【长城和宝马合资哪个好开】长城宝马合资企业的划时代意义

中国汽车产业正处于崭新的合资时代。与上次合资潮不同，已经强大起来的中国汽车业降低了国际汽车巨头，让他们积极融入中国市长/市场、中国产业和中国企业。这个时代最具标志性的合资项目可以追溯到长城和宝马在2018年中德总理的见证下签署协议、合资成立光速汽车。现在看来，长城汽车董事长魏建军毫不夸张地说：“光速汽车项目将成为中国汽车发展史上质量最高、最创新、最有影响力的中外合作典范之一。”

我国解除了对外国资本费用的限制，成立了第一家合资车辆企业，第一家民营企业合资车辆项目，第一家产品面向全球市场的合资车辆企业，光速汽车为中外汽车企业合资合作创造了新的范例。据业内人士说，这几个“第一”对中国汽车发展史都有重要意义，对中国和世界汽车市场也有深远的影响。

与改革开放初期以“市场交换技术”为特征的合资潮流不同，中国汽车行业在此次合资中最突出的特点是拥有发言权。最直观的反映是，从股票来看：长城和宝马在解除外国股票比例限制后，仍然以50: 50的股票比例进行合资。这是中国汽车公司首次与国际巨人采取平等立场，平等合作。这一比例也反映在比亚迪和丰田、比亚迪和希诺、江会和大众等合资项目中。至此结束了中国茶业在合资关系中处于弱势地位的历史。

发言权依赖于强硬的实力。作为斗车企业，长城多年来一直坚持研发，积累了大量核心技术，在整个汽车价值链中具有明显实力，目前已经与四大品牌实现国际化布局，是SUV和皮卡领域的领头羊。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)更重要的是，长城背着中国多年来积累的世界上最完善的工业制造体系。不仅具有绝对的成本优势，还具备强大的汽车供应链。以梁汽车项目落地的长江三角洲等为例，业内人士表示：“这里小县城生产的零部件也可以组装一辆汽车。”

如果强大的中国汽车产业对国际巨头刮目相看，由于中国在新能源汽车赛道上的“提前出发”，国际巨头不得不放下身段积极融化。在梁汽车项目中，长城和宝马今后将进行纯电动汽车的联合开发和生产，包括迷你纯电动汽车和长城汽车旗下的新产品。此后，国际巨头和中国汽车企业的合资投资几乎全部基于新能源领域。这也从一个侧面再次证明了“中国将主导新能源汽车淘汰燃油车进程”的观点。作为世界上发展最快、规模最大、竞争也最激烈的新能源汽车市场，中国对国际汽车巨头的重要性不言而喻。宝马集团R & amp正如D董事福瑞什所说：“今天，中国成为了创新的动力，在电力和数字化领域引领着全球市场。”

就长城和宝马而言，合资工厂是昂贵的电动车R & amp不仅可以负担d制造费用，还可以弥补新能源汽车整个产业链的整体布局。作为100年豪华汽车品牌，宝马在技术、质量、全球化运营，特别是高端新能源汽车领域拥有丰富的知识和经验，2013年推出了新能源产品。长城的新能源实力也丝毫没有损失。众所周知，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车的核心竞争力。全球汽车企业中有很多可以自己开发电池的屈指可数，长城就是其中之一。长城旗下的蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部，主要业务为汽车动力电池材料、电芯、模块、PACK、BMS、大容量储能系统及太阳能研发和制造，已在全球拥有7大R & amp将成立d中心，为国内外多家车辆企业提供动力电池。

从魏建军的角度来看，梁汽车项目最大的意义在于全球化。与过去合资企业只针对中国市场的部署不同，光速汽车瞄准的是更广阔的国际市场。在这方面，国际汽车巨头过去从“中国、中国”到“中国、世界”，再到“联合研发、中国制造、全球”这一新颖的形式模式也表明，中国汽车产业是“走出去”的更好机会和途径。双方的R & amp在D能力资源的基础上，借助全球巨头在全球市场的技术经验和运营实践支持，中国汽车品牌将进一步开拓全球汽车市场的“星辰大海”。

目前，梁汽车项目在江苏省张家港市顺利推进。在全球汽车产业深受新冠疫情影响的今天，由于中国对疫情的成功抵抗、中国汽车市场的活力和中国汽车产业快速复苏所表现出的韧性，中国汽车产业在新合资时代的发言权更加稳固。但是，中国汽车产业也必须认识到，如果在“新四化”的漫长轨道上得不到主导权或主导权，就将沦为“朱龙投资”，持续提高产业竞争力是取得长期胜利的关键。

作者：奥伟

声明：转载这篇文章是为了传达更多信息。如果来源标记错误或侵犯了你的合法权益，请联系看过作者所有权证明的网络。我们会及时修改、删除。感谢大家。(大卫亚设)。

资料来源：经济参考资料