【宝马起动机保险是哪个】专家教导宝马F18车辆不能启动，CID如何处理蓄电池过度放电？

一、车辆信息

机箱编号：SG69006

车型：F18

引擎型号：N52

行驶距离：50000公里

二、症状说明

这辆车获救入场后，CID显示蓄电池过度放电，车辆无法启动，蓄电池严重。

失去电力。

三、错误分析思路和解决问题的方法

1.ISTA快速测试存储了“电池过放电”、“休眠电流太高”等错误代码，没有其他现有的错误代码。

2.使用IMIB和100A的电流钳测量车辆休眠电流。30分钟后休眠电流为0.79安，休眠电流过高。

3.车辆休眠后，单独测量后部主电源线(后部Z3配电板输出)，为JBE供电的一条电源线休眠电流为0.23A，为起动机供电的一条电源线休眠电流为0.53A，其他电源线正常。

4.首先，考虑到起动机主电源线的负载电器比较少，放电过大，首先检查起动机电源线路。这条电源线分别为起动机、发电机和转子供电。

5.车辆休眠时，再次使用电流钳和IMIB测量发电机、起动器和转子的电源输入端。测量转向机时，休眠电流为0.53A。接近旋转器时能听到内部工作声音，这时放电的家电已经找到了。

6.旋转器共有5条线、电动机电源和地线、2条FLARY总线和1条15N电力线。车辆休眠后，测量转子的15N，由JBE供电。检查JBE的保险丝后，发现JBE内有15N电源供应的所有保险，此时存在电源电压。

7.从电路图来看，15N总线末端的继电器由CAS控制。

四、残疾隔离

休眠状态下分离转向15N电源保险F43(5A)，其他15N的保险仍然有电，可以消除方向机损坏。

休眠时，测量CAS控制前配电15N继电器的控制线，测量结果CAS不控制继电器，正常。

休眠时单独拔下15N的所有保险，拔下F48号5A保险，故障就消失了。其他15N的保险正常，不再有电源电压。在这种情况下，可以排除内部继电器粘合(例如，在内部继电器粘合的情况下，即使保险丝拔出，插入15N保险丝的针脚仍然有电)。

F48号保险丝下的龙电根据车辆配置，存在部分功能用电器。

摘要

该错误是由于二次空气喷射继电器流入而引起的休眠电流故障，继电器受损，继电器内部的KL30连接到KL15N。车辆休眠后，KL30的电压通过继电器的KL15N电源线恢复到F48保险，结果与F48保险相连的其他15N电源保险也存在电压，其他电器开始工作。休眠电流故障时，ISTA无法准确报告电气设备故障。应使用适当的测量设备诊断设备，并仔细查看电路图。每一步分析得好，都有助于我们快速有效地解决问题