中国作为全球最大的汽车市场,2017年销量接近3000万辆,占全球汽车销量的1/3,2019年汽车市场冷的情况下,每年的销售额仍超过2000万辆,是许多国家和地区销量的总和,在全球汽车市场上均占有重要地位。

耀眼的国内汽车市场上有众多的车系品牌,可以说最受国内消费者欢迎的是德系车。以大众为例,2019年南北大众超过400万韩元,稳稳地登上了国内市长/市场销售冠军宝座。在各部门市场上,德系品牌的表现也名列前茅。

例如,BBA一线豪华品牌在豪华市场的地位是不可动摇的。宝马年销量突破72万人,奔驰超过70万人,奥迪销量为69万人。无论是炙手可热的雷克萨斯、美丽的美系品牌凯迪拉克、林肯,还是一度火起来的路虎捷豹,都不是BBA的对手。

在超一线豪华领域,根据J.D.Power提出的品牌魅力排行榜,保时捷名列第一,卡宴、Macan、帕拉梅拉等车型深受消费者喜爱。劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等世界著名的超级汽车品牌也属于德系品牌大众、宝马集团旗下。可以说,德国系品牌在国内的影响力和认可度是其他品牌车型无法比拟的。

从2019年上半年开始,从车系市长/市场比重来看,国产车是最高的,但国产自主品牌称“人多力量大”。在我们常见的五大茶系中,实际上更受消费者喜爱的是德系品牌,市长/市场份额超过20%,呈现出稳步增长的趋势。也就是说,每100辆新车中有20多人倾向于选择德系车。但是在车市寒冷的2019年,日系车也在不断追赶。多家车企齐心协力,份额和比重也超过20%,呈现出与德系平等分享的势头。但是从目前来看,德系的整体成果更具优势。

德系车的高认可度、与大众品牌的入华时间快、大众基础打得好、高知名度、高认可度、出色的销量和高保证率。而且,德系车在整个汽车行业中也占有重要地位。世界上第一辆车是奔驰的创始人卡尔奔驰制造的,在汽车领域确立了德系车的影响力和高度。而且,保时捷等德系品牌在赛道上展现出辉煌的战绩和骄傲的活跃,在性能领域也大放异彩。拥有强大的发言权。其次,早期德系产品凭借严谨的工艺、造车技术、出色的产品品格实力,一定程度上打动了消费者。

当然,近年来,比起保守稳定的日系车,德系车更倾向于将一些先进技术和赛道基因放在量产车型上。比如离合变速箱和涡轮增压发动机,有些争议正处于发展阶段,有些受到好评,促进了行业的发展和进步。虽然有称赞和贬值,但德系车在整个汽车产业中的作用非常重要,对于追求新技术和德系质量的消费者来说是不可替代的存在。

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