【宝马328和316哪个好】技术是第一生产力试驾华川宝马316Li

【指南】体育中级车夏令营一直是最受关注的车界之一，这里不仅有最近最时尚的外形，还有技术感十足的部署和尖端技术的动力总和。各品牌在体育中级车阵营中展现出独特的风格。作为第一个在这个等级进行“运动”的宝马3系，在经历了“Li”唱风后，也受到了很多人的喜爱。他们喜欢的不仅是细长的车湾，而且在变长后也没有失去运动特性。

宝马3系将直育发动机(直列6缸自然吸气)开发到了极致，新更换的2.0T虽然消费者难以接受，但随着时间的推移，到目前为止，该款2.0T发动机的整体性能非常出色。那么问题来了，作为体育中级车，在拥有良好的内部空间和动力后，如何增加生产线来丰富车型呢？也就是说，推出更小位移的引擎。这种方法不仅能弥补车型覆盖率，还能使价格进一步下降，性价比也会更高。眼前的这辆车就是华川宝马3系的最新产品——316 Li。

陌生而熟悉的1.6T

旧宝马3系代号E90的318i搭载了低功耗版本2.0T引擎，此次316Li发布立即取代了旧318i机型。

F35 1.6T和E90 2.0T引擎数据比较

车型316Li(F35)318i(E90)

发动机编号N13B16AN46B20CC位移(ml)15981995吸气式涡轮增压自然吸气最大功率(kW)100100最大扭矩(N.m)220180中华网汽车2016年7月27日表F35

车型316Li(F35)320Li328Li

发动机编号N13B1.6TAN20B20N20B20位移(ml)159819971997级输入型涡轮涡轮涡轮涡轮涡轮最大功率(kW)100135180最大扭矩(N.m)220270350中华网汽车201.6T年7月27日票33600

rpm，转速下探更低，这也导致了1.6T发动机在一定转速区间内（设定4000rpm-4500rpm）最大功率爆发更大更直接。扭矩方面尽管1.6T排量小但是宝马的双涡管单涡轮技术足够强悍，最大扭矩也比老款2.0T低功率发动机高出40N.m，并且最大扭矩爆发的转速同为1350rpm，220N.m的峰值扭矩会一直延续至4300rpm开始减退，这样的调教将1.6T涡轮发动机动力完全压榨并充分展现了这台小排量发动机的优势，所以在日常体验中不会有“小马拉大车”的感觉同时燃油经济性也更加出色。

1.6T驾驶体验完全够用

一切的数据展示都是“纸上谈兵”这款发动机到底能不能带动3系并且还有出色的动力表现呢？一切走起来看看。发动机在上篇我们已经充分介绍了，在这里就不阐述了。

严格来说尽管动力调教那么强悍，但是实际体验中这台1.6T发动机并没有太多惊喜给我，一切都是按照预定程序进行没有太多兴奋之处，但也没有动力不足的表现，一切都是那么的平静和随和。

这套8AT变速箱与1.6T发动机配合默契，平顺性非常棒而且将每次换挡的冲击减少至最小，以保证出色的运动特性和舒适性。每一次升挡与降挡都可以很好的领会发动机以及驾驶员的意图，换挡逻辑清晰自如，真正做到了人车合一的境地。

经济模式下发动机动力表现非常迟缓，而变速箱升挡非常积极，这就保证了出色的燃油经济性但是动力表现非常一般，油门踏板回馈力度非常硬，没有一丝的驾驶乐趣。运动模式下，转速被拉高至3500rpm以上发动机爆发力非常棒，无论最大功率还是最大扭矩都在整个发动机发力区间，收油时发动机还会进行补油来保持发动机转速，从而在出弯后可以获得最佳的动力表现。尽管动力表现会比正常模式以及经济模式强出不少，但是1.6T发动机的后劲儿还是不如排量大的发动机，这也算是一个遗憾。

严格来说对于1.6T而言三种模式的选择显然有些“富裕”，1.6T保留正常模式以及运动模式即可，因为经济模式太过“呆板”真不适合在城区驾驶，而正常模式下既保留了不错的运动效果燃油经济性也不会太高，所以个人建议一般情况还是使用正常模式最佳，而经济模式留给那些真正在乎多那么几毛钱的“铁公鸡们”吧。

外观、内饰的不同

【总结】华晨宝马316Li是3系第一次使用了1.6T发动机，发动机尽管使用了低功率版但是动力表现非常棒，而且8AT变速箱与发动机配合天衣无缝，而操控性并没有丢失，这是宝马316Li最棒的体现。1.6T低功率版发动机在面对城市路况、高速巡航都有非常不错的表现，而且节油方面也非常出色，但是因为发动机排量的自身因素导致了在中高速区间以及急加速时动力稍显不足。

与竞品相比，316Li的优势在于强大的品牌效应、空间表现以及极其高的性价比。这台316Li售价为32.18万元，再算上优惠政策等等，眼前这台3系的性价比非常高。不过316Li也并非没有弊端，除了发动机动力在中高速偏弱以外，方向盘手感以及没有后排出风口略显遗憾，不过不管怎么说这低的价格可以购买一个完全够用的运动中级车，我们还能要求它什么呢？（文/图/后期 中华网 杨辰晨 摄/中华网 刘政烨）