【宝骏国六新车怎么样】华安金雪、宝骏510个国家6人不如国奥的真正原因将被解读

国六不如国五的现象一点也不奇怪。严格的国育排放标准就像缩成一团的衣服。穿“大船”一定会举起手肘，露出无奈的宫状。

国育的技术改造一般有三个方案。一个是发动机的硬件不动，改进废气排放系统，调整软件。第二，发动机硬件和软件没有变化，已经达到了国六排放，但由于技术原因只能进行国五排放认证。第三，重新调整发动机的硬件和软件，满足国家6排放。

其中，方案3投入的费用最高，没有与众不同的技术力量，短期内无法达到要求。

不能忽视的是方案二、原来发动机水平已经达到国六甚至国七的标准。这种企业在技术力或技术周期上遥遥领先。除了部分资本汽车企业外，国内国产品牌汽车企业很少能达到这一水平。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

至于方案1，这是仓促应对的保守方案，难免会留下后遗症，比如电力或扭矩下降，油耗增加。为了实现国育排放，车企在排气尾部分添加微尘捕获器，这种类似过滤器的技术改造方案不可避免地会增加排气阻力，导致发动机性能下降和燃料消耗增加，从而出现国育不如国奥的现象。

从宝川510发布的国育参数来看，宝川510国6版确实不如国奥版。宝骏510局5板最大马力112匹，最大功率82千瓦，最大扭矩146.5雨米，技术改造后宝骏510局6板，最大马力减少到105匹，最大功率减少到77千瓦，最大扭转距离也减少到135雨米，油耗波动也不大，部分动力车型也增加了。可以断定，宝骏510在进行国育升级改造时采用了方案1。

让我们再看一下愿景X3。新远景X3局6板最大马力109匹，最大功率80千瓦，最大扭矩142雨米，这三个指标都比国家5车型有了一定的提高，放弃4AT后CVT车型燃料经济性的提高非常明显。从技术参数来看，新的远景X3动力指标表现出比宝骏510更好的性能。

业内人士认为，更高的排放标准意味着汽车企业手中的内燃机车“寿命”正在减少，苛刻的国家6标准必然会进一步加剧技术能力差的汽车企业“压力山”，进一步加剧国内汽车企业的优胜劣化状况，甚至出现“伤亡一半以上”。

如果国家6排放已经让宝骏510成为肘部，那么另一个销量数据似乎也表明宝骏510不再美丽。8月份康康保险数据显示，宝泉510为12955辆，同比下降了36.1%，在最风光的时候，对于每月卖出5万韩元的宝泉510来说，越来越弱的产品力已经得到了市场的积极反馈。相比之下，8月份新的远景X3交强险数据为10187辆，同比增长1.3%，显示两辆车的竞争态势完全逆转。后者追赶前者的趋势更加明显。

在终端销售市场上，新的远景X3更加强势，完全处于供不应求的状态，全国各地区的消费者一般要等两三周才能提到车。尽管如此，愿意等待，这足以说明远景X3是汽车的过度生产力！

事实上，以上结论并非没有根据，两辆车的性价比差异也将符合这一趋势。以CVT车型为例，新款远景X3 1.5L CVT尊贵型售价仅为6.89万元人民币，与宝骏510 CVT最高右倾型(售价：8.28万韩元)相比，后者不仅提高了车窗一键，GPS导航、语音识别系统等日常驾驶的实用配置，而且在价格上比后者更加困难。