【宝骏560召回后怎么样】很少有长款红色车，宝骏畅销的车为什么都很短命？

被称为爆款制造机的宝骏在过去几年里向国内汽车市场推出了很多车型，虽然不是每个都卖得很好，但大部分都在市场上取得了非常好的成绩。

但是从宝骏推出的这些人气车来看，似乎有一个特点。也就是说，当他们迅速达到销售量的顶峰时，逐渐开始黯然失色，最后又变得平凡起来。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)在宝骏的体系中，很难有销量能达到张红的车。宝骏510、宝骏560、宝骏530等也是如此。

直接用新车“替换”换钱

从宝骏推出新车的模式来看，以缩短单一产品生命周期的方式，是受到市场关注的手段。如果这辆车卖得不好，我会立即推出新的车型，继续在市场上销售。

例如停产的宝骏560曾经是该品牌的铸币团，该车自2015年上市以来性价比很高，在小型SUV市场成为黑马。销售方面，宝骏560在上市后两个月内在SUV排行榜上名列前三，该车在2016年3月达到了自己的销量顶峰，月销量达到了42077辆。

但是宝骏560的人气没有持续。进入2017年后，该车的销售量持续下降，直到2018年3月正式停产。实际上，当宝川560停产的时候，销量不会太差，每月卖出1万台左右的成绩，就能愉快地度过很多二三线自主品牌。此外，宝骏560从上市到停产，没有经过正常周期的中期重组，为了应对销量下降，对车型进行了改造，可以在市场上销售。

但是宝骏的产品战略截然不同。2017年2月上市的宝骏510在国内市场迅速站稳脚跟，宝骏随后将推出530辆新车，因此果断停产了宝骏560，也意味着“退位阳贤”。宝骏560停产时，是宝骏510最美丽的时期。月梅以接近6万辆的成绩使Haber H6黯然失色，但这辆车也卖不了太久，2019年的销量只能维持在1万辆，后续上市宝骏530度之前，似乎没有收到两位前辈的沉重负担，处于不温不火的状态。(大卫亚设)。

低价的保级，质量更不可靠

宝骏之所以能在国内市场经常出现“销售奇迹”，无疑与高性价比有关，但混杂低端市场的宝骏想成为价格屠夫，所以产品质量也不会好。这随着车型的继续畅销，口碑也受到严重影响，导致车型的下降。

在宝骏的系列车型中，也有不少相关的不满。车质网上热议的510直到2021年为止，对宝骏2017年1.5L模式的不满不断。特别是发动机不能启动、变速箱不能换挡、底盘异常声音、门窗异常声音、发动机熄火、车身生锈、车灯不亮等问题。

此外，由于质量问题，保俊去年参加了315派对。这次主要针对停产的宝骏560，该车型因变速器故障频繁而受到点名批评。此前，面对全国大范围的变速箱故障，各地4S店提供的解决方案是更换变速箱，但据悉，更换变速箱后仍存在问题。更多车主表示，自己一年内换了三次变速箱，问题也没有解决。制造商也召回了宝骏560，解决了这个故障。但是更多车主认为这次召回明显在敷衍，根本没有解决问题。更何况，过了保修期，更换变速器的费用将由车主承担。

面对潮水般的质量不满，宝骏也将自己的口碑推向万丈深渊。

写在最后

宝骏车型经常出现“短命鬼”，其中最主要的原因来自宝骏自己。如今，随着消费者水平的提高，宝骏也跟不上市长/市场节奏，销售额大幅下降。再加上后来公布的申宝俊，推出的车型也很难好转。宝骏RM-5也一度畅销迅速，令人担心宝骏品牌的未来将何去何从。

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