【宝骏310怎么扩后轮轮眉】宝骏310塔新车也有“臭毛病”！

宝骏730诞生后，上述通用五菱旗下的这家合资自主品牌宝骏悄无声息地踏上了不可阻挡的新车之路。宝骏730垄断了10万级MPV市场，宝骏560又创造了SUV领域的销售传奇，仅推出3个月左右的宝骏310销量也轻松突破了万台。这不是市场上火热的小型SUV，也不是受人追捧的7座车型，宝骏310是怎么样的上位？

春节的三天假期里，我为大家找到了答案。石家庄严重的雾霾天气使我的车不幸被迫“休假”。所以宝骏310和我一起过新年。我们(16)一起(17)，穿过雾霾，穿过雪地，普天310给我留下了深刻的印象。今天我决定写一篇文章和大家分享我们之间的那段记忆，不得不承认，宝骏真的很擅长市长/市场分析和消费者调查。(大卫亚设)。

外观动态、时尚的尺寸优于竞争产品

春节期间，我选择了“好”的天气，想为宝骏310拍一组照片，没想到这三天的雾霾特别严重。特别是郊区县，需要在熟悉的路上打开导航。否则，一不小心就会错过路口。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，《季节名言》)最终也没有期待“好”的天气，有些照片只能拖到最后一天晚上，但并不影响它的美丽。

宝骏310是专门为85岁年轻消费者打造的小型车，整车以时尚为主的基调，与竞品有最大的区别。以前也有多个自主品牌推出过小型汽车，但由于成本和定位等因素，外观始终不尽人意，市长/市场业绩更加突出。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功) (威廉莎士比亚，温斯顿)宝骏能直击消费者的痛苦，创造了充满年轻设计元素的宝骏310。

宝骏310的侧面采用了双腰线设计，其中上部腰线穿透到尾部，呈现出动态的形状。我们把这款车型评价为全系统的顶部配套车型，所以配备了车顶行李架和电动天窗，显然对于小型车来说，车顶车架装饰的意义远远超过了它的实际价值。宝骏310黑色眉毛和尾部底部的塑料给这辆小车增添了一点野性的霸气。

车的后部设计也以简单为主，但并不像宝骏560那么呆板，尾流板上集成了高刹车等，对这种小车特别重要。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)该塔型号配备了3个倒车雷达探头和装有倒车影像的摄像头，使日常停车更加方便。

大众polo作为小型汽车领域的标杆，310一经推出，就成为了比较对象。宝骏310在车身尺寸方面具有绝对优势，尤其是轴距，可以说在同级中不相上下。宝骏310的车身尺寸的优点将充分体现在车内空间中。

车里的视觉效果突出，需要提高细节。

宝骏310是以年轻消费者为主轴的车型。

内饰设计上下足了功夫，尽管整个中控台采用的都是廉价的硬塑料，但是通过8英寸的悬浮式液晶显示屏、中控台上仿木纹装饰板和双色搭配的皮质座椅，却营造的出了高端的视觉效果。整个中控台上除了三个空调的控制旋钮之外，没有任何的实体按键，大部分的功能都被集成到了中控屏幕中。

这套多媒体系统的操作界面和宝骏560几乎是一模一样，造型时尚前卫，通过屏幕两侧的虚拟按键和触摸进行操作。功能性方面包括了GPS导航、倒车影像、收音机、蓝牙音乐等，总之年轻人比较在意的配置，它一应俱全。另外，在这款顶配车型上还配备了外后视镜电加热、电动天窗、行车自动落锁等配置。

方向盘的左右两侧分别是定速巡航和多媒体系统的控制按键，定速巡航对于这个级别的车型来说，甚至有点奢侈。这个多功能方向盘也存在着一定的问题或者说小缺陷，比如全塑料的材质，手感较差，后期可以通过包裹真皮来解决，但是方向盘按键全部都没有背景灯的问题，后期真的无法改装，在晚上只能瞎摸。

当我看到车窗按键上的“AUTO”字样之后，我以为主驾驶位的车窗支持一键升降，事实是仅有一键降，不过这并不是最大的问题。最令人无法接受的是车窗控制键设置的过于偏后，当左手自然摆放的时候，根本无法控制车窗，必须屈着胳膊进行操作，非常的不便。

乘坐空间宽敞 储物格丰富

宝骏310的空间并不能说非常的宽裕，但是在每一个细节都体现了宝骏的用心之处，在杯座的后方专门设计了卡槽。从此高速卡和停车卡，再也不会无处可放了。宝骏310在档把的前方还设计了储物格，并且门把手采用了封死的设计，充分发挥车内空间的价值。

如果说大众POLO的乘坐空间仅是微型车的水准，那么宝骏310则凭借着2550mm的车身轴距重新定义的小型车的空间表现。虽然头部空间不是非常的优秀，但是后排的腿部空间却有能力与某些紧凑级轿车叫板。除了轴距的优势之外，偏薄的座椅厚度也是小型车“偷”空间的一贯手法。

后排座椅放倒几乎是所有两厢车的标准配置，在宝骏310上也毫不例外。尽管后备箱的容积不是非常的理想，但是在后排座椅放倒之后便可以形成一款非常平整的空间，足以满足日常的用车需求。

在后备箱的下方还设计了一个暗格，可以放置一些随车工具和比较私密的物品，下方是条非全尺寸的备胎。我个人认为，设计这个暗格最并不是为了增加储物空间，主要是为了在后排座椅放倒之后，能够与后备箱的之间形成一个平整的空间。

中低速动力平顺 燃油经济性出色

在聊驾驶感受之前，先报一下这款车的动力参数，宝骏310全系车型上搭载的都是一台1.2L自然吸气发动机，最大功率为82马力，最大扭矩为116牛·米。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。

因为元旦期间严重的雾霾天气，导致高速封闭，车速控制的比较慢，在这个前提下，宝骏310的表现令人颇为满意。同时，很庆幸这是一台高配的车型，没有简配前雾灯，从对向的车流中可以明显看出，雾灯灯光的穿透力要明显的强于普通的大灯。

在中低速区间宝骏310的表现几乎是令人无可挑剔，动力平顺油门轻盈，真正的做到了好开、好用，上手没有任何难度。变速箱的换挡手感在虽然做不到大众品牌那样如丝般的顺滑，但也没有出现任何的生涩感，在这个价位中无可挑剔。到了高速路段，宝骏310动力上的短板便原形毕露，发动机声嘶力竭的呐喊，令人心烦意燥。

宝骏310配备了四条型号为165/70 R14的轮胎，因为轮胎胎面的宽度偏窄，容易出现抓地力不足的情况，所以在过弯和紧急变道的时候一定要注意控制车速。还有一个比较的严重的问题就是，尽管座椅的填充物很柔软，但是厚度偏薄，对腰部的支撑不到位，长时间驾驶后腰酸背痛。

元旦三天假期中在经历了市区、国道和堵车路段之后，宝骏310行车电脑显示的百公里综合油耗仅为5.1L，这让我感到非常的吃惊。宝骏310动力输出平顺、驾驶灵活，再加上优秀的燃油表现，作为一款城市代步车最合适不过。

燕赵车讯总结：在元旦的三天假期中，宝骏310告诉了我它为何能够热销的答案。作为一款专为年轻消费者打造车型，首先外观时尚动感，车内配置丰富，营造出高档豪华的视觉效果;其次宝骏310的实用性较强，乘坐空间宽敞，动力平顺，燃油经济性较为突出。毕竟这只是一台售价5万左右的车型，在一些人性化设计方面，还有一定提升的空间，比如方向盘的按键和车窗控制键等，但这并不影响宝骏310成为一台好车。