【2021款宝骏动力怎么样】低于9万韩元的7个自动积木SUV，宝川530豪华型，现在还香吗？

提到宝骏530，国内很多人可能不再陌生。作为上汽通用五菱旗下的明星车型，除了国内熟悉的版本外，其他品牌在海外销售也可以说是某种程度上的全球化车型。随着新宝骏品牌开始向中高端市场发展，陆续推出的新车型，宝骏530大幅降低了人气，但作为过去品牌销售的基石，仍然以高性价比在中低端市场默默发力。今天要介绍的是2021年宝骏530全球汽车周年纪念版1.5T CVT豪华型7个，制造商地图8.78万韩元，一起看看会怎么样。

从外观上看，国内几年前比较高的出镜率，很多人可能习惯了宝骏530的外观。车型位于紧凑的SUV级别，但整体形状似乎很有感觉。特别是比较正方形的轮廓提供了车内第三个座位的空间基础。细节部分也具有鲜明的品牌特征，兼具良好的辨识度。前面部分轮廓清晰，以部分平直线为主，具有更广泛的正面视觉效果，特别是在中网沿着细长的铬辐条，两端与周行车灯相结合，起到了相当好的亮点作用。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure中网造型是整洁、内部密集的亮黑色光栅结构，是年轻时尚的类型。

分离式大灯已成为宝骏车型的标志性要素之一，全系只有尊贵型具备LED每周行车灯，其他版本只是装饰。保险杠两侧的近距离光灯是一体化设计的，卤素灯光源具有透镜结构，看起来小巧精致，下面集成了车前方向灯。在功能上，仅支持简单的前灯高度调节和延迟关闭。

车身侧面比常见的紧凑型SUV要大一些。整体造型倾向于实用化，边角处理也比较圆，凹腰线条和内部侧裙，前后矩形拱配合，不仅起到一定的成型作用，还能使其看起来立体。隐藏的C/D柱设计使侧面看起来更细，同时在背面创建悬浮屋顶效果。车身大小和轴距比主流小型SUV大一些，已经接近很多重型SUV的水平。

后视镜集成车辆侧LED方向指示灯皮带、电气调节和镜头加热支持豪华型具有前排车门没有钥匙的进入和车上没有钥匙的启动功能。

该型号采用17英寸铝合金轮毂、亮银色双五辐射棉风格时尚氛围，轮胎与Atlas Batman A51 SUV系列一致，规格为215/60 R17；是。制动类型为前通风孔、后固态盘规格，车内标配胎压显示屏。

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车尾部分采用了蚌式尾门设计，能够兼顾更好的整体性，车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，尾灯造型紧贴车尾表面，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部粗壮的黑色包围，为其增添几分粗犷气质，两侧灯组与车头分体式大灯呼应，车型采用左侧单出式排气布局。豪华型配备了后方驻车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，宝骏530车内简洁大方，除了一块大尺寸中控触屏外，基本上没有什么花哨的设计，属于偏实用型定位。中控台造型立体，两侧与门板之间的衔接也比较自然，中间采用了软性材质覆盖，边缘处还辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的银色边框，整体做工和质感表现中规中矩，符合该级别消费者对其的心理预期。

三辐式多功能方向盘造型比较耐看，中间环绕的镀铬边框，起到不错的点缀效果，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动上下调节。

仪表盘为两侧电子表盘与中间小块单色行车电脑屏幕组合，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级，好在日常读数直观明了，且中间屏幕也能够显示一些常规行车信息。

车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值；豪华型配备了前排主副驾驶位正面气囊和前排侧气囊。

中控部分，10.4英寸竖向嵌入式触控液晶屏十分显眼，下方保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能， 车内音响采用前后4扬声器配置。

豪华型车内采用的是手动空调系统，控制面板集成在中控屏幕内，使用起来还算比较顺手，不过没有配备后排出风口。

其它车辆辅助/操控配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，标配上车辅助，豪华型配备了定速巡航功能。

车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型饱满厚实，属于舒适型定位；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度小范围调节，头部和腿部空间表现充裕，地板中间平整的设计，兼顾更好的舒适性。第三排座椅相比前两排略显单薄，得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间表现不至于太局促，能够满足一些临时应急需求。

豪华型上没有配备天窗，第三排座椅正常使用的情况下，后备厢仍留有一定的装载空间，后两排座椅均支持按比例放倒，且放倒之后，能够形成一块较为平整的空间，为日常使用提供更多便利性。

动力方面，2021款宝骏530全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6档手动或可模拟8挡的CVT无级变速箱。整体的动力表现中规中矩，比较适合日常的家用代步。由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产的CVT变速箱，还是表现出应有的水准，平顺性和舒适性都表现良好，并且升挡比较积极。悬架结构为前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架，调校偏于舒适，符合家用定位，能够较多地滤掉颠簸以及小振动，对于冲击力的化解也起到了一定作用。

总结：

作为昔日销量主力的530，为宝骏品牌的崛起，可谓立下了汗马功劳，同时经过改款升级后的它，在原有的高性价比基础上，在外观造型和内饰设计方面都进行了升级和调整，看起来更加时尚前卫，使这款“中国原版全球车”更具竞争能力。虽然现如今，新宝骏品牌开始朝着更高级别市场跨进，但作为10万元以内就能买到的自动挡7座SUV，宝骏530仍能够受到不少务实派家用消费者的青睐。