握着400,000选择有个性的车,你会选择谁?比起动辄上百万的性能车,不仅要有面子,而且能满足对性能车的渴望的座位选择不多。看看个性十足还是城市舒适度更好,40万价位的福中特慕丝汤和宝马3系的样子。针尖对迈芒,谁是你的“意中人”?

颜值:美系豪机vs德系精锐

购买40万辆车,“脸”当然要排在第一位!实际上,性能车爱好者都是外貌协会的VIP会员,一辆车的性能也可以通过外形展示出来,让你有驾驶的冲动,所以外形也是性能车选择车的重要组成部分。(大卫亚设)。

我们来谈谈福特的野马。是经典的美式设计。充满力量感的肌肉风。特别是头部有苗条的感觉,巨大的引擎能感受到里面的力量感。同时复古的大灯也加入了经典元素。总之,“不容小觑”的存在,引起了人们对驾驶的欲望。

Mustang的整个车身采用鲨鱼仿生学设计,流畅感非常高,流线型展示也非常好。这种车身设计可以有效地降低风阻,并与尾部稍微上升的扰流板一起获得更好的抓地力。单从外形来看,Mustang表现出非凡的驾驶感觉。

宝马3系刚经历换代不久,外形沿袭了家族设计语言,外形变得更加犀利,更具攻击性,轮毂使用18英寸,Mustang使用更大尺寸的19英寸轮毂,视觉上更具冲击力。(大卫亚设)。

但是,从整个轮胎的参数来看,Mustang是255/40 R19,3系在前轮使用225/45 R18的轮胎,后轮是255/45 R19轮胎。相比之下,Mustang在轮胎宽度和平整度上似乎更好。

内在:Mustang纯战斗,宝马3系精巧的“tuba”

第二,看看装修和配置,如果外观更多地被别人看到,装修就仅限于性能车爱好者自己的存在,像外形一样动态的装修套装可以得到性能党的喜爱。

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Mustang的内饰是将现代造型和复古感觉融合在一起的风格,上半部分银黑色的拼色非常干净利落,感觉到犀利的动感。而液晶仪表盘和液晶触控屏则是带表了现代的科技感,紧跟时代潮流。

而下半部分则是机械化的复古设计,尤其是那一排如同飞机操控按钮的机械按键,足以点燃性能党心中的热血,试问谁不喜欢这种酷酷的按钮风格,如果一个小姐姐坐在副驾,看到你用手指轻抬这些按钮的话,确实是一个很撩的动作哦。

负责任的说,宝马3系内饰整体设计比较简洁,沿袭了全新宝马内饰设计语言和宝马X3、X5等SUV车型并没有明显区别,更偏向城市家用的取向,让它也少了几分性能车的气质。

被一直诟病的宝马3系内饰在换代车型得以改进,内饰用料和功能拓展上都有了较大的提升,当然这样的内饰在其他宝马车型上同样被应用。作为一款追求性能和个性的车型来说,这一点或许会令人有一些失望。

配置方面可以说是各有千秋了,两款车都是搭载了各自公司的最新车机系统,单从显示程度来看,宝马3系更加炫酷一些,更具有运动感。而Mustang的显示则比较平淡,可以感受到美国人直来直去的性格,功能展示一目了然。

当然了,宝马3系作为一款更趋于家用的轿车,在舒适性方面会有更好的表现,比如它的座椅调节,主副驾驶调节向比Mustang更多一点,而且部分车型还配备了方向盘加热,比较人性化。不过可惜的是,在安全配置方面,它并没有像Mustang那样配备了车道偏离和车道保持等实用配置。

性能:Mustang动力占有、宝马3系轻盈中庸

接下来就是性能车的实力硬拼了——发动机和变速箱,为什么不说底盘?说实话到了这个价位,每款车的底盘调校都各有千秋,会针对不同的情况进行调校,像Mustang采用的是赛车调校,整体会比较硬,而宝马3系会更偏重于轿车方面,相比较来说会略显软一些。

发动机最主要的还是看下参数,Mustang采用的是2.3T发动机,最大马力达到了299匹,峰值扭矩为434牛米。而宝马3系采用的是2.0T,单看排量两款车可能差的不多,但是从参数上看,3系的最大马力为258匹,峰值扭矩为400牛米。

变速箱呢?Mustang是10AT,换代后的宝马3系依然是8AT,这里不能说多了两个档位的就是强,不过在平顺度方面10AT确实相比8AT更加顺滑一点,可能有人觉得那种略微的顿挫感会更有驾驶乐趣,这里就不多解释了,不妨去试驾感受一下,看看到底哪个变速箱更适合自己吧。

而且在性能方面Mustang不仅仅是在发动机和变速箱上有优势,它还匹配了多片限滑差速器(LSD)这个东西被称为弯道神器,使得Mustang不仅在直线上依然非常的美系肌肉,而且在弯道中也不输给JDM,这是它最大的优势。而且它还具备了电磁感应悬架具备悬架软硬调节功能。

写在最后:

总体来说,Mustang还是属于原汁原味的美系跑车,重点在于性能方面的优势。而宝马3系最为全新换代的车型,主要还是在配置方面较以往有了一些提升,这也是德系车一贯的风格,但如果在40万内选一辆高性能车的话,单从颜值和性能上来说,Mustang会更符合你的需求,你说呢?

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