【宝马E46和E60哪个好】宝马4系4门跑车卖了37.38万辆，虽然不长，但还是很香吗？

人们总是习惯性地接受自己已经接受的东西，排斥新的东西，汽车也是如此。

在电气化变革潮流蓬勃发展的今天，新款宝马4系4门跑车正式上市，首次亮相时，与震惊众人下巴的“大嘴”设计或“大鼻孔”相比，在我们看来，对整个宝马产品线具有非常大的创新意义，甚至在经销商中也是如此。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，电气化，电气化)

嘴的香味？

从过去20年的发展路径来看，宝马采取了两个主要措施。一个是开拓部门，另一个是深化家庭设计理念。特别是在市长/市场细分方面，一直是宝马的发力点。

从2010年左右更新的F系列产品开始，宝马的部分部门产品以单一车辆解体。例如E系列末期的3系为4门E90、旅行版E91、双门版E92、敞篷版E93、F时代，两门和敞篷版床单分为宝马4系，增加了宝马4系的4门翻盘。以前的三牌宝马1系在2014年世代交替时也是单例门户网站，成为了目前我们熟悉的2系。

很多人嘲讽说，宝马的偶数车型都不是“正品型”，多少有些轿车跑属性，但买偶数型宝马的人不是以“与众不同”为由进来的手。回到第四课，再看一下这个问题，我觉得如果没有像上一代的7系和上一代的3系那样对一代的产品有很多建模争议，市长/市场的成果往往不会丢失。(莎士比亚)。

嘴丑还是真香，实际市长/市场销售量是一个方面，还有一个判断的维度，那就是对比。好像一个男人是完全忘了前任，还是心里一直记着，其实取决于对现任的不满意。看4系的“大鼻孔”，看宝马的普通车型，进气格栅为什么这么小。

别的香吗？

可以提到，宝马中国的产品定价近两年来越实用，一度动辄60.7万韩元的4系在这一代价格变得更加友好，标准配置几乎具备了一切。(莎士比亚。温斯顿。)当然，涨价仍然存在。M3/4一般需要提高5-7万韩元，4系涨价范围也不多让步，供应不随需求。

另外，小于4米5的短干长度E46 330C I、2022 425i 4m 78的长度已经和当年的大哥E60 5系差不多了。更长的海湾带来了更稳定的行驶感觉和更多的车内空间。如果我不说，谁能想到第一代E53 X5的车身长度比现金X3还要短。

另一个笑话，2.0T的高功率，在宝马的产品序列中，可以说是目前的“海量”。(隔壁奔驰1.5T笑着不说话。)，有人说不要期待4缸涡轮发动机的声音比直列6缸自然吸气更好听，但要知道针没有两只好处。当年E46 325美丽的声波平均也是14-15升100公里的油耗。而且今天在30万人的Model 3P三秒初期的加速数据面前，这些矛盾看起来太没有意义了。随着电气化的到来，速度要便宜得多，活力十足，够用就行了。(大卫亚设)。

写在后面：

宝马的车辆和驾驶辅助5AU被认为是传统豪华中最好使用的。至少在BBA最好是没有争议的，驾驶感过于舒适妥协的问题在第四界没有发生。一方面是因为4系和3系在产品定位上的差异越来越明显，3系利用空间，安静、舒适，迎合尽可能多的消费群体，4系被用作相对小众的车型。