【ct4和宝马哪个好】最后一场性能车辆对决：宝马M3辆凯迪拉克CT4-V

门/铁型

毫无疑问，我们正处于燃料性能汽车时代的末期。现在，几乎所有汽车制造商都承诺在不久的将来全面电气化，著名的AMG C63也难逃俗世。下一代也将由电动机和小型位移发动机提供动力。(大卫亚设，Northern Exposure，Northern Exposure)因此，能闻到汽油味的性能并不多。这也使凯迪拉克CT4-V Blackwing和新宝马M3 Competition之间的竞争变得非常宝贵。

比较参数

CT4-V Blackwing配备了3.6升双涡轮增压V6发动机，最大功率478马力，最大扭矩603牛米，10档自动变速器。宝马M3 Competition采用3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率510马力，最大扭矩650牛米，传动系统与8档自动变速器相匹配。在参数中，CT4-V不是M3的直接竞争对手，但有趣是这个领域的全部内容，所以请忽略这个数字。

“实战”比较

CT4-V Blackwing基于通用后驱动器的alpha平台。身上的硬核设备包括MagneRide减震器和集成在方向盘上的PTM牵引力管理系统。在两者的帮助下，CT4-V Blackwing可以在路上发光。旋转快，有沟通性，底盘也平静敏捷。此外，整辆车的刹车系统也很有力。虽然没有大的碳陶瓷刹车，但实际体验比宝马M3 Competition更出色。(大卫亚设)。

如果非要说缺点的话，“挨打”就是这个V6引擎。当它第一次出现在ATS-V上时，我们对它没有什么好感。这次升级后，过去的“弊端”似乎仍然存在。性能水平上没有遗漏，这3.6T可以提供广泛的扭矩范围。与之相适应的10档变速箱也是迄今为止通用的最强产品，齿轮速度快，反应果断，只是没有一点声波，所以很扫兴。

当然，打开CT4-V Blackwing，你会惊讶地发现，为什么这么无聊、平庸、奇妙的排气性，仅仅6500圈的红色线速度不足以激发热情。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)参考Chevan Camaro SS 1LE里的V8，这个V6就像一个没有睡醒的孩子。

宝马M3 Competition相当活跃和活跃。7200转的红线转速线比CT4-V Blackwing更销魂，整辆车的爆发力也更强。另外，在操作层面，M3 Competition轻而直，四驱系统也能驯服这种急躁的发动机，出色的电控系统使驾驶员能够调整油门，在过度旋转/转弯不足之间轻松切换。

尽管如此，对于新手来说，M3 Competition的设置选项有点麻烦，但凯迪拉克就容易多了。另外，M3 Competition使用了碳陶瓷刹车，但脚感不如CT4-V Blackwing出色。

所以你最喜欢哪辆车？

在谈论冠军选择时，我们只是衡量哪辆车能给我们带来更多的快乐。相比之下，宝马赢了。凯迪拉克CT4-V Blackwing是一个优秀的道路杀手，但不可否认，最终被无力的发动机声波干扰了。M3 Competition满足了我们对高性能燃料发动机的所有期望，除了前脸的大鼻孔有点不对外，值得我们投票。