【宝马芯片是哪个公司的芯片】汽车全面“灯芯不足”！丰田、大众、福特、通用都减产，车型据说“一车难求”

最近，马来西亚等海外部分地区的疫情变化影响了汽车主要零部件的生产，全球汽车产业面临着市长/市场供应不足的问题。

目前，丰田、大众、福特、通用等多家汽车企业宣布将在全球多个地区减少汽车生产。

业内人士预测，芯片短缺对国内汽车产业的影响将持续到明年春天。

很多国际汽车巨头宣布减产

8月19日，日本汽车制造商丰田汽车表示，由于汽车芯片短缺，计划9月份将全球产量削减40%，全球减产规模约为36万辆(日本国内约14万辆，海外约22万辆)。

大众也表示，丰田宣布大规模削减产能后，沃尔夫斯堡工厂将在暑假后艰难重启，本周一至周五(8月23日-27日)将只开设一部。这家工厂是该集团全球最大的工厂，雇用了约6万名员工。大众旗下的奥迪品牌将位于德国的两家工厂的暑假时间延长了一周。

8月19日，俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂宣布，从8月23日起，位于多里亚提工厂的三条汽车生产线停止生产。主要是汽车电子零部件短缺造成的。

福特汽车由于芯片相关零部件短缺，将暂时关闭生产F-150型号的堪萨斯城工厂。

东南亚疫情反弹限制了芯片工厂的运营，多家汽车企业表示，未来几个月的生产将受到影响。大众表示，上个月第三季度的产量“确实受到了影响”。宝马预计未来生产的不确定性将持续。

马来西亚疫情影响

马来西亚是世界半导体产品第七大出口国，其中英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德克萨斯仪器、安森美等国际半导体巨头拥有生产基地。Statista数据显示，马来西亚在全球半导体后端包装市场中占有8%的份额。

据报道，意法半导体位于马来西亚麻浦的凤侧工厂部分生产线一度关闭。意法半导体表示，经当地卫生管理部门同意，8月16日公司麻浦工厂的一个部门被隔离，8月18日恢复运营。

“保税ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到了影响。预计8月以后基本上处于供应中断状态。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大田最近表示。

一位产业人士向中国证券报记者表示，马来西亚是汽车芯片集中封边产地，7月初影响了汽车排放。意法半导体库存已经达到较低水平，保税ESP系统的核心芯片是L9369，基本上来自意法半导体，而中国轿车中近70% ~ 80%需要使用ESP。如果意法半导体芯片停产，将对组装ESP的汽车生产产生巨大压力。

影响汽车企业的生产节奏

自去年第三季度以来，汽车芯片短缺的情况仍然没有缓解。中国汽车市场的生产销售量已连续第三个月下降。即将到来的汽车销售旺季“金九银十”很难扭转整个市场供应不足的情况。

中国汽车工业协会副总裁陈思华对中国证券报记者表示，马来西亚芯片工厂众多，直接影响了博世等国际半导体巨头的零部件生产，影响了汽车生产的节奏。

吉利汽车集团CEO此前表示，由于马来西亚疫情的影响，芯片供应较为紧张。芯片短缺给吉利上半年的销量和经营带来了挑战。目前，吉利旗下新能源品牌几何汽车订单超过一万辆，由于全球核心问题，该车出现了“很难找到一辆车”的情况。

中国汽车工业协会11家汽车重点企业10日的数据整理显示，8月上旬，11家重点企业汽车生产完成31.2万辆，同比减少34%。陈思华预测，芯片不足或国内汽车市场将从8月的50万辆减产到70万辆。

针对芯片短缺问题，胜联秘书长崔东洙表示，需要产业链协同合作，合理控制芯片库存，有远有远，有远，有远，有远，并行，加强供需对接，促进我国汽车产业平稳健康发展。

业内分析人士指出，在所有主机厂供应芯片的过程中，跨国公司大众、通用、奔驰等公司将优先保护盈利能力更好的欧洲需求，自主品牌将在芯片修复过程中率先恢复。短维度的自主品牌会更好，长维度的2025年自主品牌份额会上升。

据媒体报道，很多汽车销售员表示，在供应非常紧张的情况下，今年9、10月的优惠不会像往年一样大。从价格上看，有些车比去年贵2 ~ 3万韩元。

这篇文章是中国证券报