【宝马p哪个按键】创新的生态可持续性——出售型号齿轮的宝马库存！你最喜欢哪个？

说到宝马的盾牌，你会想起什么形容词？宝马E70 X5之后出现了最深的“鸡腿”形状的保护带。特别是最上面安装的P齿轮按钮给人留下了特别深刻的印象。现在宝马积木风格多样化了，这次总结一下吧。

第一次第三次/第二次旅行/X1/X2

第1界第3次

X1

目前销售的宝马1系3次版、2系旅行车、X1/

2系/3系/4系/X3/X4系

新一代2系列Coupe

中期改编X3

宝马2系GC、3系、4系Coupe/Gran Coupe/敞篷车、中期重组X3/X4、新一代2系Coupe、Z4、

5系/6系GT/7系

5系

7系

宝马5系、6系GT、7系的杠杆风格是一致的，这三种车型经过中期重组，装修变化不大。p齿轮在右上角，块标记仍然在杠杆上。我认为这个设计对操作更有利。

X5/X6/X7/8系列

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X5

8系

宝马X5、X6、X7、8系双门/四门/敞篷等车型的挡杆样式一致，也就是我们大家所说的水晶挡杆，同时iDrive旋钮也是水晶材质，不过挡杆内部是有“X”或数字之分的，而且3系等车型也可以配备这种材质的挡杆。

M2

虽然F87 M2系列已经停产了，但在下一代还没来临之前，这种更加圆润的挡杆样式算是宝马家族独一份了，相比之下体型是比较短小的。

M3/M4/M8/X3M/X4M/X5M/X6M

X3M

M8

目前大部分宝马M Power都是这样的挡杆样式，俗称“bao pi”，最上方印有“M”字样，皮质和缝线包裹使得触感更好，P挡和变速箱调节按键居于中间，下方则是镂空的设计。

M5

5系中改之后的内饰语言没大变化，M5也是如此，挡杆样式也没变，这也是目前宝马家族独一份的挡杆，变速箱调节按键位于正上方，P挡居于中间的做法第一次就是出现在F90 M5上。

iX3/i4

iX3

i4

宝马iX3/i4的挡杆样式其实和普通X3/4系相差不大，只是在周围换上了蓝色的饰条，以凸显其新能源车的身份。

iX/2系AT

iX

新一代2系Active Tourer

宝马旗舰iX、全新一代2系Active Tourer的中控是全新设计、挡杆也是，不过这么小还能称为挡杆吗？这俩设计语言都太新了，新的让我还得需要一段时间来适应，好不好看？我对此还是保留意见。

最后再来个“神棍”：

你最喜欢哪个样式设计？

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