自古以来传说的诞生都有扣人心弦的故事,宝马3系也不例外。作为世界豪华汽车史上最畅销的车型,宝马3系即将迎来第七代产品,其成功的基因深深隐藏在诞生的早期和进化故事中。
三界的历史与宝马公司的血脉相连。宝马成立于1916年,是飞机发动机制造商,今天宝马标志从1917年开始使用,象征着蓝天白云下旋转的螺旋桨,描绘了公司的起源。20世纪30年代和40年代,宝马推出了一系列“3”李子车型,例如1933年推出的303车型创造了“双馨烤架”品牌要素,1936年推出的328车型称霸主要赛事。但是这些车型与3系没有直接关系。
宝马高效航空引擎开始
1936 Ernst Henne驾驶第一辆宝马328参加比赛
现代三界的萌芽从20世纪60年代初开始孕育,现代宝马的历史也可以在那时计算出来。那个时代,第二次世界大战的阴霾平息,带来了经济复苏,宝马成功地度过了1959年的财政危机。当时市场上的汽车是老电影中常见的经典笨重的大型汽车,或者是破旧廉价的代步工具,无法满足人们对新生活的热情。要知道,这是披头士乐队风靡全世界的时代。人们期待着更现代、更高质量的汽车。
宝马的决策者们相信,宝马因制造航空发动机而闻名世界,因此宝马的新车必须以强大的性能和敏捷的操作位于豪华和高性能两个基点之上。因此,现代宝马的援助中档尺寸“宝马1500”于1961年横空出世,一上市就引起巨大轰动,被媒体称为“新等级”轿车。新车型拥有非常动态的流线型车身,采用最大功率为1.5升的80马力四缸发动机,今天不显眼,但当时已经很显眼了。
宝马很快决定扩大“新等级”的阵容。1966年3月,宝马1600-2次型世界首发,设计更小、双门,发动机排气量增加到1.6升,明确了豪华轿车的位置。1968年推出了更强大的2.0升2002车型。这就是著名的“02”系列,就是三界的前身。“02”系列取得了惊人的成功,共销售了80多万台,第一代3系仍然保持着双门的传统。
1972年是宝马历史上重要的一年。当年慕尼黑刚刚举办夏季奥运会,总部的“四缸”大楼也在同年完工,宝马决定采用新的命名体系,推出了第一代五系。三年后,“02”系列即将换代,人们已经推测新车将命名为“3”或“4”。
1975年诞生第一代3系,配备4缸1.5 ~ 2.0升发动机,最高功率90 ~ 125马力,最高时速160 ~ 180公里/小时。当时这种性能让无数司机兴奋不已。第一代3界在投产6年后的1981年累计销售突破100万台,这是当时难以置信的成果。调查显示,人们有3系,60%
车主每年行驶里程超过17,000公里,而80%的车主则表示“无需在任何方面改进3系”。
确实,3系从第一代开始就确立了一系列备受称道的设计准则,短前悬、长轴距的设计使紧凑的车身也能满足实用的需求,轮距前窄后宽凸显了强劲和宽大的印象。同样具有历史意义的创新也来自座舱设计: 中央控制台倾向于驾驶员一侧,这成为BMW数十年来内部设计的亮点。
今天,3系被公认为豪华运动轿车细分市场的开创者,因为是3系的成功才吸引竞争品牌进入这一领域。随后的岁月里,3系的每一次进化都在变得更强:
设计风格更“现代”,动力更强劲,而创新永不止步,成为所属时代的标签。
第二代3系于1982年问世,第一年仍保持了双门设计,而一年内就销售了23万辆之多。随着客户群的扩大,人们对3系的要求与日俱增并日趋多样化,因此,在确保车辆运动性能的前提下,3系不断演化出新的车型:1983年,3系演化出四门轿车,这成为今天3系的主导车型;1985年,3系又迎来旅行轿车和敞篷轿跑车;而这一年令万众瞩目的是:高性能的M3在3系的序列下荣耀诞生。很快,M3横扫了世界各大赛场,曾创造在1628天赢得1436场胜利的奇迹,成为3系运动精神最极致的表达。
第三代3系诞生于1990年,这是在设计上取得颠覆性发展的一代,也是车型种类最丰富的一代,新增了紧凑型3系和双门轿跑车型。紧凑型3系后来不再生产,相隔数年后,1系成为BMW新的入门级产品。而到了第六代之后,3系的双门和敞篷轿跑车也独立出来,被重新命名为4系。纵观历史,3系曾孕育出M3和4系这样极致的车型,足以彰显3系的运动本色。
第四代3系是成为“世界车”的一代,而中国消费者对其已非常熟悉。2003年,华晨宝马成立后第一个国产车型就是这一代产品。这一代产品被无数拥趸奉为经典,而它突破326万辆的销售纪录正是完美的印证。2005年,华晨宝马跟全球同步推出了第五代3系,2012年又迎来当今第6代产品。众所周知,从2012年这一代开始,3系专为中国市场开发了长轴距版本。
3系是一个传奇式的车型:曾经在德国市场名列畅销榜亚军,远超无数经济性轿车;曾经连续21年获评美国《名车志》“十佳车型”,即便在每代的最后一年仍保持领先;在过去44年中赢得全球超过1,550万客户,在世界豪华车的历史上名列榜首。如今,第七代3系正蓄势待发,3系的传奇还将继续。
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