【宝马刷ecu哪个好】低功耗宝马320Li的春天来了，刷ECU后能在秒内变成高空330吗？

今天升级的是18辆宝马320Li 2.0T，坐标温州乐清，开学后新的3系换成了B48TU发动机，这个末期320Li仍然使用B48最大功率135KW/最大扭矩270NM的动力系统，ZF的8AT变速器和3系的匹配无可挑剔。从参数来看，还缺乏热情，如果想要更旺盛的动力，就要330。当然，已经开始320的车友们也不要苦恼，一对一定制的ING特遣队可以在安全范围内将动力调整到最高的工作水平。

车是车主的朋友。做了很多工作。拿在手里后，感觉到动力下降，想提高动力，凉快一下。首先附上了18个宝马320Li 2.0T升级前后的数据比较。

工厂数据：马力184Ps扭矩270Nm；

第一次数据：马力260Ps扭矩400Nm。

没有改装过硬件。车主说车都超过10万公里了。不用再修了。到时候不要改。

在功率方面，宝马320Li的最大输出功率为184马力，最大扭矩为270Nm安装了磷2.0T L4引擎。传动方面与8速水一体变速箱一致，官方000加速7.3s。

这辆车以Bench布线操作方式升级，选择了Bosch (Bosch) MG1CS003。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

接到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火角、点火宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况旋转2个小时左右，注入德国ING Performance特别小组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件的马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。）

怠速步行的时候好像比以前快了一点。后面找了个没有车的地方，努力尝试了一下。车主升级反馈：“加速器踩得很深的时候好像抬头了。而且靠背时间也很长。效果很好。”