【奔驰奥迪宝马续航哪个好】宝马i4来了。44.99万辆，续航625公里，这次踩还是顶着？

关于Bimmer，相信大家已经知道“宝马i4已经在国内正式上市，44.99万韩元-53.99万韩元是最终价格，比4系稍微贵一些”的信息。

事实上，按照原计划，宝马i4肯定在2022年登上了市长/市场舞台，但直到2月才上市，时间点向前转移了很多，就像之前正式亮相的节点一样提前了。当然，其背后的原因是市场的压力。毕竟现在的奔驰和奥迪在产品数量上已经走在宝马前面了。(威廉莎士比亚、奔驰、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)那么宝马在轿车领域相当重要的这辆轿车能否重新改编以前宝马I品牌的辉煌？

新平台？不是用油换电。

是的，BMW i4这次推出的两种型号M50和eDrive 40名称前面都有创新，但戏剧性的是，这两种产品与BMW iX的创新关系没有太大关系。石油重组CLAR平台仍然是宝马i4的核心。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这很好地说明了宝马i4和宝马4相同的视觉效果。除了象征性的“大鼻孔”双肾格栅带来强烈的识别度外，光滑的侧线、轮毂形状等也与4系一致，M运动套件的加蓬可以再次提高运动属性。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

但是还有一个有趣的地方。如果大家直接观察的话，双肾格栅除了纯电动定位封闭的设计外，不重新设计后保险杠原来的排气口，就相当于大致封闭了。这真的太匆忙了，就像忘记的细节一样。(大卫亚设，Northern Exposure)。

室内没有4系的影子

看完造型后，如果想当然地认为装修与4系一致，那就大错特错了。因为被称为创新，所以要表现出一些创新的东西。(莎士比亚)。

装修部分，宝马i4借用了宝马iX的大多数设计，集成悬浮屏是整个控制的视觉核心。当然，详细配置和设计与宝马iX相同。该产品集成了14.9英寸触摸显示屏和12.3英寸数字仪表盘，向驾驶员倾斜约6度，具有更好的使用性和人机工程学效果。

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另外，在这套屏幕内部，是BMW最新的iDrive 8信息娱乐系统，集成多种第三方应用之外，语音控制和无线Apple CarPlay也没有缺席，使用体验要比现款BMW燃油产品强出不少。

其次在辅助驾驶配置上，BMW i4是能给到相当全面的，自动泊车以及L2级别的辅助驾驶都有搭载。不过按照豪华品牌的销售模式，除了标配的自动泊车之外的很多功能都需要选装才能使用，这就又到了考验钞能力的时刻了。

虽然是油改电，动力不会拉胯

来到至关重要的动力部分。尽管BMW i4是基于CLAR平台的一款油改电产品，但融入的M运动基因还是能让其运动属性轻松爆发出来的。

在这两款车型中，高配版本采用的是前后双电机布局，最大功率可以达到400kW，零百加速3.9s，要比4系出色不少。即使是搭载单电机的低配版本，最大功率也达到了250kW，零百加速在5.7s，也能秒杀同级别的大多燃油车型。

续航上，由于这两款车型电池容量是相同的83.9kWh，所以，双电机的560km CLTC工况续航要比单电机版本的625km相对缩水一些。而考虑到奔驰EQC、奥迪e-tron以及BMW自家的iX3 400-500km的续航表现，其提升还是相当显著的，尽管距离自主产品的的700km级别续航还有一点的距离。

品车识味：

对于i4这款BMW“二代”纯电产品现有的唯一轿车产品，其实除了设计上的瑕疵之外，几乎没有太多的槽点，比如性能，比如续航，比如配置，完全是性能车领域的头部阵营水准。至于“油改电”的平台，其实早就与电动汽车刚刚兴起时的“油改电”划清了界限，性能到位之后，这些并不是槽点，不是吗？