【宝马做工和大众哪个好】手握76万，开宝马X5，大众途锐，车主：对比后差距明显

手握76万，开宝马X5，大众途锐，车主：对比后差距明显。今天的汽车市场血腥，丝毫不输于战争的无情，各种“新车”绚丽多彩。“最美轿车跑步”大众CC以“零差评”的名声在车界声名鹊起。《索福车》是中泰SR9，地位难以超越，光彩夺目。可以说，汽车产业今后越发展，好车的种类越多，汽车品牌要想成功，就必须找到自己的战略定位。就像宝马X5和途锐一样。

为了进一步了解这辆车，我们采访了小罗。他用了朋友的宝马X5。为了一点闲钱买了一辆大众途锐，才三个月他就开了3300公里。大众斗艺为什么能得到他的青睐？和宝马X5相比，还有什么区别？接下来我会把时间交给车主。

首先驾驶宝马X5

颜值：是冲着颜值买的。仁见智，罗浮青菜更可爱。从前面45度的角度看灯。大爱，发动机仓盖隆起的线，双馨进了基格山，年轻的俊朗赢得了我的心，轮子真的很一般。后期想换469米。(大卫亚设)。

X5x6的内饰在宝马上也被认为是自己的，不令人惊讶，但很好看。中控设计相当喜欢，宽敞，屏幕清晰度非常好，做工也不错，手感好，豪华感好，有部分运动，车内味道也不大。主要是经常开窗通风。

别说这辆车的空间了，同级别的差点就有了。空间大，最后一排稍窄，空间不用说了，不能再有需求，储物柜空间也设计合理，空间大，第二排宽，特别是尾箱装载物强。

舒适性比上一代强很多，但舒适性不是宝马的精髓。隔音效果还是可以的。使用双层玻璃效果更好，减速带过了就好，但毕竟是标准的防痛轮胎，座椅舒适，包裹感弱，所以要用运动版汽车座椅加强包围感。一定要加强。(大卫亚设)。

X5的动力就不用说了，太棒了。八速变速还是相当平稳的。如果换了拨号器，下降又快又重，不妨碍速度，3.0T不是闹着玩的。城市，高速超车，完全取决于你的想法和计算。

驾驶得很好，宝马越开，其他车越开越没感觉。屈曲没有明显的倾斜感，比较稳定，旋转准确，方向反馈可行。这是宝马的闪光单品，整体上也比较满意。(大卫亚设)。

再次开始斗艺。

外表特别令人满意，简洁大方，低调不失霸气。外观大气，新的一行灯漂亮，颜值满满，整个流线看起来很和谐，但香草其实低配也不错，看习惯也不差。(莎士比亚)。

装修特别不费力。与Q7专用、卡宴选项、奔驰标杆相比。装修简单大方，桃树装修，没有选择，很遗憾。我认为大众的装修其实很一般。导航不好。全景天窗很漂亮。雾霾城市不实用。冬天是盛夏。

整体对空间满意，所以给满分。还可以。后排空间有点窄，对家庭用车有好处。后尾箱仍然很大。而且可以睡觉，把行李放在尾箱里也没问题，空间充足，后排可以按比例摔倒。(大卫亚设)。

越野市中心的SUV。舒适度很好。家乡的沟坎几乎没有颠簸感。托森差速器的性能真好。空气悬挂，舒适度没问题，座椅材质工艺好，包裹性好，舒适。

动力输出还是很有力的，反正我觉得够用了。动力很好。只要给油，动力源就不断，8速变速也很有力。再加上涡轮增压，要推靠背。跳也行。高速加速后段有点困难。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、动力、动力、动力)

这个大众技艺操作还是很不错的，凹凸不平的路面更胜一筹。在空气悬挂调整的帮助下，各种环境下的悬挂支援都在原地。汽车很重，但开车没有虚假，很舒服。高速行驶时，汽车方向盘很重，可以说安全系数很高。(大卫亚设)。

结论：

总体来说大众途锐和宝马X5在三大方面差不多，再加上途锐全系空气悬架，宝马X5需要先装，其次途锐是V6发动机，宝马X5是串联六缸，但只是结构上的差距，性能参数都是350马力，450小米，应对日常驾驶非常容易。只是宝马X5调教更加运动，加速器一踩转数就上升，随之而来的是强烈的丛林感。最终人们会更喜欢谁呢？欢迎下面的评论留言。