【宝马5系途锐哪个舒服】宝马X3开了两年门，大众途锐，车主：对比完毕后，有话要说。

车主李从事鞋批发行业，每个月都在工厂和顾客之间来往，有时顾客会直接从比较远的地方开车和顾客面谈。虽然辛苦，但年收入在25万韩元左右。驾驶是宝马X3两年截止的车龄走6万公里，可以说是跑步的比较根。偶然的机会打开了顾客的大众斗志，做好了准备

首先，新的途锐采用穿透式正面面部设计，格栅横幅开通了与两侧车灯的关系。在我看来，途锐尺寸不需要通过这种手法形成视觉的侧面伸展感。这种方案更符合家庭Facebook的设计理念。(大卫亚设)。

大众的设计语言不仅是在线对话和形式面之间的交流，这种设计语言还说明了精密制造过程的控制。真正的车出现的那天，你必须好好看看那车身的侧面。上半部分的两腰线在视觉上倾斜在车头上，线条的冲压角度非常大，这两条线为车头和车尾的两条部分建立了秩序。这种设计想法简直是对工程的挑战，但实际上整体的面差控制是非常正确的。

关于家族式设计，这是品牌产品战略行为。掌握消费心理后，可以通过高级产品提高低级产品的市长/市场知名度。新图艺目前没有进入美国市场的计划，由蒸汽大众和同根Atas代为出征。装修方面：大型触摸屏简化了中心控制台的设计，各区域的布局和存储空间规划也变得更加灵活。和奥迪Q7一样，新推出的氛围灯颜色也可以通过HM系统进行多种颜色选择(30种)。相反，途锐光带的细节更多一些。

动力领域：3.0T的V6双涡轮增压发动机的最大功率340Ps也适用于保时捷Macan车型，奥迪Q7的3.0T是机械增压发动机。这一代车型配备的8AT变速箱是与蔡某一起供应的，准确地说，应该与蔡某共同开发，其中涉及到驾驶辅助的技术部分，之前车型的8AT与爱信合作。将变速机构升级为电控。

从奥迪Q7的底盘结构设计来看，预计两种车型不会有太大出入，最大的不同在于前面的桥上安装了主动倾杆，可以在极端状态下改善车辆的车身姿势。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)后桥主动转向技术也将出现在新的途锐配置列表中，使低速车辆的旋转灵活性和高速稳定性都得到改善。、、、这款全时四轮的大中型SUV在路面下的弯道上可以稳定4平8。当然，你也可以选择挥动尾巴的方式。

对于SUV模型，空气悬架最大的优点是能够满足未铺装路面上车辆偏离间距的需求，满足公路行驶时车身姿态的需求。新途锐的行驶质感与奥迪Q7、保时捷cayenne非常相似，通过对底盘使用的技术分析，Cayenne更接近发展目标。

结论：车主的宝马X3与途锐不是一个级别的，但在40万的BBA中，宝马X3是最有运动天赋的SUV听话，动力随叫随到，驾驶感比大众途锐更强。机箱隔音审议比X3提高了一个等级，最终相差17万韩元左右。而且途锐在这个级别花的钱最少，就会感觉奥迪Q7和卡宴这样的行驶质感性价比很高。只是品牌上不知道你能不能接受这个门槛，大家觉得途锐怎么样？欢迎下面的信息