【奥迪宝马哪个稳】开奥迪A8L后试驾宝马7系列，比较后发现了两辆车的差异。

放眼现在，汽车行业已经成为最热门的高端市场，制造了一辆“新车”。“国产销售王”哈佛H6受到了众多车友的称赞。日系质量王雷克萨斯ES，同等级车型也要让3分。在注重生活质量的今天，购车需求正在变化，准确地说，自己成为汽车品牌赖以生存的法宝。(威廉莎士比亚，温斯顿，生活)就像宝马7系和奥迪A8一样。打开奥迪A8L，试驾宝马7系，两辆车的差别很明显。

先开宝马7系

宝马的外观可能更大，差不多7系左右的鼻孔。特别喜欢迎宾灯。有仪式感。车辆线条很漂亮。高尔夫球杆方面经典，前面霸气，高级，穿透式尾灯也漂亮。这也是7系专用配置。

装修我还是想说，和5系没什么区别。宝马让我失望了。但是宝马的操作系统很好用，新7系的触摸屏操作也很有技术感，门和中控上被柔软的皮革包围着，手感很好，装修很奢华，特别喜欢气氛灯，所以很有感觉。

以同样的等级，车内空间宝马7系可以说只是中规中矩。我觉得储存空间还是少了一点。经常随身携带的小东西不太合适。登机空间特别令人满意。前后的座位很舒服。后面的箱子空间还是可以的。年货等不是问题。

因为是20英寸轮子的舒适度，所以一般。握力较好，静音一般。偏向驾驶感，S级不舒服，坐着不如S级。座位很硬，不硬，但头枕很软，主要控制角度比较好。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(另一方面，我的生活方式，我的生活方式)莎士比亚。(另一方面，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式)。

随时调用驾驶感、3.0T的直排6缸发动机、蔡依夫8AT、450雨米的最大扭矩。动力绝对首屈一指，紧密感十足。(大卫亚设，Northern Exposure)足以应付各种道路情况。秋月和变道都是挥舞手指的房间。一切都那么悠然自得，主要的自信来自于这敏锐的动力枪。不得不说，Chaiefu 8AT接受宝马的矫正。

没什么可操纵的，是指去哪里。精密，转向这么大的车，驾驶四平八稳，空气悬挂支持出色，超强过滤细腻颠簸，高速上相当稳定，弯曲的路面过滤也到位。只是挂着有点硬。

重新开奥迪A8

颜值：颜值年轻化，大量铬装饰闪闪发光，有点油腻。中配灯是矩阵LED大灯，巨大的六边形进气格栅和奥迪A6L是一样的。

奥迪的家族式设计，一个设计做几个的车型，车身的轮毂也是很大，整体看着上档次。贯穿式的尾灯，流水转向灯科技感十足。

奥迪A8L的内饰在豪华的视觉上，保持强烈的科技感。内饰工艺细致，整体看起来很高端，不愧是奥迪出品，可惜智能化得太少，传统仪表会多点，闻着有点像新买的鞋子那种味道，不像是胶，有点像皮子的味儿。

A8L这车的内部使用空间就不用我多说了。个人身高180CM前排正常位置，第二排老板座跷二郎腿还多一两拳，其实储物空间比较少的，中间扶手箱很浅，后尾箱空间比较规整，放起东西来还算不错的。

A8L属于纯商务车，舒适度非常满意了。隔音方面也符合我对这车的期望，高速上闭着眼听歌很享受，悬挂韧性不错，在过减速带时，如果座位柔软度能跟S级看齐，头枕能学习奔驰，那就太好了。

动力绝对够用，3.0T的V6发动机，在保时捷卡宴以及奥迪Q7上都有搭载，急加速推背感很强。D挡比较平稳略沉，但S档就立马轻快澎湃，奥迪的四驱系统是带有托森差速器的，基本可以满足硕大身躯的驱动需求，尤其是跑高速的时候，后段动力很充裕。方向盘手感很轻便，带有可变转向比，车辆很稳，高速上很舒服。

结语:

总的来说，开完奥迪A8L，再试驾宝马7系，对比后发现两款车的差距明显，两款车都是顶级的D级车，属于天花板级别，开它的人非富即贵，年薪百万。两款车其实风格差距明显，而且奥迪A8L入门就配3.0T发动机，性价比出色，宝马730入门版还是2.0T的发动机，其次在四驱系统方面，奥迪是托森差速器的全时四驱，宝马7系是后驱为主的分时四驱，最后车友们会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。