【迈腾和宝马730哪个快】搭载2.0T的宝马7系，我来说说为什么不叫“小马拉卡丁车”。

现在这种车——搭载2.0T发动机，有一辆尺寸和奔驰S级！(喷雾：“这肯定是一辆小型马拉卡丁车！)等量小型钢铁大炮(喷雾：“这很简单！但是油耗会很高。和某伯比。)100公里的油耗只有6.3L。(喷子：“我说了我不相信！这是什么车？”)这是昨天发布的宝马730Li。以下头条将解释宝马为什么能拥有这样的神笔。(莎士比亚)。

6.34秒的成绩已经达到和同级别的3.0T发动机相同的水平，所以不得不佩服宝马的能力。

宝马730Li与同等性能的小型钢炮相比具有一定的优势。

在出售的宝马车型中，普及最广的是宝马N系列发动机。轿车中宝马3系中320i和328i，宝马5系中520i和528i，SUV中宝马X1和X3均搭载代号为N20B20(以下简称N20)的2.0T涡轮增压发动机。

新的宝马730Li搭载了代号为B48B20(以下简称B48)的宝马新B系列发动机。那么为什么都是2.0T发动机，B48能做到“不损失小力量”呢？

实际上与N20和B48相比，N20发动机使用的是单涡轮双涡管，而B48发动机使用的是双涡轮双涡管。

对涡轮的冷却也有差异，N20使用风冷，730Li上安装的B48使用水冷。这也使B48发动机节省了很多管道和超大型制冷机，除此之外，B48发动机的恒温器(冷却剂循环控制)和泵都进行了调整，从结构上比N20简化了很多，最终导致发动机的整体质量下降。直接喷涂、可变阀门生成、可变阀门定时技术没有太大差异。

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相比N20，B48发动机把涡轮中冷器集成在了进气歧管内。这样一来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性，也就是发动机能承受更高的功率。

从数据上看N20排量1997cc B48排量1998cc，涨了1cc这看起来好像没什么差别 但实际上整个缸内构造就不同了，从他的缸径和冲程也能看出来N20缸径84mm冲程90.1mm而B48缸径和冲程分别为82mm和94.6mm，也就是气缸变窄，冲程增加了。 这种“瘦长式”的引擎对于低扭输出是有所改善的，由于缸径减小冲程增加，虽然排量没有什么变化，实际上扭矩输出是有所放大的，这也是长行程引擎的特点。接下来的对比会明显看到这样改进的效果。

老款730Li最大功率和新款是持平的，不过扭矩上要小得多。最重要的是由于新款730Li采用上文提到过的“瘦长式”发动机，使得新730Li的最大扭矩输出区间非常宽泛。老款7系在2600转后输出最大扭矩，而新730Li引擎在1250转就可以输出最大扭矩。同时在重量方面上B48发动机也要比N52轻上不少，这也就不难理解为什么新730Li相比现款能同时实现加速提升一秒多，油耗还大幅降低了。

新730Li能有如此优秀的动力参数和油耗表现，“瘦身”绝对是功不可没。新7系的车身结构吸取了i系列车辆研发经验，首次在大型车车身结构（非承载构件）使用了碳纤维复合材料（CFRP），同时也是第一款实现碳纤维复合材料与钢材、铝材以及塑料进行组合达到工业化规模生产的车型。

在新7系车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱使用到碳纤维复合材料，与高强度钢一起构成驾驶室结构，提高了驾驶室的结构强度与抗扭刚度同时降低车身重量。新7系白车身部分较现款车型减重40公斤，这也是整个新7系轻量化结构中最大减重部分。

除了车身部分的贡献，新7系悬架系统、制动系统和车轮部分的轻量化也让新7系非簧载质量降低了15%，有助于车辆动态性能提升。此外，每扇铝合金材质车门减重10%、轻量化的聚乙烯隔热/隔音材料等都对于新7系轻量化结构做出贡献，最终使得新7系较现款车型整体最大减重达200公斤。

众所周知，大众TSI+DSG的黄金搭配是兼顾省油和动力的一把好手。今天我们就拿现款迈腾中动力最强的2.0T版本和全新宝马730Li进行对比。

从对比中不难看出无论从提速还是推重比，宝马730Li都要优于现款迈腾顶配车型。既然2.0T的迈腾我们不觉得它是“小马拉大车”那么我们有什么理由这么说宝马730Li呢。

实际上宝马最新的B系列发动机已经应用在不少宝马车型上。相比N系列只有大致高低功率两种调校，宝马B系列发动机的调校种类会更多，大体可以分为三个档次：调校为180kW左右的车型有宝马320i和MINI COOPER S，调校为200kW左右的车型有225i旅行车和MINI JCW，最高功率调校的版本就是搭载在730Li上的那台2.0T发动机，最大功率258kW。

B系列发动机的优秀参数毋庸置疑，不过头条君了解到目前很多在使用搭载着宝马B系列发动机车型的车主普遍反映发动机的噪声较大。作为宝马旗舰车型，对行驶质感的要求肯定比320i、MINI等车型要高得多。从理论上讲，四缸发动机无论如何优化，平顺性也都不会优于六缸发动机。这就给宝马提出了很大的难题。

科学在进步，汽车工业技术也在发展。宝马730Li、甚至于之前一直都炒的沸沸扬扬的沃尔沃XC90，实际上都不是在用一台普通的小排量发动机来驱动车辆，我们固有的对于“小马拉大车”错误认知的时代也该结束了。