵塞时，心里没有焦急，看着旁边汽车的怠速燃烧油，我一动也不动

[操作]

E-four电子四轮仍然会改变操纵取向，下雨天弯时，车身感觉更稳定，屁股在弯曲。在保证优秀舒适度的情况下，没有完全牺牲可操作性，这一点上男子汉做得很好。方向盘特别好，低速轻软，高速镇定，指向性不是特别敏感，有一点延迟，符合这种大型车的特性，不是特别贼，但车身追随性很好。变道不拖泥带水，没有大车感，像一辆小SUV

[燃料消耗]

作为驾驶激烈的车主，累计5000公里的综合油耗为5.9，平均速度为25。一辆超过2吨的中档SUV，这种油耗特别令人满意，而且保养确实很便宜。买套餐不到600，只管理1万公里真的可以省钱。

[舒适度]

最满意的是舒适。舒适走向机箱的天花板，柔软而有韧性。城市开放，隔音也很好。底盘过滤掉95%的微小振动，遇到大凹陷的地方，车身反应迅速，无法避免不必要的振动和脍炙人口。方向盘的手感特别细腻，低速，轻便灵活，高速庄重。

[外观]

外观是见仁见智的东西。个人比较喜欢这一代圆润的造型。腰线也能使肋部强壮。我选择的是欧洲铂金银的颜色。在太阳下发光。它相当耀眼。看，舒服，耀眼。之前也担心这个颜色不漂亮，可以给纠结颜色的朋友们参考。

[室内装修]

装修与上一代相比，简直是翻天覆地的提升。告别了廉价的刹车。以前都是大塑料的地方也换了皮。没想到丰田使用了大屏幕。语音识别也是准确、实用、良心的作品

[性价比]

2021在市长/市场环境下，以前的其他竞品动辄收回5.6万韩元的折扣，有些要提高价格，但我认为提高成本差的汉兰达性价比很高，赚了钱。当然，当然前提是不涨价。希望这一政策继续下去。那个网上预约还是很方便的。在APP上可以看到关于自己车辆的信息，也可以看到什么时候离线。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视剧)

【为什么选择这辆车】

美国上市时关注这辆车，汉兰达北美的成就所向披靡，占据了Midsizseev的半壁江山。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Northern Exposure(美国电视剧)、美国名言)国内上市后，价格比上一代贵几万韩元，但正常和北美的价格相差一万多韩元，与其他竞品、方昂和探险家相比，国产比美国市场贵七八万韩元。美国市场是一个充分竞争的市场，竞品有20多种，汉兰达能取得这样的成绩，他的产品力度还是很可靠的。还有一点就是油耗。本人每年3万公里的里程，与其他同级车相比，油费要省1万多韩元，加上后期保值率，可以大大降低我的使用和折旧费用。从任何方面计算，都很合算，是个人意见，仅供参考