【XTS和宝马哪个档次】宝马525Li初试：便宜4万韩元，比530Li还便宜吗？

回顾上市新闻，新的5系销售已经开始一年了。与530Li一起上市的是528Li，标价只有44.99万韩元的车型。据调查，与入门级车型528Li和530Li低配版相比，2.9万韩元的差额主要减少了全景天窗、全液政界、后座电气调节等。以2018机型为例，528Li上市特别版被取消，新的5系低功耗车型留下了空白。两个月后，真正行走的525Li上市，售价为43.69万美元。与530Li进一步拉开价格差距(4万韩元)，同时在配置上反而比前辈528Li更有优势。

当然，世界上没有免费的午餐。他们最明显的区别是，在动机上，525Li比528Li少40马力，比530Li少68马力。530Li的自行车试车、多车对比测试都做过，它的机械素质和产品力在同级中确实是上乘的。那就把重点放在这次525Li，便宜一点的低功耗5系，最后不值得买的东西上吧。

问题1:外观是“低配”吗？

吃一条鱼和两只是目前的新潮流，几乎所有宝马轿车都有两套外观风格：豪华套装/M运动套装。我们这次收到的是525里豪华套装。18英寸轮子和530Li领先型豪华套装完全一样。525Li M封装的车轮比530Li M封装的车轮小1英寸。镀铬条、前后照明等细节也没有差别。

“勺子形状”的一行灯倒是“坑”的小编，根据年初的配置表，我差点写错了。表示前照灯伺服控制功能。年初，后续控制灯作为M套件的车的标准使用，结果到了4月份，配置表都被截断了。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林。)宝马解释说，在M套件的“丁字裤”方向盘之前，生产能力不足，因此使用了标准的推杆灯，而不是标准的“丁字裤”。而且现在方向盘供应充足，我要把标准式钟东平换成善服。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，目前5系10款车型，只有最高的3款配置标配“勺子灯”，其他7款配置的对等感是一样的。

总之，除了标签以外，525Li(特别是豪华套装)的外形与530Li领先型没有明显差异。街上525Li的外观是一眼看不到的“初级”。

问题2:动力是弱还是弱？

如前所述，525Li比528Li少40马力，比530Li少68马力。那么，如果把这个最高功率184马力(135千瓦)的发动机放在1.7吨、长度接近5.1米的C级汽车上，不就是一辆小型马拉卡丁车吗？最终，1.6吨、167马力的雷克萨斯ES200对“肉不育”问题提出了质疑。

先看官方数据，525Li的0-100km/h加速时间为8.4秒。这个成绩不快，但确实和“肉”不对口。横向比较，奔驰E200L也是184马力，奥迪A6L 1.8T是190马力，各位低空版车型的数据也是一样的水平。

再次，真实的感觉。我一个人开这个525Li的时候，动力评价在“猛增”——“轻快”——“——”“无助”坐标系的落点在“轻快”上。作品

为对比，凯迪拉克XTS的270马力就算是澎湃了（针对家用车而言，别拿跑车和钢炮来抬杠啊）。虽然525Li加速肯定谈不上刺激，但超车并道什么的，绝对不会让你有需要判断车距空隙的心理压力。总体来说开起来确实是很轻松，没问题可挑。

如果坐上四个成年男性，525Li的表现就要右移到“轻快”和“够用”中间了。对应一家人自驾游这种出行场景，525Li在高速上超车的加速力道会明显弱了一截，踩地板油的频率也会多了一些，心里会稍微绷紧点，但也不至于焦虑。

在市区拥堵、城际高速这些路况下体验了三天，我可以负责任地说，525Li的动力不弱，乘坐一人/两人的情况下还很轻快。如果你不是那种非要在C级车上追求推背感的人，那么525Li应对家用场景完全没毛病。

问题三：和530Li差价4万，值不值

525Li只有一个配置，定价43.69万。而530Li领先型是47.69万。4万元的差价除了动力之外，还包含了哪些配置区别呢？全景天窗、前排座椅加热、后排座椅电动调节、换挡拨片、真皮座椅（525Li是合成皮），M套件则还有18/19寸轮圈的差别。其实除了座椅加热之外，其他对于家用车来说都不算痛点。

525Li本身的标配就有电动记忆方向盘、主驾记忆座椅、全液晶仪表。而针对这种豪华品牌C级车的体型和使用便利性，我建议选装的配置有三个：1. 舒适套装（10000元，包含无匙进入+左侧后视镜自动防眩目+360全景摄像+自动泊车辅助）。2. 前排电动腰靠（2200元）。3. 前排座椅加热（3000元）。这样定制之后的车价是45.21万，还是比530Li便宜了2.48万，而上述前两个配置530Li同样需要选装。从家用的角度来看，525Li和530Li的4万差价还是值的。

至于其它的什么创新套装（10000元，包含随动控制大灯+自动远光）；娱乐套装 （10000元，包含哈曼卡顿音响+无线充电+WiFi）；自动尾厢盖（4600元）；真皮座椅（12800元）之类的，大家按需选择就好了。

前面说525Li的配置够用，是针对家用场景而言的。而如果你买C级豪华车是为了商务接待的话，525Li显然就太斋了。因为虽然有的配置525Li和530Li都可以选，但更高端的配置，就只有530Li可以选，525Li加钱也无法拥有。这些配置包括四区空调、前排座椅通风、后排座椅加热、星空全景天窗、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、后排触摸Pad、后排遮阳帘、驾驶辅助功能（包含车道偏离警告、车道变更提醒、前后部碰撞预警等）。

525Li即便把选配全部点满，后排观感依然很素，能摆弄的东西除了出风口和中央手枕之外就没啥了。想要四区空调、后排触摸Pad、后排座椅电动调节、遮阳帘、星空顶这些“有面子”、“上档次”的配置，你就必须买530Li了。

525Li值不值，取决于你买车的用途

前面说了两千字的零碎评价，结尾还是得再强调一遍全新5系的机械素质。虽然宝马在奔向舒适化的路上一去不回头，给网友们的日常diss留下了口实，但如果你是这个级别的真实消费者，只要稍微深度体验一下BBA——我就不说100%了——但多半也能得出5系坐起来最舒服的结论。静音和底盘质感完胜奔驰E级，即便面对A6L的空气悬挂也毫不逊色，加上比A6L更软更宽大的座椅，5系确实是这个级别里长途出行的利器。坐起来像飞毯一样的感觉，只要体验过就会中毒不浅。当然，如果你更关注车厢用料质感，那么5系显然就不是你的最佳选择了。这台试驾车即便选装了12800元的Dakota真皮座椅，手感依然离细腻这个词差得很远。

在乘坐舒适度方面，525Li和530Li别无二致。而面对家用场景，525Li的动力和配置也没有明显短板。所以，如果你买C级豪华车是为了提升家庭生活质量，而不是用作重度商务接待，525Li确实要比530Li更值，性价比更高。当然，不差钱的买家肯定就直接选530Li了，相信他们也不需要看这篇文章。