【宝马的精髓是哪个】机箱不是动力，而是你从未见过的宝马评价。

拜仁工厂的操作很好，重合度很高，但很久没有接触，看着满大街的三界，本杰明不禁产生了疑问。真的有那么好吗？(莎士比亚。巴伐利亚。)其实不然。据说，车是军方动员全北京的势力来找一辆F35和一辆E60，吸取宝马的精髓。(威廉莎士比亚，美国作家)。

你喜欢哪个？

跨越体系，但两者之间的风格仍然有明显的差异。克里斯托弗韦尔设计的F35在视觉上非常凶猛。比起零度设计的E90，整体上更符合现代美学。可以说，眼角开着巨大的灯光，整体趴着的造型最大限度地提高了动态性。这也是很多人倾销的原因。

这一代大灯在造型上变化最大，升级到今天的LED大灯同样凶猛、威风凛凛，晚上开灯的效果非常好，白天的日光灯或晚上的近光灯的照明效果可以从远处直接识别出来，可以及时放置在目前的家族化设计上，三系大灯仍然知名度最高。

另外，据说E60的5系、车里的军心是神一样的存在。新的5系已经在进行位置运动，但出自克里斯邦戈之手的这一代创新是不可替代的。今天也不展现时代感。像猎鹰眼睛这样的仿生学设计灯在车辆气质上取得了良好的发展。要知道，不管是E90还是E60，都是创新的一代。这两个人在宝马家族的设计中可以说是经典。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

尾灯很容易看出，三界仍然是家族化的设计。和上一代仍然有相似之处。灯台的布局有一些变化，整体效果仍然像最初一样不变。整个LED光源也是标准的。在亮度和照明分布上达到了卤素达不到的水平，E60的光爆灯也是LED光源支撑，上升到上面的线和侧面的3组红色LED非常高。

与老套的室内装饰相比，宝马最好在轮毂上下功夫。低配也不显得寒酸。当然，老5系只有530里是这个形状的轮子。这是身份的象征之一。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))目前，大部分侧面方向的电灯都转移到后视镜上。因为虽然车说军方更喜欢翼子板的布置，但是从某个特定角度来说，灯架设计的后视镜方向灯根本无法吸引注意力。

好吧，这是宝马。

在装修风格上，其实只有7系可以提醒自己是豪华轿车。先不说新的5系，至少在F18一代不怎么表现“奢华”，即使简单也只能说服真正的粉。（威廉莎士比亚，哈姆雷特，爱情名言）

老5系列的装修磨损严重，当时找到了E60新车线装，说实话，是不是感觉到了“宝马”？布局不同，但总体上不会给人新的感觉，但这种熟悉的感觉也正是

销量还不错的原因。

前排杯架可以容纳两瓶正常大小的瓶装水，实际在放进去之后并不会阻碍换挡（因为是电子档把，只需要很小的操作空间），另外，对空调的操作也很容易，不需要架着手。不过，也没有地方放手机。

由于这是台320Li的四驱的时尚型，所以没有搭载最新的iDrive操作系统，界面还是传统的样子，显示屏的确有些偏小了，好在倒车影像的的质量可以接受。但不解的是，三缸的318Li却有搭载，320的车型只有豪华设计套装才有。除此之外，还是熟悉的样子，车说君认为在旋钮的阻尼设定上，奥迪算是一把好手，奔驰对于按钮的把控则稍逊一些，宝马则不太占优，尤其是空调旋钮的阻尼有些过硬，旋转起来偏重的手感并没有起到厚重的效果，好在按键的段落感不错，稍微扳回一城。

由于后驱车的布局，手套箱的作用就很有限了，只能放下一些证件，零钱等等，扶手箱里也只有一个AUX和USB接口，显得有些与时代脱节了，不过，内饰不应该作为考察重点，毕竟它并不是卖点。

这才是本真

在开始说驾驶感受之前，要先提一下这两款划时代的发动机，一个是集宝马最新科技一身的B48B20，另一个是自吸王者，在当时宝马的高端车上频频出现的N53B30，这台直列六缸的自然吸气发动机发挥了E60特有的魅力，虽然ZF的6速变速箱在平顺性上有些吃紧，但根本无法掩盖这台发动机线性棉柔的动力输出，从油门踩下去的一刻，发动机舱便传来悦耳的，6缸机独有的声浪，即便跑了23万公里，也并没有丢失那醇厚的音质，从打火的一刻起，直到深踩油门，全域带给你的都是极其舒缓浑厚的声浪，一气呵成，配合底盘的厚重感，闭上眼睛体会，竟有开7系的感觉。

而320Li在调校上也称得上下足了工夫，虽然是低功的发动机，但宝马最擅长的就是发挥它每一匹的马力，多年来调校采埃孚8AT的经验无人能及，无论是在城市，环路还是山道，它都能准确的理解你的意图，降档升档过程中并没有发生明显的顿挫，即便我开启了找茬模式，也很难发现破绽，这与合理的齿比设定和缜密的逻辑标定是分不开的，每一脚油门下去，它都能找到合适的档位，并在一瞬间完成换挡，深踩油门，它也会毫不犹豫的直接降三个档位给你好看，如果不说，你根本不会相信这只是一台仅有270扭矩的发动机。

少数不愿意还的车之一

相比5系的直六自吸气定神闲的驾驶体验，3系带来的则是运动的最大化。虽然在这一代的F35上已经偏向了舒适的调校，但指哪打哪的操控并没有妥协，调软的悬架固然增加了一些侧倾，但在同级别的对手中，它仍然是一部驾驶者之车。而这次的深度体验也颠覆了我对3系的一贯认知，坐垫薄什么的根本不会在意，因为想做的是只有一件，那就是炸（jia）死（shi）它！