【宝马5系改款和普通哪个好】对比奔驰E级后，才知道改装的宝马5系有多强。

没有竞争就没有成长。在过去的几十年里，宝马5系和奔驰E级在竞争道路上继续大步前进，形成了在大中型商务轿车市场的地位。不久前，宝马5系迎来了中期改组，开始了与新奔驰E级的新竞争。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)但是，对于普通消费者来说，往往只有一次选择，那么哪种车更适合他们的使用需求呢？

从外形上看，新的宝马5系采用动态光束技术的自适应LED前照灯，“谎言L”型天使眼也取代了以前的设计，使车辆更加精巧和充满活力，而选择的宝马智能激光车灯给车主提供了“月薪”的选择，再加上更大的双肾格栅，引人注目。奔驰新的E级也使用了LED光源的车灯，但这只是奔驰最新的家族设计语言，与国产奔驰A级三级轿车非常相似。特别是尾灯部分，某种“大布景”的感觉。

如果说个性化，新宝马5系更好。和以前一样，长贝车型提供了顾客可以选择的豪华套装和M运动套装，新的“量子蓝色”金属漆或“深红”金属漆两种漆，甚至新的5系可插拔混合车型也可以选择M运动套装，用户不必再为个性选择而“背离”。新的5系轴心板同样具有个性。黑色双馨进气格栅框架、黑色排气管、红色M运动刹车卡钳、新款M运动套装19英寸熏黑色轮毂、独特的Benna Grey、新定制的彩色磨砂黑、沙金石红、牛津绿金属漆在用户需要更多驾驶乐趣的同时，还提供了多种个性。

说到座舱的数字化，更年轻精神的宝马一直站在众多车企的前列。此次新的5系列将12.3英寸仪表板和12.3英寸触摸屏组合在一起，具有逻辑体验卓越的iDrive手柄、手势控制、语音控制等功能，操作更加方便。奔驰的新E级也使用12.3英寸中央屏幕，但操作方式略少。另外，由于新宝马5系采用USB Type-C的两种接口，奔驰E级将婴儿压在Type-C上，因此毫无疑问宝马5系至少在现阶段可以为更多样化的数字设备充电。

从车内豪华的配置来看，新的5系有一定的优势。例如，新车型都是标配电动的方向盘四向调节，这已经是原本属于7系这个级别的配置了。不管是奔驰E级还是奥迪A6的方向盘都是手动调节的。方向盘电动调节功能也被移植

座椅记忆之中，也就是说宝马5系主驾驶席的2挡座椅记忆，是联动方向盘位置以及外后视镜位置同步记忆的，这对于像夫妻之间这样的偶尔更换驾驶是非常便利的，只需1到2秒钟就能调节回原来所设定的位置。另外，新5系的内后视镜全部为自动防眩目，在夜间可根据后方车辆的灯光强弱进行自动调节，而奔驰E级内后视镜则为手动防眩目，夜间驾驶需要手动掰动开关，档次感略低。

购买商务级别车型的人，空间和舒适度是重中之重。在这一方面，5系凭借这先天优势会获得不少好感。从G38代车型问世之后，第七代宝马5系Li就凭借3105毫米的轴距成为同级别的翘楚（奔驰E级长轴版轴距3079毫米，奥迪A6L则为3024毫米）。而轴距所直接影响的后排空间，自然5系比E级拥有更好的表现：腿部空间更灵活。再加上换装的打孔Sensatec 2.0合成皮，透气度和柔软度都进一步提升，让乘坐体验更佳。

动力方面，宝马擅长做发动机早已成为不争的事实。5系从入门级车型就配备了2.0T+8速手自一体变速箱的黄金组合，这一组合兼顾了动力性和燃油经济性。奔驰E级则有近一半车型配备了1.5T+48V轻混系统，颇有戏剧性的是，这套轻混系统并未带来任何油耗的优势，根据工信部的综合油耗，使用2.0升引擎的新宝马525Li百公里油耗为6.5升，而搭载小排量1.5升引擎的奔驰E260L的这一数值反而达到6.8升。而0-100公里/小时的加速，新宝马525Li也以8.6秒的成绩领先，看来动态性能上新5系依然坚决捍卫了宝马的领军位置。

通过动力与配置上的对比，宝马新5系相比奔驰新E级确实胜出一筹。当然，这些都只是一台车的理性层面，还有更多“感性”的层面需要得到汽车用户的认可。目前宝马新5系的价位区间为42.39万元到60.39万元，而奔驰新E级则为43.08万元到64.28万元的价位区间。如果对这一级别车型感兴趣的朋友，可以到4S店实地体验一下，最终选出称心如意的高品质商务座驾，来陪伴自己一起奋斗。