【宝马和凯迪拉克哪个车好】习惯了凯迪拉克CT5，换了宝马3系车主：要比较才能知道区别。

凯迪拉克CT5和宝马3系都是有主力运动和操作乐趣的豪华重型车，都采用垂直倒车结构，房间内尾流是豪华车的门槛。与奥迪A4L和奔驰C级相比，显然没有这两种车运动，CT5的性价比也是其亮点。(David Assell、Northern Exposure(美国电视连续剧)、BMW 3系列对比后，空间大小进一步提高，满足车主的驾驶乐趣，不牺牲后排乘坐空间，CT5和3系到底谁更值得入手？(威廉莎士比亚、坦普林、天)。(打开凯迪拉克CT5，换成宝马3系后车主：要比较才能知道区别。)

首先，两辆车都使用了同质化非常高的家庭式前脸，但CT5看起来更高级一些，3系规则中有一定的机智。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、LED头灯、LED每周行车灯、自动前灯、旋转辅助灯是两台车的总构成。CT5需要适应性远光源，3系需要先装。3系的车灯功能比CT5多。CT5采用了比较明显的滑石袋风格，3系是比较传统的三厢车设计，但横向比例后者比CT5好得多。

CT5的车轮规格更大，轮胎壁更薄，轮胎也使用抓地力更好的米其林PS45，但其中的一些款式比3系年轻运动耐性更小。CT5只提供前排没有钥匙的进入，3系的4扇门都支持没有钥匙的进入。但是，CT5支持远程引导功能，3需要可选安装。

两辆车的后部都遵循各自的设计理念，但宗旨都以年轻的体育风格为主。CT5的尾部形状千变万化，3系崎岖立体，两辆车不相上下。整个LED源在此级别作为标准提供。CT5和3系双方都排出的排气形状3系在两侧制造了假通风孔，提高了视觉效果。

两辆车的内饰也展现出强烈的家庭式风格，CT5追求豪华的氛围，这一代三系给运动增添了一些技术感。CT5终于迎来了它的整个LCD表盘。要知道，这个配置3系和其他竞品已经很早配好了。两辆车的中控台上柔软的漆皮工艺CT5手感柔软，3系摸起来有点硬。两个汽车方向盘的皮都很细，CT5身材适当粗，3系比较粗，更适合男生抓。

CT5和3系的多媒体系统都反应迅速，前者颜色单调，比后者细腻。CT5要筛选前排座椅加热功能3系。两辆车后排都配有空调出风口，但第三系后排是独立工。CT5和3系前排座位都非常柔软，支撑性很好。后座3台配有舒适的头枕，填充物更柔软。CT5不应该在不使用后排中央头发、达到30万韩元的豪华品牌中型车上。

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体验者身高180cm，两车前排头部均有四指余量，表现相同。3系的后排相当宽敞，四指的头部和拳四指的腿部空间足以让CT5汗颜。CT5的后排中间座椅很硬，再加上没有头枕很不适合乘坐。3系的座椅就友好得多。除此之外，两车后排中间的隆起都非常高，如果是乘坐三个人的话，中间的乘客会不太舒服。不管进深、度、高度，3系的后备厢均占尽优势CT5只能放进两个行李箱，3系为三个。

动力和驾驶感受，两款车均搭载2.0T发动机，凯迪拉克CT5的2.0T能爆发237马力，350牛·米。宝马3系则是184马力，300牛米，两车都使用了时下流行的电子换挡杆，变速箱方面，CT5用10AT变速箱，而3系配备了8档手自一体变速箱。日常驾驶，CT5的动力比宝马3系强劲不少，而且几乎没有涡轮迟滞，得益于10AT变速箱，齿比非常宽泛，动力输出比较绵密。

宝马3系开起来依旧是非常有驾驶乐趣，声浪迷人，特别是开启sport模式，变速箱很激进，而且采埃孚8AT堪称是变速箱里面的奢侈品，反应迅速挑不出毛病。CT5使用前麦弗式架，3系是双球节弹簧减振支柱前桥后悬架两车相同，全部为多连杆式。CT5还配备了同级罕见的后桥差速器，这是3系没有且无法选装的配置。

老谢总结

　　总的来说，凯迪拉克CT5依旧是主打更高的配置，来提高自身的竞争力，在动力总成方面，2.0T+10AT几乎是凯迪拉克最先进的水准，诚意满满。而宝马3系的整体更加均衡，蓝天白云的车标也是品牌档次的象征，车如其人，只有适合自己的车才能更好的驾驭它。大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。