【宝马750和850哪个好】更粗：宝马新F850GS ADV分析

提到宝马摩托车，首先想到的是被称为水鸟的R 1200 GS/ADV。但是长期以来，宝马摩托车家族的鸟也很受欢迎。比如从以前的单机F 650 GS到最近很火的F 750 GS，今天我们要讲的这个“鸟”的性格天生暴躁。这就是欧洲上市的2019宝马F 850 GS Adventure。

首先，外观上，F 850 GS ADV比以前所有版本的宝马“鸟”都宏伟得多，与大型水鸟—— R 1200 GS相比，它的体型不弱。新设计的尺寸头灯采用LED光源，三件式防风玻璃设计可以大大降低风的阻力，中间防风玻璃可以引导司机胸部和头部的气流，根据需要调节高低。两边的防风玻璃有责任引导司机肘部和肩膀的气流，但没有调节功能。

充足的23L油箱，最多可支持巡航里程550公里。F 850 GS ADV的方向盘比普通版本车型高15毫米，除了提高视觉效果外，还会加强在非路面上的控制车体验。

除了强大的外观外，F 850 GS ADV的心脏部分也以新的设计提升了性能水平。该位移853cc的DOHC 4阀并联双缸发动机本体和调整方面与普通版F 850 GS不同，最大马力为95hp/8250rpm，最大扭矩为92N m/6250rpm。与以前不同，这款搭载两个平衡轴的新型发动机的工作方式与“异步双缸”相似，90度偏置曲轴和270/450度点火间隔，随着平稳动力的爆发，排气声波也更加令人震惊。

F 850 GS ADV是GS系列中极度越野性能车型，在行车机构方面也进行了“全副武装”。新设计的单体车架给车身增加了刚度，伴随着旅行漫长的减震系统，这种“愤怒的水鸟”很容易起飞。其中，43毫米的站塔前减震是针对越野用途设计的，可提供高达230毫米的行程。后悬挂系统由铝合金后摆臂和行程为215毫米的中心减振组成，后减振具有预加载/回弹调节功能。该减震系统与宝马引以为傲的动态电子减震调节系统(Dynamic ESA)一起，可以根据使用场景、骑行方式等自动调节减震系统，使性能同时更加安全和舒适。

有趣的是，Dynamic ESA可以与F 850 GS ADV车身上的其他电子控制系统(例如ABS/曲线ABS(ABS Pro)、ASC、DTC)进行关联。与此同时，还可以连接Dynamic ESA和骑马模式。

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仪表部分引入功能更加齐全的TFT 6.5寸全彩屏幕（选配），可以通过左侧手把旋钮进行听歌、接打电话等操作功能。

F 800 GS车主之前比较纠结的真空胎问题得以解决，F 850 GS ADV搭配前21寸、后17寸的辐条真空轮，在带来更好越野体验的同时，降低了因扎胎而抛锚荒野的窘境。

更强壮的外观，更强劲的动力，更强悍的行驶机构，让曾经的宝马“小鸟”摇身变为“愤怒小水鸟”，想野就野、想飞就飞的它将继续捍卫宝马摩托车在中量级探险车市场的霸主地位。

2019 BMW F850GS Adventure 规格表

发动机：四冲程，水冷，DOHC，直列双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：84 x 77mm

排气量：853c.c.

压缩比：12.7：1

最高马力：70 kW (95hp) / 8,250 rpm

最大扭力：92 Nm / 6,250 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢梁单体式车架

前减震：43mm倒立式前叉，行程230mm

后减震：中置避震，行程215mm

前制动：双单向二活塞浮动卡钳、305mm 碟盘、ABS

后制动：单活塞浮动卡钳、265mm 碟盘、ABS

轴距：1,593mm

座高：875mm

车重：244kg